風(fēng)電設(shè)備行業(yè)：除了狂熱還是狂熱

評(píng)論：2007年風(fēng)電吊裝數(shù)量將超過(guò)300萬(wàn)千瓦2007年是國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的一年，全年吊裝數(shù)量有可能超過(guò)300萬(wàn)千瓦，遠(yuǎn)超過(guò)去年同期的133萬(wàn)千瓦，累計(jì)裝機(jī)可能超過(guò)550萬(wàn)千瓦。內(nèi)資企業(yè)(主要是金風(fēng)、華銳、東汽)合計(jì)將可能達(dá)到190萬(wàn)千瓦，外資企業(yè)合計(jì)大約130萬(wàn)千瓦，內(nèi)資企業(yè)數(shù)量首次超過(guò)外資。

    風(fēng)電投資熱潮勢(shì)頭不止，近乎狂熱狀態(tài)《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)于權(quán)益裝機(jī)超過(guò)500萬(wàn)千瓦的發(fā)電企業(yè)所需非水電可再生能源的比重要求是一個(gè)重要刺激因素。預(yù)計(jì)2010年累計(jì)裝機(jī)有可能達(dá)到1200－1500萬(wàn)千瓦，而2020年我們估計(jì)有可能達(dá)到7000萬(wàn)千瓦以上，遠(yuǎn)超過(guò)《規(guī)劃》中500萬(wàn)和3000萬(wàn)的目標(biāo)。此外，“跑馬圈地”現(xiàn)象依然嚴(yán)重，分項(xiàng)目缺乏足夠論證，甚至未獲審批、資金未到位的情況下就招標(biāo)或者向設(shè)備企業(yè)下訂單。大量風(fēng)力資源條件好、電網(wǎng)接入方便的風(fēng)場(chǎng)基本已經(jīng)被圈完，后續(xù)風(fēng)場(chǎng)的成本將有所增加。

    不論是整機(jī)還是零件，整個(gè)風(fēng)電設(shè)備行業(yè)都處于亢奮狀態(tài)當(dāng)前風(fēng)電整機(jī)企業(yè)數(shù)量大約有50家，而且仍不排除未來(lái)繼續(xù)增加的可能。事實(shí)上，從引進(jìn)兆瓦級(jí)技術(shù)合同簽訂到樣機(jī)起豎運(yùn)行，中份某企業(yè)只用了11個(gè)月的時(shí)間?？駸岬氖袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)下，分企業(yè)縮短了樣機(jī)試運(yùn)行的時(shí)間甚至跳過(guò)試運(yùn)行而直接進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段，后遺癥可能較為嚴(yán)重。我們估計(jì)隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)裝機(jī)數(shù)量的增加，2009－2010年國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品有可能出現(xiàn)大面積的質(zhì)量問(wèn)題，但顯然很少有投資者關(guān)心這個(gè)問(wèn)題。

    2008年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格仍較為穩(wěn)定，2009年則是關(guān)鍵一年2008年將主要仍是內(nèi)資三巨頭(金風(fēng)、華銳、東汽)繼續(xù)扮演主要角色，它們均可以大批量交付產(chǎn)品，而其他二線、三線風(fēng)電企業(yè)的兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)則處于樣機(jī)運(yùn)行或者小批量生產(chǎn)階段，因此競(jìng)爭(zhēng)格較為穩(wěn)定。2009年這些二、三線企業(yè)的產(chǎn)品將普遍放量，批量規(guī)模計(jì)劃至少都在100臺(tái)以上。國(guó)內(nèi)目前普遍存在的“49.5MW風(fēng)場(chǎng)”將是這些企業(yè)的主要生存空間。雖然目前看來(lái)它們未來(lái)數(shù)年內(nèi)還無(wú)法撼動(dòng)三巨頭的地位，但可能形成整體性的價(jià)格沖擊。

    零件價(jià)格和風(fēng)機(jī)價(jià)格近期均有所上漲，但風(fēng)機(jī)價(jià)格漲幅較小我們認(rèn)為其中既有成本推動(dòng)的因素，也有供不應(yīng)求導(dǎo)致的價(jià)格上漲因素。目前國(guó)內(nèi)前幾大風(fēng)電整機(jī)廠商中，華銳的兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)的訂單價(jià)格最低，金風(fēng)其次(注意，金風(fēng)是直驅(qū)風(fēng)機(jī))，東汽和湘電的訂單價(jià)格且非常接近(東汽是雙饋風(fēng)機(jī)，湘電是直驅(qū)風(fēng)機(jī))，后兩者盈利風(fēng)險(xiǎn)目前看來(lái)稍小。目前零件供應(yīng)緊張，即使是所謂長(zhǎng)期合作協(xié)議，也都是“保量不保價(jià)”，巨額的在手訂單從某個(gè)角度看􀂄中長(zhǎng)期看整機(jī)價(jià)格下滑的可能性比較大但時(shí)間上我們估計(jì)是在2009年，零件國(guó)產(chǎn)化能抵消一分價(jià)格下降的壓力。目前國(guó)產(chǎn)零件普遍比國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格低30%甚至更多，不論是齒輪箱、軸承、葉片還是電控系統(tǒng)，只是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的可靠性還需要時(shí)間考驗(yàn)。從一些并不在我們觀察視野中的風(fēng)電整機(jī)公司的成本和盈利水平看，風(fēng)電整機(jī)行業(yè)的盈利空間壓縮的可能性非常大――這只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

    第五次風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)結(jié)果已定8家設(shè)備廠商捆綁投標(biāo)，4個(gè)特許權(quán)項(xiàng)目中金風(fēng)、華銳、東汽都有項(xiàng)目總分排名第一。但需要指出，特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目中標(biāo)對(duì)設(shè)備企業(yè)而言象征意義更大于實(shí)質(zhì)的盈利意義，即便是評(píng)標(biāo)規(guī)則修改了依然如此。

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