全國代表王杜娟：建議加強保護和轉(zhuǎn)化，使企業(yè)“愿創(chuàng)新、能”

大河財立方見記者史冰倩

法國當?shù)貢r間2月26日14時，伴隨著刀盤旋轉(zhuǎn)與破巖的轟鳴聲，中鐵裝備研制的“中鐵777號”盾構(gòu)機刀盤順利破壁而出，成功助力法國巴黎地鐵16號線全線貫通。這是盾構(gòu)機在全球的又一次“打卡”。

盾構(gòu)機，被稱為“工程機械之王”，是名副其實的大國重器。在鐵路、西氣東輸、南水北調(diào)等基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著“鋼鐵穿山甲”的角色。隨著國內(nèi)20多年的探索與，國產(chǎn)盾構(gòu)機逐漸走到世界前列，成為高端裝備制造業(yè)一張閃亮的名片。

今年兩會，全國代表、中鐵工業(yè)總工程師兼中鐵裝備首席專家王杜娟圍繞制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來了兩個建議，一是關(guān)于加強保護，促進的建議；二是關(guān)于推動工程機械行業(yè)老舊設(shè)備淘汰退出的建議。

　　建議加強保護和轉(zhuǎn)化

　　完善老舊設(shè)備退出機制

　　科技是第一生產(chǎn)力，知識產(chǎn)權(quán)保護則是高水平推動科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的重中之重。近年來，國內(nèi)科技創(chuàng)新氛圍日漸濃厚，自主創(chuàng)新和原始創(chuàng)新受到重視，如何更好保護知識產(chǎn)權(quán)，備受企業(yè)、科研院所以及科研人員關(guān)注。

　　在2024年全國兩會之際，王杜娟重點圍繞知識產(chǎn)權(quán)保護和轉(zhuǎn)化提出建議。

　　在王杜娟看來，目前工程領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)保護主要存在“難”和“轉(zhuǎn)換難”兩大問題。

　　王杜娟表示，在“難”方面，由于大型復雜機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)復雜、生產(chǎn)周期較長，因此當企業(yè)研發(fā)的技術(shù)被竊取后，往往訴訟周期也較長。這就導致分案件可能會出現(xiàn)還未開庭審理，侵權(quán)產(chǎn)品工程已經(jīng)竣工或干完多個工程的現(xiàn)象。原告企業(yè)則可能面臨“贏了官司，輸了市場”“贏了官司，賠了效益”等尷尬面。這在一定程度上嚴重打擊了企業(yè)發(fā)明創(chuàng)造及的積極性。

　　在“轉(zhuǎn)換難”方面，目前很多高校知識產(chǎn)權(quán)僅用來支撐科研成果驗收、各類獎項評選等，存在轉(zhuǎn)化率普遍較低的問題。如一些行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化率長期不到5%，全球平均轉(zhuǎn)化率為10%，因此急需提升知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化率以更好支撐自主創(chuàng)新。

　　針對上述問題，王杜娟建議，一是在知識產(chǎn)權(quán)案件的實際審判中，更多地根據(jù)舉證能力，靈活分配舉證責任，適當縮短侵權(quán)案件審理周期，降低的時間成本及市場損失，使大家“愿創(chuàng)新、能”。

　　二是建議分高校實施知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化收益等制度調(diào)研分析，將其好的做法在高校和高新技術(shù)企業(yè)進行推廣，比如實際產(chǎn)權(quán)人認定制度、收益制度可以以效益逐年提取進行更加可行的規(guī)定等，并逐步制度化甚至后續(xù)修法時寫入法條。

　　此外，隨著全球能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴峻，大量老舊工程機械裝備存在能耗高、污染環(huán)境等問題，今年王杜娟就推動工程機械行業(yè)老舊設(shè)備淘汰退出也提出建議。她建議多門可以聯(lián)合建立工程機械排放和使用年限標準，完善在役工程機械備案登記制度，對存量工程機械進行分級和分類，并出臺相應(yīng)的規(guī)定，對不滿足標準的老舊設(shè)備進行逐步淘汰。

　　“地下蛟龍”全面開花

　　技術(shù)變革助力多場景應(yīng)用

　　2024年1月，中鐵裝備研制的世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“大禹·掘進號”在深圳地鐵12號線二期沙三站順利完成雙線掘進任務(wù)。

