期緩慢恢復(fù)2012年鐵路計(jì)劃正式出籠工程機(jī)

根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，后期信貸、投資、房地產(chǎn)新開(kāi)工等確認(rèn)性指標(biāo)則更為關(guān)鍵。，落實(shí)鐵路 “十二五”發(fā)展規(guī)劃，落實(shí) “保在建、上必需、重配套”的要求，以投產(chǎn)、銷(xiāo)號(hào)項(xiàng)目和運(yùn)輸急需重大項(xiàng)目為重點(diǎn)，2012年鐵路計(jì)劃正式出籠。

2012年鐵路投資規(guī)模為4060億元，其中用于大中型項(xiàng)目4050億元、小型項(xiàng)目10億元。全年安排及合資鐵路大中型項(xiàng)目249個(gè)，其中，收尾銷(xiāo)號(hào)項(xiàng)目63個(gè)（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)8個(gè)、新建鐵路14個(gè)、復(fù)線(xiàn)及擴(kuò)能9個(gè)、電氣化工程1個(gè)、樞紐31個(gè)）；續(xù)建項(xiàng)目177個(gè)（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)41個(gè)，新建鐵路63個(gè)，復(fù)線(xiàn)及擴(kuò)能31個(gè)，電氣化工程4個(gè)，樞紐37個(gè)，集裝箱1個(gè)），包括哈大客專(zhuān)等15個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在內(nèi)的年內(nèi)建成投產(chǎn)項(xiàng)目84個(gè)；開(kāi)工項(xiàng)目9個(gè)（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1個(gè)，新建鐵路6個(gè)，復(fù)線(xiàn)及擴(kuò)能2個(gè)）。對(duì)寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等53個(gè)擬開(kāi)工項(xiàng)目，預(yù)留投資計(jì)劃170億元，根據(jù)勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度以及各項(xiàng)開(kāi)工準(zhǔn)備工作落實(shí)情況，適時(shí)安排開(kāi)工。

哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為今年計(jì)劃84個(gè)建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。哈大客專(zhuān)是 “十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，是 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)干線(xiàn)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成分。

哈大客專(zhuān)縱貫東北三，南起大連，經(jīng)營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、松原等城市，終至哈爾濱，規(guī)模893公里。

哈大客專(zhuān)是我國(guó)目前最北端的一條高速鐵路。建成投產(chǎn)后，哈大客專(zhuān)與既有的哈大鐵路實(shí)行客貨分線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，將有效緩解東北地區(qū)運(yùn)輸緊張狀況，加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系。

京石客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

京石客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為今年計(jì)劃84個(gè)建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。京石客專(zhuān)共設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個(gè)車(chē)站，規(guī)模312公里。

京石客專(zhuān)是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架之一，建成后將實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，有效釋放既有線(xiàn)貨物運(yùn)輸能力，大大緩解既有京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。京石客專(zhuān)是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣高速鐵路的重要組成分，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要鐵路通道，有利于加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)與中地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系。

石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為今年計(jì)劃84個(gè)建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。石武客專(zhuān)北起石家莊，南至武漢，規(guī)模879公里。

石武客專(zhuān)是京廣高速鐵路的重要組成分，跨越河北、河南、湖北三，沿線(xiàn)共設(shè)14個(gè)車(chē)站。

石武客專(zhuān)處于京廣高速鐵路中腹地段，北接京石、石太和規(guī)劃中的石青鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，中連鄭西和規(guī)劃中的鄭徐、鄭渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，南接武廣高鐵和滬漢蓉快速鐵路通道，是連接南北、貫通東西的主骨架，在鐵路網(wǎng)中具有十分重要的地位。

石武客專(zhuān)建成投產(chǎn)后，將與京石客專(zhuān)、武廣高鐵構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運(yùn)通道，從根本上緩解京廣鐵路大動(dòng)脈運(yùn)輸緊張的狀況，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的加速流動(dòng)，促進(jìn)我國(guó)北、中、南區(qū)域協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為今年計(jì)劃84個(gè)建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。津秦客專(zhuān)規(guī)模278公里，起自天津站，沿途經(jīng)天津?yàn)I海新區(qū)、唐山、北戴河，終至秦皇島，與秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相連，投產(chǎn)后能將提高天津鐵路客運(yùn)樞紐的運(yùn)輸能力。

津秦客專(zhuān)有利于加強(qiáng)天津與東北、華北、華東地區(qū)的交流，能大大加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力。

津秦客專(zhuān)建成后，將貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，在運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)繁忙干線(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，大幅度提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，密切東北、華北、華東等地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作與交流，對(duì)促進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，促進(jìn)振興東北老工業(yè)基地的實(shí)施具有十分重要的意義。

漢宜鐵路

漢宜鐵路為今年計(jì)劃84個(gè)建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。漢宜鐵路自武漢市漢口站起，經(jīng)漢川、天門(mén)、荊州等城市至宜昌市，在宜昌東站接宜萬(wàn)鐵路，規(guī)模293公里，設(shè)計(jì)為一級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路。

漢宜鐵路是滬漢蓉快速大通道的重要組成分，東接合武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，西接宜萬(wàn)、渝利鐵路，形成一條完美的沿江快速大通道。漢宜鐵路把東、中、西真正串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更緊密的經(jīng)濟(jì)一體化。

漢宜鐵路基本處于星羅棋布的水網(wǎng)區(qū)域和軟土路基地帶，新建橋隧占線(xiàn)路總長(zhǎng)一半以上。漢宜鐵路的將進(jìn)一步優(yōu)化湖北鐵路網(wǎng)布，對(duì)發(fā)揮鐵路運(yùn)力大、占地少、安全快捷、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)湖北在中的崛起，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要意義。

拉日鐵路

拉日鐵路為今年177個(gè)續(xù)建項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。拉日鐵路東起拉薩，西至日喀則，規(guī)模253公里，是青藏鐵路的延長(zhǎng)線(xiàn)，為“十一五”規(guī)劃和 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

作為青藏鐵路后續(xù)配套工程的拉日鐵路，被譽(yù)為西藏地區(qū)的一條經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、團(tuán)結(jié)線(xiàn)、幸福線(xiàn)，2010年9月26日正式開(kāi)工。拉日鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)量可達(dá)830萬(wàn)噸以上。

修建拉日鐵路有利于進(jìn)一步發(fā)揮青藏鐵路 “兩個(gè)最大限度”的輻射作用，進(jìn)一步擴(kuò)大青藏鐵路的影響范圍，徹底改變西藏西南地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我幻妫岣呶鞑馗髯宓纳钏?，將為團(tuán)結(jié)、民主、富裕、文明、和諧的新西藏作出積極貢獻(xiàn)。

開(kāi)工項(xiàng)目

項(xiàng)目名稱(chēng) 規(guī)模（公里） 起止年限 批準(zhǔn)總投資（萬(wàn)元）

1 成都至蘭州鐵路 463 2011年至2017年 6360000

2 重慶至萬(wàn)州鐵路 246 2011年至2014年 2614200

3 成都至蒲江鐵路 99 2009年至2013年 1501241

4 沈陽(yáng)西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路 107 2010年至2013年 368600

5 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程 174 2010年至2015年 1379763

6 新建錫林浩特至二連浩特鐵路 410 2011年至2013年 443010

7 東烏與包西鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn) 47 2011年至2013年 246800

8 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線(xiàn) 898 2009年至2014年 2980000

9 三江至南川鐵路擴(kuò)能改造工程 56 2010年至2013年 321856

標(biāo)簽：