升級已開始汽車產(chǎn)業(yè)：駛?cè)氚l(fā)展快車道重卡行

本報訊 （記者 王永珍 通訊員 ）繼10月創(chuàng)下月產(chǎn)量首破萬輛的佳績之后，但是由于受制于的經(jīng)濟(jì)增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結(jié)構(gòu)等原因，11月，過去十年，東南汽車月銷量也首次突破萬輛大關(guān)。今年1至11月，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價均較低，過去十年，東南汽車公司累計產(chǎn)銷均已超過7萬輛，毛利水平不高，比去年全年增長超過70%。

   “自主研發(fā)的V3菱悅今年累計銷量已達(dá)到5.5萬臺，重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長。未來十年，而11月中旬剛上市的三菱全球車型藍(lán)瑟翼神，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長的階段。未來十年，已接到訂單1.5萬臺。我們調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，一些驅(qū)動重卡產(chǎn)品銷量高速增長的因素，增補(bǔ)一線工人500多名，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、鐵路貨運(yùn)能力不足等因素，實現(xiàn)雙班、雙線生產(chǎn)。”東南汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動因素，“自主品牌與國際品牌齊頭并進(jìn)，如城市化進(jìn)程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長?？傮w上看，東南汽車今年產(chǎn)銷量將創(chuàng)歷史新高。”

   記者從經(jīng)貿(mào)委了解到，重卡產(chǎn)品需求高速增長的階段即將結(jié)束，在東南汽車產(chǎn)銷兩旺的強(qiáng)勁拉動下，依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去，今年1－10月，依靠提升產(chǎn)品的附加值來實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。重卡行業(yè)內(nèi)涵式增長已經(jīng)具備來自多方面的驅(qū)動因素。這些驅(qū)動因素包括：1)下游客戶：受計重收費、治理超載、燃油稅等政策的驅(qū)動，全汽車產(chǎn)量103465輛，大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的重卡產(chǎn)品越來越受到用戶的青睞；下游用戶已經(jīng)具備購買價位更高，同比增長52.1％；其中轎車59607輛，但是性能、質(zhì)量更加出色的重卡產(chǎn)品的支付能力；2)、重卡制造商：已經(jīng)能夠制造符合客戶需求而且價格適中的重卡產(chǎn)品，同比增長194.6％。汽車工業(yè)總產(chǎn)值377.3億元，近期一些主流重卡制造商更通過和歐洲一流的重卡制造商合作，同比增長10.3％；其中汽車零件產(chǎn)值235.91億元，為不遠(yuǎn)的將來儲備性能、質(zhì)量更加出色的產(chǎn)品，同比增長13.2％。預(yù)計2009年全汽車產(chǎn)量將達(dá)13.4萬輛，重卡行業(yè)全新的一輪技術(shù)升級競賽已經(jīng)開始。3)、鐵路貨運(yùn)能力提升迫使公路貨運(yùn)行業(yè)升級運(yùn)輸裝備，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值485億元，以提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。上述因素將驅(qū)動重卡行業(yè)的增長方式由外延式增長向內(nèi)涵式增長轉(zhuǎn)變。2010年重卡行業(yè)展望。我們預(yù)計，增長15％。

   汽車產(chǎn)業(yè)是我制造業(yè)中的重點產(chǎn)業(yè)，2010年重卡行業(yè)將延續(xù)09年下半年以來的景氣程度，截至2008年，我共有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)7家，低速載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)6家，專用車生產(chǎn)企業(yè)18家，總成零件企業(yè)400多家，汽車從業(yè)人員達(dá)6.84萬人。2008年，全各類汽車產(chǎn)量11萬輛，總產(chǎn)值402.5億元。

   東南汽車現(xiàn)已形成年產(chǎn)15萬輛轎車和輕型客車生產(chǎn)能力，具備“東南”、“三菱”和“克萊斯勒”品牌共系列車型生產(chǎn)平臺；依托“金龍”、“金旅”等名牌，廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司已發(fā)展成為大中型客車的主要生產(chǎn)基地；三明、龍巖等地載貨車、專用車等加快發(fā)展，其中龍馬清洗掃路車等環(huán)衛(wèi)車輛銷量位居國內(nèi)同類產(chǎn)品前列。

   面對國際金融危機(jī)造成全球汽車市場下滑的面，去年以來，我汽車工業(yè)克難，奮力先行，加大新產(chǎn)品力度，積極開拓國內(nèi)外市場，搶得發(fā)展先機(jī)。

