數(shù)據(jù)透視我國起重機行業(yè)的差距何在

近些年來，伴隨著我國固定資產投資的飛速增長、基礎設施和大型項目的不斷上馬，使得我國工程機械行業(yè)獲得了空前的發(fā)展，也受到了人們越來越多的關注。近期炒得沸沸揚揚的“徐工收購案”更是吸引了眾多業(yè)內外人士的目光。那么，我國工程機械行業(yè)的競爭力究竟如何？同國外的對手相比，孰優(yōu)孰劣？下面以起重機產品為例，利用歷史數(shù)據(jù)，從四個方面進行對比分析。

技術實力

應該說，我國起重機的制造技術還是位于世界前列的，眾多產品也在國內外擁有廣闊的市場。然而，與歐美日等發(fā)達地區(qū)相比，我們的技術實力還是有一定差距的。根據(jù)國際招標網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，級別超過200噸的履帶式起重機、超過100噸的汽車起重機大多要進行國際招標采購，這說明目前國內在這方面尚不具備大量生產的能力。歐洲起重機的平均噸位在800噸，而我國目前這一數(shù)字卻不到200。徐州重型機械公司的QUY300型履帶式起重機重臂最大起重量可達300噸，QAY200型全路面起重機額定起重量為200噸，這已是目前國內之最，與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機行業(yè)巨頭在技術方面還有很大差距。

產品結構

由于技術能力所限，我國起重機在產品結構上也不夠完善，難以同國外匹敵。國際招標網(wǎng)的資料顯示，技術要求較高的全路面起重機和履帶式起重機這兩種產品在我國產能較低，目前只有徐州重機等少數(shù)幾家行業(yè)內的龍頭企業(yè)具備一定的生產能力。而這兩種產品是起重機眾多類別當中噸位最大的，其價格也遠遠高于普通的汽車或輪胎式起重機，這一領域國內產能的匱乏使得我們不得不付給國外廠商更多的成本。

產業(yè)鏈條

決定產品競爭能力的不只是技術研發(fā)的實力，處于產業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產業(yè)的影響。在我國，鋼鐵企業(yè)的技術缺陷也給下游的工程機械行業(yè)發(fā)展造成了一定程度的制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質量標準直接關系到技術能否實現(xiàn)。同時，汽車工業(yè)的發(fā)展與起重機的關聯(lián)也十分密切，汽車底盤技術的成熟將對起重機承載能力的提高起到?jīng)Q定性的作用，我國在這方面顯然不能同歐美日等發(fā)達相比。另外，下游的工程機械租賃產業(yè)尚處于發(fā)育階段，這也給起重機生產企業(yè)把握市場動向、完善售后服務帶來了更多的成本消耗。

進出口結構

從起重機的進出口結構來看，我國起重機行業(yè)總體上以出口為主，貿易順差較大，尤其在亞洲有著非常廣闊的市場。盡管在技術上與歐美等國的競爭對手有一定差距，但是這并不影響我們成為起重機的制造大國。在中低端市場上，由于價格上的優(yōu)勢，我們擁有更多的市場份額，也涌現(xiàn)出了徐工，中聯(lián)浦沅這樣優(yōu)秀的品牌。

綜上所述，我國的起重機生產企業(yè)與歐美的競爭對手相比在技術上的確存在著差距，在產業(yè)鏈條，產品結構方面也存在著一定的劣勢，但這并非遙不可及。更主要的是，我國在這一領域從未放棄過自主研發(fā)，而且已經(jīng)具備了相當大的產業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造了幾個蜚聲全球的知名品牌。這也就是為什么凱雷對徐工的收購會引來如此大的反響，作為很有希望的產業(yè)，我們當然不可能拱手相讓。

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