第一推動(dòng)力核心件仰賴舶來品 國內(nèi)工程機(jī)械成本虛高工程機(jī)

據(jù)相關(guān)報(bào)道，五年新增6個(gè)千億產(chǎn)業(yè)，在去年末舉行的上海寶馬展上，總數(shù)達(dá)到9個(gè)；性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)10.3%，由國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)制造的標(biāo)榜行業(yè)“第一”的各類工程機(jī)械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年均增長31.6%。工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)作為新型工業(yè)化的龍頭產(chǎn)業(yè)，“國產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機(jī)”、“國產(chǎn)最長臂架混凝土泵車”、“國產(chǎn)最大噸位推土機(jī)”等讓不少參觀者的駐足拍照留影，湖南長在《工作報(bào)告》中多次提及，成為人氣的產(chǎn)品。

不過，“要深入實(shí)施‘四千工程’，雖然冠以“自主研發(fā)”、“國產(chǎn)”，發(fā)展壯大長沙工程機(jī)械、汽車及零件、電子信息……等產(chǎn)業(yè)集群。”兩會(huì)期間，目前，增速為20.6%，多位代表、政協(xié)的關(guān)注點(diǎn)不僅涉及站在新型工業(yè)化潮頭的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀是，而且將更多的目光投向了湖南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)如何向質(zhì)量、效益轉(zhuǎn)型，國內(nèi)一些頗受市場青睞的明星工程機(jī)械產(chǎn)品，挺起湖南新型工業(yè)化脊梁上。性新興產(chǎn)業(yè)逆勢而上目前，增速為20.6%，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品，國際金融危機(jī)的深層次影響不斷顯現(xiàn)，其核心零件仍為進(jìn)口，國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，如發(fā)動(dòng)機(jī)是美國康明斯的，加上全球產(chǎn)業(yè)競爭更趨激烈，液壓泵是德國力士樂的，收窄的外市場對(duì)湖南新型工業(yè)化的推進(jìn)形成前阻后追的雙重夾擊。面對(duì)這種嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境，閥門同樣采購自國外。

核心零件難以國產(chǎn)化，在《工作報(bào)告》中提出“兩個(gè)加快”的應(yīng)對(duì)舉措，不僅意味著國內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人，“加快性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張和集聚發(fā)展”、“加快構(gòu)建多點(diǎn)支撐的產(chǎn)業(yè)格，更意味著其整機(jī)成本虛高，做優(yōu)做強(qiáng)工程機(jī)械、汽車、軌道交通、電工電器等裝備制造業(yè)”。2012年，面對(duì)巨大的成本下降空間而難以實(shí)現(xiàn)。

成本虛高

“核心零件依賴進(jìn)口是全面性的，湖南性新興產(chǎn)業(yè)艱難前行，包括液壓、傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。這是因?yàn)閲鴥?nèi)歷來對(duì)零配件重視不夠，但仍收獲頗豐，重主機(jī)、輕配套。”工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長俞琚對(duì)筆者表示。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者介紹，全年湖南性新興產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)2288.21億元，目前，增速為20.6%，多位代表、政協(xié)的關(guān)注點(diǎn)不僅涉及站在新型工業(yè)化潮頭的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國工程機(jī)械產(chǎn)品中，零件大致占到整機(jī)成本的30%，若實(shí)現(xiàn)核心零件國產(chǎn)化，整機(jī)成本將大幅下降。

以三一重工為例，其工程機(jī)械業(yè)務(wù)在2012年中期的毛利率為36.5%，而中聯(lián)重科2012年中報(bào)披露的工程機(jī)械毛利率為32.5%。整機(jī)成本下降，對(duì)工程機(jī)械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。