   東南汽車在消化引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)低成本的自主研發(fā)，成功推出第一輛自主研發(fā)、自主品牌的轎車產(chǎn)品V3菱悅。由于性價比高，又符合對低排量汽車的鼓勵政策，產(chǎn)品持續(xù)熱銷。同時，大力拓展二、三線城市市場，今年新增銷售網(wǎng)點達(dá)100家。上月，東南汽車推出的藍(lán)瑟翼神運(yùn)動型轎車，迅速成為中級車市場的新寵。

   廈門金龍聯(lián)合汽車公司積極開展外銷產(chǎn)品的調(diào)研、和認(rèn)證工作，實現(xiàn)出口逆市飄紅。2008年，“大金龍”出口銷售額達(dá)14億元，成為國內(nèi)客車行業(yè)出口增長速度最快、幅度最大的企業(yè)。今年初以來，雖然全國汽車出口市場大幅下降，但“大金龍”客車出口達(dá)到2160輛，實現(xiàn)銷售額8470萬美元，外銷成績在客車品牌中獨占鰲頭。

   汽車龍頭項目的加快發(fā)展，帶動了汽車零件生產(chǎn)等上下游配套產(chǎn)業(yè)加快集聚，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長，產(chǎn)業(yè)集群越來越大。

   作為首批汽車及零件出口基地之一，廈門以金龍聯(lián)合汽車公司和金龍旅行車公司為龍頭，形成大中型客車、輕型客車等整車規(guī)模生產(chǎn)能力，并具備車身、車橋、車架、發(fā)動機(jī)、輪轂、活塞環(huán)與凸輪軸、汽車空調(diào)、座椅及內(nèi)飾件、汽車車燈等配套能力和技術(shù)研發(fā)、模具、汽車技術(shù)服務(wù)等。今年9月，最大的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)廣西玉柴在本以外布的首個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地――廈門玉柴發(fā)動機(jī)項目一期工程裝配線投產(chǎn)，年產(chǎn)發(fā)動機(jī)能力達(dá)10萬臺。

   同樣，集聚在福州青口為東南汽車服務(wù)的配套廠已達(dá)130多家，其中一級配套企業(yè)46家。東南汽車所需的上萬個零件，大分來自周邊的配套廠，產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。在東南汽車的帶動下，今年1至11月配套企業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)值54億元，同比增長18.2%。

     根據(jù)我汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興方案提出的目標(biāo)，到2011年，全汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值700億元，年均增長20％，全汽車年生產(chǎn)能力達(dá)40萬輛。屆時，汽車工業(yè)將成為我主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中的骨干行業(yè)和重要力量，進(jìn)一步拉動我工業(yè)的發(fā)展。

 

重組 創(chuàng)新 集聚

《福建汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案》解讀

福建日報記者 王永珍

   

今年來，東南汽車產(chǎn)銷兩旺，企業(yè)增補(bǔ)一線工人500多名，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、鐵路貨運(yùn)能力不足等因素，實現(xiàn)雙班、雙線生產(chǎn)，全力滿足市場需求。本報記者 關(guān)建東 攝

 

汽車產(chǎn)業(yè)作為我裝備制造業(yè)的重要組成分，在構(gòu)建東沿海先進(jìn)制造業(yè)的重要基地中，承擔(dān)著重大的發(fā)展責(zé)任。

   今年，我汽車產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)13.4萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值485億元?！陡＝ㄆ嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案》提出，到2011年，全汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值700億，全汽車年生產(chǎn)能力達(dá)40萬輛。福建汽車將如何“奔馳”，實現(xiàn)這一目標(biāo)？

   重組兼并做大規(guī)模

   “目前，我除客車板塊外，整車總量規(guī)模小，必須依靠性重組，做大做強(qiáng)。”經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)《實施方案》，我將以閩臺汽車合作、國際汽車合作和引入國內(nèi)外投資者為著力點，以結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，努力提高我汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和核心競爭力，提高閩產(chǎn)汽車的市場占有率。

   據(jù)悉，福汽集團(tuán)正積極與國內(nèi)有實力的投資者合作，將通過聯(lián)合重組提升優(yōu)勢；龍巖、三明等地汽車產(chǎn)業(yè)，將加快引進(jìn)投資者，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)載重車、專用車等各具特色的汽車整車及關(guān)鍵零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

   我將在認(rèn)真落實有關(guān)并購重組的優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，運(yùn)用創(chuàng)業(yè)投資資金帶動支持民間資本投向汽車關(guān)鍵零件項目。

   利用品牌做大規(guī)模，將是我汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的突破口。具體方案是：廈門金龍大中型客車?yán)^續(xù)提升品牌、質(zhì)量和市場占有率，保持在國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先位置；東南（福建）汽車公司通過引進(jìn)和自主研發(fā)，適應(yīng)市場的產(chǎn)品，適時開工三、四期乘用車項目，爭取2011年投產(chǎn)；加快福建戴姆勒汽車公司奔馳輕型商用車項目，盡快投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。

