克萊斯勒的棋

1月17日，克萊斯勒亞洲區(qū)總裁墨菲與北汽控股公司董事長徐和誼在京突然與分記者共進午餐，席間的對話讓人窺見克萊斯勒在北京乃至行棋的靈魂―――輕靈。
　　重獲利輕實地
　　克萊斯勒是汽車工業(yè)對外后首先進入的跨國公司，由于業(yè)務(wù)虧損導(dǎo)致與奔馳分家，北汽與戴姆勒-克萊斯勒的合資企業(yè)BBDC面臨著拆分的面。按照常理，分家時各方都會對自己能夠分得多少利益而展開激烈的廝殺，但克萊斯勒似乎對這種廝殺并不在意。
　　當記者問到克萊斯勒在BBDC中目前的地位時，墨菲平淡地說：“BB鄄DC與克萊斯勒的關(guān)系不是重點，重點是保證新車有個很好的質(zhì)量，在市場的成功比在BBDC分到什么更重要。”
　　有記者問墨菲：“克萊斯勒與日產(chǎn)簽署的協(xié)議是否會影響與奇瑞的合作？”墨菲似乎對這個問題早有準備，他說：“與奇瑞的關(guān)系正在探討中，去年簽署了一個協(xié)議。和日產(chǎn)合作的消息對與奇瑞的合作沒有任何影響，全球所有的制造商都在談。”
　　透過墨菲的談話不難看出，克萊斯勒在亞洲走得相當輕靈，同時進行著多個點的合作，但似乎誰也說不清克萊斯勒真正的著力點。用《孫子兵法》中的一句話似乎更能解釋克萊斯勒在的招法：“近而示之遠。”
　　墨菲這位在市場上打拼了12年的、不會說中文的通在席間明確表示：“克萊斯勒是美國的第公司，也是全球前10名的公司，加大在的業(yè)務(wù)力度是正常的，任何企業(yè)都不可能放棄像這樣擁有大潛力的市場。為了保證我們的地位，我們要進一步地拓展產(chǎn)品系列，正如你們看到的，300C進入市場之后6個月，我們就把鉑銳帶到來了。”
　　當問及今年準備在銷售多少鉑銳時，墨菲看著董長征微笑著說：“他有計劃，但我對他的要求總比他的計劃要高一點。”
　　由此看來，克萊斯勒在市場的獲利更加迫切。
　　鉑銳：試應(yīng)對手的重子
　　當棋進入兩難選擇的時候，棋手往往在關(guān)鍵點上投入一子，試探對手的應(yīng)手，然后確定未來行棋的方向。
　　墨菲說：“克萊斯勒是最早進入的品牌，但現(xiàn)在的表現(xiàn)并不如人意。過去一年中，我們在加快了步伐，比如300C的進入、鉑銳的上市。”是真的要在北京大干一場嗎？有消息說，目前BBDC難以拆分的原因之一，是克萊斯勒不愿意回購在BBDC中的股份。換句話說，克萊斯勒不愿意拿出真金白銀來。
　　是要和奇瑞合作嗎？到目前為止還沒有說出在奇瑞到底生產(chǎn)什么車。
　　難道克萊斯勒在舉棋不定？
　　當記者問及：“Cerberus收購克萊斯勒后，和以前有什么不同？”墨菲說：“現(xiàn)在克萊斯勒的決策非?？欤覀儧]有那么多的錢，所以速度對我們非常重要，現(xiàn)在完全有快速發(fā)展的可能。”
　　有記者問：“克萊斯勒品牌以前在有不少的新聞，你怎么開展好的業(yè)務(wù)？”
　　墨菲回答說：“最近我們對克萊斯勒品牌進行了調(diào)查，結(jié)果完全出乎我們預(yù)料：知道克萊斯勒品牌的人并不多，但在所有知道克萊斯勒品牌的人中，對克萊斯勒品牌的反應(yīng)都很好。”
　　對于產(chǎn)品，墨菲說：“鉑銳可以與任何對手相競爭，雖然不可能成為細分市場的第一，但會是一個非常有競爭力的產(chǎn)品。”
　　幾乎所有的人都知道，克萊斯勒的強項不是轎車，而是越野車，JEEP品牌在享有盛譽，而且北京汽車的強項是生產(chǎn)越野車，但克萊斯勒偏偏拿來的是轎車，為什么？
　　將墨菲所說串起來不難看出，鉑銳是目前克萊斯勒最具實力的、比競爭對手有優(yōu)勢的轎車車型，目前借助北京的基地生產(chǎn)，并以最快的速度銷售和獲取市場份額。至于投資北京還是奇瑞并不是緊關(guān)節(jié)要的事，或者更確切地說，代工比投入工廠更符合克萊斯勒當前的資金背景，更符合克萊斯勒對市場的渴望。鉑銳試探的不僅僅是競爭對手的強弱，更重要的是試探北京的營銷能力，并以此決定未來在市場所要采取的措施和真正的著力點。