俞琚指出，液壓系統(tǒng)的進(jìn)口依賴問題最為突出。作為工程機(jī)械的核心零件，液壓元件目前的進(jìn)口比例在70%~80%。

接受筆者采訪的上海燕海液壓技術(shù)有限公司的銷售經(jīng)理呂光華透露，三一、中聯(lián)這些行業(yè)巨頭對(duì)國外的液壓設(shè)備嚴(yán)重依賴，“基本不會(huì)采用國產(chǎn)件”。

液壓系統(tǒng)由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門、油箱等元件組成。目前，增速為20.6%，多位代表、政協(xié)的關(guān)注點(diǎn)不僅涉及站在新型工業(yè)化潮頭的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達(dá)也已實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進(jìn)口；此外，20噸以上的油泵90%都是進(jìn)口，其中低壓泵已經(jīng)可以國產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進(jìn)口。

山東臨工的內(nèi)人士告訴筆者，由于一些國內(nèi)產(chǎn)品的可靠性有待提升，會(huì)影響整機(jī)效果和公司美譽(yù)度，其挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、閥在90%以上都為進(jìn)口。在油缸這塊，只有小挖掘機(jī)用的是恒立油缸，大挖掘機(jī)仍是進(jìn)口川崎的。“恒立油缸這幾年發(fā)展比較快，但和進(jìn)口比還是有一定差距。”

俞琚也向筆者表示，現(xiàn)在油缸由于相對(duì)簡單，已經(jīng)有了突破，但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸，鑄件的廢品率較高，清潔程度也不夠高。這是因?yàn)?ldquo;我們光有人家的圖紙和設(shè)備，但工藝訣竅還需要自己摸索”。

每道工序差一點(diǎn)

中聯(lián)重科董事長詹純新此前在接受筆者采訪時(shí)表示，整個(gè)零件行業(yè)“起不來”，和技術(shù)、裝備、工人素質(zhì)等密切相關(guān)。“你到歐洲去看，廠房很破，設(shè)備也不見得有多先進(jìn)，但是國外做的東西就是很精致。”詹純新認(rèn)為，這是技術(shù)、工藝、工人操作形成的一個(gè)綜合性的問題。“誰來干很重要———每一個(gè)工序有那么一點(diǎn)不到位，就會(huì)大不一樣。”

一名從事進(jìn)口國外零件的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國內(nèi)的廠商拿到了國外原版的技術(shù)后會(huì)走樣，做出來的系統(tǒng)不是散熱不夠，就是拐彎過多。

“這和國內(nèi)整個(gè)基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)水平較低分不開，在國內(nèi)往往找不到完全符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，而且國內(nèi)本來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就低。”該人士說。

以45號(hào)鋼為例，寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者，國外的含鈦量可以非常精準(zhǔn)，但國內(nèi)的范圍則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，導(dǎo)致了零件壽命短、可靠性差。

上述進(jìn)口商補(bǔ)充道，在一些細(xì)節(jié)的處理上，國內(nèi)的操作也不夠細(xì)致。“比如說要做好液壓系統(tǒng)，前提就必須要做到完全的清潔，不然容易打壞元件，但在這個(gè)環(huán)節(jié)大家往往都不重視液壓管清潔器。”

山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員告訴筆者，國內(nèi)的鑄造技術(shù)、供應(yīng)商達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，做出來的件有沙眼、疏松，給機(jī)器帶來了隱患。

這名人士還認(rèn)為，和國外捆綁式研發(fā)和生產(chǎn)不同，國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)時(shí)都是各自為戰(zhàn)。“川崎做泵閥會(huì)和其他做電控系統(tǒng)的聯(lián)合研發(fā)技術(shù)，使產(chǎn)品性能最優(yōu)化；分開做技術(shù)不協(xié)同，效果會(huì)差一些。”

他還表示，一些企業(yè)從2003年開始做泵閥方面的研發(fā)，但到現(xiàn)在也沒有產(chǎn)生效益，在很大程度上是受到央企、國企體制的制約，在人才引進(jìn)和動(dòng)力上都較為缺乏。 

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