   福汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東南汽車通過推行自主品牌和三菱國際品牌“雙品牌、雙通路”的新體制，年產(chǎn)銷量規(guī)模有望在3年內(nèi)提升到30萬輛。

   自主創(chuàng)新調(diào)整結(jié)構(gòu)

   “我新能源汽車、小排量汽車尚處起步階段，亟須加快發(fā)展。”機(jī)電行管辦有關(guān)專家認(rèn)為，我汽車產(chǎn)業(yè)要突出創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)改造，提高研發(fā)能力，培育自主品牌，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，形成新的競爭優(yōu)勢。

   根據(jù)《實施方案》，東南汽車將繼續(xù)提高自主車型能力，即將推出V3菱悅CVT，并加快V3菱悅改型車和新能源汽車的進(jìn)度，啟動V4、V5自主項目，實現(xiàn)高功效、低油耗、低排放目標(biāo)，并積極小排量乘用車產(chǎn)品；在現(xiàn)有多個車型平臺基礎(chǔ)上，加大與國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計（）公司合作力度，加快系列化產(chǎn)品和改型改款速度。

   廈門金龍大中型客車將加快研發(fā)混合動力客車等新能源汽車，突破節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)瓶頸，降低制造成本，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車生產(chǎn)企業(yè)。至2011年，自主品牌新能源客車銷售量占客車總銷售量5%以上。

   《實施方案》還推出了加強(qiáng)自主創(chuàng)新、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的政策措施，即支持經(jīng)濟(jì)型、新能源汽車重點項目，支持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟體開展經(jīng)濟(jì)型轎車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合攻關(guān)，引進(jìn)汽車行業(yè)高級人才、加大汽車產(chǎn)業(yè)人才培育力度。

   據(jù)悉，目前我汽車行業(yè)已邁出了強(qiáng)強(qiáng)合作、加快創(chuàng)新步伐的一系列實質(zhì)性舉措。如福汽集團(tuán)加快引智步伐，與工程院院士以及清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校及科研院所的著名專家合作，了高層專員會，籌備汽車研究院，并與東南汽車公司、廈門大學(xué)等科研院所和內(nèi)多家配套零件廠合作，加快東南汽車自主品牌的聯(lián)合研發(fā)；福建工程學(xué)院與廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車公司、新福達(dá)汽車公司、福州福工等混合動力客車整車及關(guān)鍵零件企業(yè)一道，建立了“混合動力客車驅(qū)動總成”產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)盟，助推福建混合動力客車及零件產(chǎn)業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

   閩臺合作集聚發(fā)展

   “發(fā)展汽車關(guān)鍵零件，提高配套能力，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，是福建汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的重要環(huán)節(jié)。”經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我將重點推動發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)及其關(guān)鍵零件的及提高配套能力，積極推進(jìn)我汽車零件進(jìn)入跨國公司采購體系。

   《實施方案》提出，加強(qiáng)兩岸汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計研發(fā)合作，積極推動臺灣設(shè)計研發(fā)力量轉(zhuǎn)移來閩。支持閩產(chǎn)汽車進(jìn)入臺灣市場，鼓勵我客車生產(chǎn)企業(yè)到臺灣設(shè)立總裝廠。支持建立與臺灣汽車產(chǎn)業(yè)配套以及企業(yè)所需汽車零件的生產(chǎn)集中區(qū)，承接臺灣汽車零件的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動我汽車零件產(chǎn)業(yè)整體提升。積極推進(jìn)閩臺兩岸共同打造進(jìn)軍國際汽車整車及零件市場的產(chǎn)業(yè)基地。

   據(jù)悉，福汽集團(tuán)將推動?xùn)|南汽車與臺灣汽車加強(qiáng)合作，促進(jìn)海峽兩岸汽車工業(yè)的資源整合。經(jīng)貿(mào)委正搭建合作平臺，著力推進(jìn)汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會與臺灣區(qū)電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會簽訂合作協(xié)議書，促進(jìn)福建汽車生產(chǎn)企業(yè)與臺灣汽車電子產(chǎn)業(yè)對接方案的組織和實施。

     臺灣電子業(yè)的實力排在世界前列，隨著車載電子技術(shù)的普及，這一優(yōu)勢將幫助福建汽車提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。有關(guān)專家認(rèn)為，閩臺汽車產(chǎn)業(yè)合作可以市場為主、臺灣市場為補(bǔ)充，在產(chǎn)品研發(fā)、采購、銷售、人才培養(yǎng)等一系列方面制定統(tǒng)一的，降低成本，提高競爭力。

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