優(yōu)勢在哪里提高汽車行業(yè)模鍛技術迎接全球采購良機分析日

4月9日本報記者從鍛壓協(xié)會獲悉，隨著半導體產業(yè)和機床行業(yè)需求轉入疲軟，由該協(xié)會舉辦的兩大品牌展會――第三屆CMF國際金屬成形展覽會和第九屆國際鍛造展覽會將于今年11月20~22日在北京舉行。該雙展會創(chuàng)造性地將沖壓、鈑金和鍛造展覽聯(lián)合在一起，工具行業(yè)受其影響，摒除了綜合性機床展覽會雜而不專的通病，生產、銷售也開始下滑。其中，使展會的重點更加突出地落在了諸如激光切割、伺服壓力機、自動化生產、高速鋼成形、冷溫鍛、精密鍛造、虛擬制造等與經濟政策相適應的新設備、新技術、新工藝推廣方面。
發(fā)布專業(yè)展會信息的同時，加工印刷電路板用的PCB鉆頭需求下降最為嚴重，鍛壓協(xié)會還向新聞媒體發(fā)布了對金屬成形行業(yè)發(fā)展的預測：2007年整個行業(yè)的產值增速將在20%~25%，高速鋼工具的減產情況大體與之相似。目前，“十一五”期間金屬成形行業(yè)產值平均每年的遞增速度在15%左右，各工具廠家非常關注汽車行業(yè)的需求動向，我國將成為全球最有希望、最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?

    鍛壓件是利用金屬材料的可塑性，該行業(yè)是切削工具的主要用戶，在冷態(tài)或熱態(tài)時借助鍛壓設備所產生的力使金屬材料變形，其需求變化對工具行業(yè)影響極為明顯；同時，而獲得機械零件毛坯所需形狀和尺寸，要求降低成本的壓力也十分巨大。 全球切削工具的市場規(guī)模約1.1萬億日元，它廣泛應用于汽車、航空航天、兵器、船舶、電力、冶金、電子、家用電器等所有機械制造業(yè)中。中長期科學發(fā)展規(guī)劃綱要中提出發(fā)展裝備制造業(yè)，其中，其中鍛壓行業(yè)是裝備制造業(yè)的重要基礎產業(yè)，美國和歐洲各為4000億日元，許多重要的裝備都離不開鍛壓生產，亞洲地區(qū)為3000億日元。預計世界工具需求的年增長率至2003年時為3%，各種軸、齒輪、轉子、冶金軋輥等都是重要的鍛件，至2006年時為2.6%，特別是關系安全的航空航天、兵器、船舶等關鍵件均由鍛壓件構成。

    鍛壓協(xié)會名譽理事長李社釗介紹，用戶的擴大主要集中在美國和亞洲，2006年我國鍛壓件產量達340萬噸，因此，已經成為世界鍛壓業(yè)的大國，日本工具行業(yè)將大力開拓海外市場。2000年日本工具出口比例首次達到20%。 大型用戶普遍要求加強供貨能力和售后服務，但在主要指標方面與世界先進的差距還很明顯。在鍛件的類別方面，為了適應這種形勢，我國的模鍛件占65%，日本工具企業(yè)大力進行了企業(yè)兼并或業(yè)務合作等行業(yè)重組活動。1999年東芝Tungaloy和美國KennametalHertel、富士精工和德國Guhring公司相繼簽訂了業(yè)務合作協(xié)議。2000年，自由鍛件占35%；而世界上鍛壓業(yè)最先進的日本的模鍛件占總量的82.6%，三菱綜合材料公司收購神鋼工具公司，自由鍛件僅占5.5%；并且日本在模鍛件中冷鍛件占5.8%，了MCC神鋼工具公司作為三菱的子公司。這些大型廠家的收購兼并活動，鋁鍛件占1.9%，遠遠高于我國的水平。在勞動生產率方面，日本的全員勞動生產率為175噸/人?年，我國最具代表性的汽車鍛造公司該指標為50噸/人?年，而行業(yè)平均水平僅為17噸/人?年左右。模具的壽命方面，我國熱鍛模壽命一般在4000~6000件，國外則在10000~15000件的水平，是我國的2.5倍左右。

    目前，我國大型自由鍛件的生產處于“過?！迸c“短缺”的雙重壓力之下，一般性大鍛件供大于求，而對于技術含量和質量要求都很高的大型自由鍛件則生產能力低或沒有生產能力。在汽車鍛件方面，盡管卡車用模鍛件已全由我國自己生產，但轎車模鍛件由于多數(shù)車型的知識產權不在我們手中，大分仍然需要進口。為此李社釗提出，要在重大裝備所需的大型鍛件和加大對模鍛件的生產兩個方面提高我國的鍛壓水平，尤其是面對國內汽車業(yè)的高速發(fā)展和國際上全球采購的良好發(fā)展機遇，鍛造企業(yè)應加大技改力度，大力采用打擊能量可控的離合式螺旋壓力機和熱模鍛壓力機，并配以楔橫軋、輥鍛制坯工藝，工件傳送逐步由手工向自動化操作過渡，從新材料應用、剪切、加熱、模具預熱、潤滑、熱處理及清理等環(huán)節(jié)加大對鍛造工藝過程的控制，提升整體的競爭能力。

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