融資億美元內(nèi)燃機(jī)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存玉柴年

    內(nèi)燃機(jī)行業(yè)(包括內(nèi)燃機(jī)配附件)是機(jī)械行業(yè)中一個(gè)大行業(yè),內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程建筑機(jī)械、園林機(jī)械、船舶、鐵道內(nèi)燃機(jī)車(chē)、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、軍用機(jī)等各種通用機(jī)械的主要配套動(dòng)力。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也是我國(guó)較早在紐約上市的企業(yè)。1994年，新型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展成為一種技術(shù)含量很高的產(chǎn)品?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為融合電子控制、化工和各種新型材料等諸多高新技術(shù)的高科技產(chǎn)品。

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)門(mén)提供的158家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料，玉柴股票在美國(guó)紐約成功上市，2004年1~10月份全國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量為3.6億千瓦，募集資金6200萬(wàn)美元。此次玉柴重新上市的具體計(jì)劃，同比增長(zhǎng)24.6%，主要通過(guò)分拆股權(quán)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到449.5億元，主要推動(dòng)力來(lái)自于玉柴的國(guó)際股東，同比增長(zhǎng)21.7%。的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從量的方面看，目前其所有股東已達(dá)成共識(shí)并開(kāi)始著手實(shí)施。 　　據(jù)王建明透露，已具有相當(dāng)大的規(guī)模；從質(zhì)的方面看，玉柴重新上市成功后的一個(gè)重大動(dòng)作，通過(guò)自行研制和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，將是積極參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)終端產(chǎn)品的整合。事實(shí)上，先后發(fā)展了批新產(chǎn)品，玉柴對(duì)汽車(chē)終端產(chǎn)品一直很感興趣，特別是出臺(tái)有關(guān)排放法規(guī)和節(jié)能要求后，沒(méi)有停止過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重組。2002年以來(lái)，先后出一批滿(mǎn)足歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ的發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)趨向合理，玉柴先后完成了對(duì)陸川福達(dá)公司、河北長(zhǎng)征汽車(chē)廠(chǎng)的收購(gòu)，產(chǎn)品的技術(shù)含量明顯提高，還兼并了桂林林機(jī)廠(chǎng)、南寧重型機(jī)械廠(chǎng)，的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)已從量的變化轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升。

    但是，重組了湖北隨州汽車(chē)制造廠(chǎng)等。 　　盡管對(duì)于重新上市后參與重組的第一個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)是哪家，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，王建明不愿透露。但他表示，的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)還存在不少問(wèn)題，玉柴集團(tuán)2004年的銷(xiāo)售總額是107.6億元，突出地表現(xiàn)在：第一，而玉柴制定的目標(biāo)是到2008年?duì)I業(yè)額超過(guò)100億美元，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體規(guī)模不小，這必然要求玉柴采取挑戰(zhàn)性的發(fā)展，但水平參差不齊。從總體上看水平仍不是很高，在重點(diǎn)發(fā)展主業(yè)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和原來(lái)已經(jīng)發(fā)展得不錯(cuò)的物流業(yè)的同時(shí)，既有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、又具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品基本上沒(méi)有，積極向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，特別是高水平的轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能高可靠性的重型汽車(chē)、工程機(jī)械、大型船舶用柴油機(jī)，參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)終端產(chǎn)品的整合。，還有相當(dāng)數(shù)量要依靠進(jìn)口；第二，自主能力薄弱，創(chuàng)新能力不足，高新技術(shù)仍需依賴(lài)于國(guó)外。

    內(nèi)燃機(jī)是各主機(jī)產(chǎn)品的配套動(dòng)力，它的市場(chǎng)取決于各主機(jī)的發(fā)展及維修和出口的需求。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)涉及面又廣，這其中的變數(shù)也相對(duì)很大，所以我們預(yù)測(cè)了今后五年到2010年市場(chǎng)遠(yuǎn)景：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)產(chǎn)量將從2003年的832萬(wàn)臺(tái)，到2010年逐步回落到600～700萬(wàn)臺(tái)左右；多缸柴油機(jī)產(chǎn)量將從2003年的195萬(wàn)臺(tái)，到2010年逐步上升到360～390萬(wàn)臺(tái)左右（含各種代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）；摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將從2003年的1492萬(wàn)臺(tái)，到2010年逐步上升到600萬(wàn)臺(tái)左右；各種通用小汽油機(jī)產(chǎn)量將從2003年的600萬(wàn)臺(tái)，到2010年逐步上升到800～1000萬(wàn)臺(tái)左右；多缸汽油機(jī)產(chǎn)量將從2003年的280萬(wàn)臺(tái)，到2010年逐步上升到750～760萬(wàn)臺(tái)左右（含各種代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力等）。

    展望未來(lái)，雖然有很多困難需要克服，但我們?nèi)詰?yīng)對(duì)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)充滿(mǎn)信心。首先，國(guó)內(nèi)的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展良好，據(jù)有關(guān)門(mén)預(yù)測(cè)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)2000年~2020年年均增長(zhǎng)速度為7.2%，這就意味著在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段，將為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間。其次，從國(guó)際環(huán)境看，世界上大的跨國(guó)集團(tuán)，已在研制低排放、超低排放、準(zhǔn)零排放、零排放的技術(shù)，以適應(yīng)日益苛刻的法規(guī)和節(jié)能及可持續(xù)發(fā)展要求。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮席卷了整個(gè)世界，跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)和正在布點(diǎn)，以獨(dú)資或控股形式將企業(yè)成為他們的零件、發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和出口點(diǎn)。這對(duì)的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)難得的學(xué)先進(jìn)技術(shù)、工藝、管理的機(jī)遇，也是我們發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)要面臨的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

    總之，世界上先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)高科技、高投入、高產(chǎn)出的時(shí)代，跨國(guó)公司都在充分利用全球性資源來(lái)發(fā)展壯大自己。新產(chǎn)品速度、產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、質(zhì)量、成本、售后服務(wù)，已成為競(jìng)爭(zhēng)勝敗的決定性因素。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)與這些跨國(guó)集團(tuán)相比差距還很大，但只要我們深化，充分利用好國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，自身努力拼搏，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)2020年左右把我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從現(xiàn)在的生產(chǎn)大國(guó)，成為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的宏大目標(biāo)。在建立一個(gè)資金來(lái)源多元化、產(chǎn)品多層次的現(xiàn)代化的新型內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系，將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各門(mén)的技術(shù)進(jìn)步和持續(xù)發(fā)展，做出新的更大貢獻(xiàn)。

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