　　據(jù)了解，這座寬11.29米、高13.55米的矩形頂管機是目前世界上開挖面積最大的矩形盾構(gòu)頂管機。

　　“這項工程開了世界上首次成功采用超大斷面機械暗挖地鐵車站施工的先河，對于城市地鐵車站工法具有性意義。”王杜娟告訴大河財立方記者。

　　伴隨著制造技術(shù)、施工技術(shù)等系統(tǒng)創(chuàng)新，有著“地下蛟龍”之稱的盾構(gòu)機不僅能用于地鐵隧道掘進，而且能穿山越海，讓地下工程中很多看起來不可能的事變成可能。

　　“現(xiàn)在的盾構(gòu)機不僅能橫著打，還能豎著打，不僅能夠大傾角爬坡，還能小轉(zhuǎn)彎像蚯蚓一樣掘進，而且正不斷朝著智能化、無人化、綠色化方向發(fā)展。”王杜娟說。

　　一臺盾構(gòu)機有上萬個零件，這背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及上千家企業(yè)。

　　“作為產(chǎn)業(yè)鏈的‘鏈長’，中鐵裝備一方面積極發(fā)揮‘鏈長’企業(yè)牽引帶動作用，圍繞盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，精準布創(chuàng)新鏈，攜手上下游近千家合作伙伴開展盾構(gòu)關(guān)鍵件技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新；另一方面與清華大學、浙江大學等高校，開展盾構(gòu)基礎(chǔ)理論研究及共性技術(shù)研究，形成包括、優(yōu)勢高校院所、產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)在內(nèi)的政產(chǎn)學研用相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系。”王杜娟說。

　　據(jù)王杜娟介紹，通過協(xié)同創(chuàng)新，目前中鐵裝備依次突破了盾構(gòu)主軸承、密封、變頻器等一系列核心零件關(guān)鍵技術(shù)，將盾構(gòu)機零件國產(chǎn)化率一步步提高到90%以上。

　　擦亮出海名片

　　為世界隧道貢獻方案

　　公開資料顯示，中鐵裝備是中鐵股份有限公司下屬的子公司，專業(yè)從事隧道掘進機（盾構(gòu)機和TBM）研發(fā)制造和技術(shù)服務(wù)。2009年，中鐵為加快推進盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化步伐，于當年12月正式掛牌中鐵隧道裝備制造有限公司（現(xiàn)為中鐵裝備），拉開盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的序幕。

　　如今，中鐵裝備不僅做到了國內(nèi)盾構(gòu)機行業(yè)的龍頭企業(yè)，還承擔著盾構(gòu)機出海的使命擔當，讓“的”日益成為“世界的”。

　　“十臺盾構(gòu)機，七臺造”，這是全球盾構(gòu)機行業(yè)的真實寫照。

　　從引進、消化、吸收再到自主創(chuàng)新，中鐵裝備完成了行業(yè)“追趕者”“并跑者”到分“領(lǐng)跑者”角色的轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)盾構(gòu)機已成為制造出海的閃亮名片。

　　作為中鐵裝備的首席專家，王杜娟已深耕盾構(gòu)機領(lǐng)域20余年，見證了我國盾構(gòu)機行業(yè)的發(fā)展，主持設(shè)計的盾構(gòu)設(shè)備有1500余臺。

　　2008年，王杜娟帶領(lǐng)團隊研發(fā)出第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復合式土壓平衡盾構(gòu)機——中鐵1號。2012年，國產(chǎn)盾構(gòu)機首次出口馬來西亞，此后國產(chǎn)盾構(gòu)機便頻繁在全球亮相，目前已在意大利、波蘭、新加坡、德國等地區(qū)投入使用。

　　據(jù)王杜娟介紹，截至2023年底，我國盾構(gòu)機占全球市場份額的七成，其中中鐵裝備的盾構(gòu)機產(chǎn)銷量連續(xù)六年居世界第一。截至目前，中鐵盾構(gòu)訂單已經(jīng)超1600臺，出口30多個和地區(qū)，尤其是在歐洲成為品牌的代言。

　　“下一步，我們將不斷加大投入，加強創(chuàng)新，一方面要在基礎(chǔ)研究上加大力度，另一方面要在信息化、智能化、新型破巖方式等前沿技術(shù)上加快腳步，搶占世界掘進機技術(shù)制高點，推動裝備制造業(yè)的高端化、智能化、綠色化發(fā)展，在世界隧道中貢獻更多的方案、智慧。”王杜娟表示。(本文來自大河財立方)

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