機產(chǎn)品熱銷單缸柴油機：2008年“高臺跳水”農(nóng)機行

27%的巨大降幅，認為以下10種產(chǎn)品為2006年熱銷產(chǎn)品?！　?.玉米收獲機　　2.水稻插秧機　　3.大中型拖拉機　　4.稻麥聯(lián)合收割機　　5.微型耕作機　　6.玉米秸稈還田機　　7.大型旋耕機　　8.大型播種機　　9.挖掘收獲機　　10.小型挖掘機 ，使單缸柴油機行業(yè)經(jīng)歷了歷史上第一次兩位數(shù)負增長，這意味著，農(nóng)機產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化?！?BR>　　內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2008年我國單缸柴油機產(chǎn)量為630萬臺，對比2007年的865萬臺下降了27%。據(jù)介紹，這是全行業(yè)歷史上第一次出現(xiàn)兩位數(shù)的負增長。其中，28家主要企業(yè)產(chǎn)量同比下降23.71%，銷量同比下降24.46%。
　　配套流向：服務(wù)“三農(nóng)”為主
　　單缸柴油機是道路和非道路移動機械、固定機組的配套動力之一，目前全國單缸柴油機保有總量約4500萬臺。我們以2007年的數(shù)據(jù)為例來看看單缸柴油機的配套流向。
　　2007年，全國單缸柴油機年產(chǎn)銷量為865萬臺；因長期服務(wù)“三農(nóng)”、作為低值生產(chǎn)資料的使用慣，單缸柴油機年更新量較大，達到年更新250萬~300萬臺；全國低速汽車配套計172萬臺，其中三輪汽車163萬臺，低速貨車9萬臺；全國小型拖拉機配套計136萬臺，其中小四輪拖拉機43萬臺，手扶拖拉機93萬臺；全年出口整機、散裝零件及配套機組計200萬臺；微耕機30萬臺，排灌及發(fā)電機組40萬臺，收割機等10萬臺，機動插秧機、農(nóng)用工程機械等合計30萬臺。
　　車用配套：路越走越窄
　　數(shù)十年來，單缸柴油機配套的支柱是低速汽車和小型拖拉機，年需新機配套總量均在200萬臺左右。低速汽車中三輪汽車幾乎全都是配套單缸機，低速貨車也有9萬余臺的配套量。2008年全國低速汽車產(chǎn)量同比下降6.32個百分點，其中低速貨車及三輪汽車依次下降4.43及6.82個百分點，2008年三輪汽車配套單缸機159萬臺，低速貨車8萬臺，合計167萬臺，低于2007年172萬臺水平。
　　從2009年3月1日至12月31日，安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可享受振興規(guī)劃提出的購置稅優(yōu)惠，無疑出臺的力度是空前的，財稅政策將鼓勵汽車下鄉(xiāng)，在一定意義上將促進低速汽車的退市，盡管一項政策的利弊有待時間的檢驗，但無論如何，單缸柴油機作為車用的配套動力，路必將越走越窄。
　　小拖配套：冰火兩重天
　　單缸機的另一配套主戰(zhàn)場是小型拖拉機，該產(chǎn)品從與手扶拖拉機總量持平，發(fā)展至目前總量已經(jīng)減半，從原來的100萬臺開始進入30萬~40萬臺的水平。小四輪市場下滑的主要原因是跟不上農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。我國分地區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)減糧食種植面積，增加高附加值的經(jīng)濟作物和發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)；加上注重生態(tài)環(huán)境和土地保護，實行退耕還林、退耕還湖、退耕還草的“三還”政策，加大了保護性耕作的推廣力度，小四輪企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已由其功率小、耕作效率低，在農(nóng)田耕種中逐漸被大中馬力輪拖所代替，所具有一定的運輸功能，又遭三輪汽車、低速載貨車擠壓，市場空間步步萎縮。可以說，小四輪已基本被固定在農(nóng)田作業(yè)上。
　　手扶拖拉機使用較為廣泛，除應(yīng)用于平原外，還可配套水田輪用于南方水田耕作，市場相對穩(wěn)定。小功率機械特別是微耕機的興起，則體現(xiàn)了產(chǎn)品交叉與融合的趨勢。隨著新農(nóng)村的推進，大宗糧食作物多由具有經(jīng)營規(guī)模的基地供應(yīng)，而經(jīng)濟作物生產(chǎn)則由各具特色的專業(yè)戶完成，其中，溫室大棚的迅猛發(fā)展帶來了多功能微型耕耘機械發(fā)展的利好。不難看出，噪音小、排放好、重量輕、耗油、動力足、適應(yīng)性強的單缸立式柴油機具有潛在的市場前景。上世紀70年代出現(xiàn)的3馬力獨輪手扶拖拉機，80年代出現(xiàn)的應(yīng)用插秧機底盤的兩輪微耕機，直至本世紀交替期逐步完善的標準型微耕機，均體現(xiàn)了需求與發(fā)展的趨勢，無疑促進了單缸柴油機行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。

市場依然值得期待
　　總體來看，在金融危機沖擊、農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模化、用戶更新量減少、低速汽車產(chǎn)銷走下高位、政策調(diào)整影響等因素綜合作用下，全國單缸柴油機產(chǎn)銷因配套需求大幅下滑已成事實。分析單缸柴油機現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中S系列將在相當長時期內(nèi)仍占主導(dǎo)地位，但其總量必將隨更新量、低速汽車和小四輪拖拉機配套需求的減少而下降；而非S系列產(chǎn)品：R系列水冷、臥式風冷、立式風冷、水冷各品種必將隨著手扶拖拉機、微耕機、機動水稻插秧機，不斷適應(yīng)精細作物生產(chǎn)發(fā)展的各種機具的需求而不斷增量、提質(zhì)，其市場份額也必將增加。
　　從小缸徑、小功率單缸柴油機國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)實來看，在動力配套需求尚“不可取代”的今天，隨著近幾年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐不斷加快，可以預(yù)見：在公正、合理的“游戲規(guī)則”下面，單缸柴油機這一產(chǎn)品群的新紀元（2008年，內(nèi)燃機工業(yè)誕辰100）還是可期望的。

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