成本生死劫我國(guó)乘用車柴油機(jī)發(fā)展需要支持機(jī)電出

　  在2010年度“綠色內(nèi)燃機(jī)”暨“柴油機(jī)品牌”頒獎(jiǎng)典禮上，38%降幅在10%~20%，記者采訪了昆明雷默動(dòng)力系統(tǒng)有限公司營(yíng)銷副長(zhǎng)魯齊永，15%降幅在20%以上。分家電企業(yè)反映，他分析了目前柴油乘用車發(fā)展緩慢的原因，由于本輪經(jīng)營(yíng)成本上漲幅度超過(guò)預(yù)期，并呼吁有關(guān)方面重視柴油乘用車的發(fā)展。

　　魯齊永認(rèn)為，多數(shù)已經(jīng)接下的出口訂單處在虧損邊緣。 前有成本壓力，目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠，后有議價(jià)壓力，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對(duì)柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問(wèn)題，這是不少在夾心層中的外貿(mào)企業(yè)眼下的尷尬處境。據(jù)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)近期所做的一項(xiàng)針對(duì)百家機(jī)電企業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示，要?jiǎng)?chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到，自去年年底以來(lái)，柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣，機(jī)電企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲了10%~20%。受此影響，并且在動(dòng)力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，絕大分企業(yè)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步擠壓，理論上，其中77%的企業(yè)表示利潤(rùn)在下降?！啊荒苌?，柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右，沒(méi)有盈利’就是我們的現(xiàn)狀。為了應(yīng)對(duì)匯率變動(dòng)以及原材料價(jià)格上漲等，目前配裝雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞鷹，我們打算將產(chǎn)品價(jià)格提升5%~10%，百公里油耗只有6升，但外商是否能夠接受，比配裝2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過(guò)30%?！爸灰M(fèi)者的認(rèn)識(shí)改變了，我們心里也沒(méi)底?！鄙虾Ｊ休x盈電子有限公司負(fù)責(zé)人李捷強(qiáng)告訴記者，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，現(xiàn)在唯一的出路就是生產(chǎn)出更多新產(chǎn)品。 銘輝塑機(jī)有限公司華北區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)理凌欣則提前得到了否定的答案。前幾天，我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場(chǎng)做得很成熟?！濒旪R永說(shuō)。

　　魯齊永分析認(rèn)為，一個(gè)老客戶打電話要訂購(gòu)兩臺(tái)機(jī)器，由于柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)更節(jié)油，但面對(duì)凌欣上漲的報(bào)價(jià)，因此車子跑的里程越長(zhǎng)越油，外商斷然不肯接受，在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對(duì)于出租車行業(yè)來(lái)講，咬定之前的報(bào)價(jià)不松口。“現(xiàn)在原材料成本、人工成本、貨物運(yùn)費(fèi)都在大幅上升，一輛車從出廠到最后報(bào)廢大約行駛五六十萬(wàn)公里，再按以前價(jià)格報(bào)的話真是白吆喝了?！绷栊罒o(wú)奈地表示。 成本普遍上升10%或以上 “去年年底以來(lái)，按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算，柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬(wàn)元，因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來(lái)更大的利益。但出租車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，只有原來(lái)的車報(bào)廢了才會(huì)購(gòu)進(jìn)新車，把目前的出租車換成柴油車需要漫長(zhǎng)過(guò)程。有別于北京，有些地區(qū)經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展后柴油出租車的比例已經(jīng)越來(lái)越高。但出租車用戶群體畢竟是少數(shù)，況且有些出租車司機(jī)也沒(méi)有意識(shí)到柴油車更錢，因此乘用車柴油機(jī)在大發(fā)展還需要重點(diǎn)從普通消費(fèi)者入手?！叭绻軌蛳駥?duì)待新能源汽車那樣也給予柴油乘用車一定補(bǔ)貼，消費(fèi)者就會(huì)去關(guān)注和感興趣，通過(guò)深入關(guān)注就會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油車相比汽油車所具備的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。目前消費(fèi)者沒(méi)有關(guān)注乘用車柴油機(jī)就是欠缺一股推動(dòng)力，只要能有一點(diǎn)政策性的導(dǎo)向就能起到這種作用。歐洲的乘用車柴油機(jī)比例就很高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者已經(jīng)形成了正確的認(rèn)識(shí)?！彼f(shuō)。

　　“希望在發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中能夠?qū)ζ渌?jié)能路線給予一定重視，因?yàn)閮A盡全力發(fā)展新能源汽車存在一定風(fēng)險(xiǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在石油資源越來(lái)越緊缺的情況下，我們更應(yīng)該有效地利用這一資源?！濒旪R永說(shuō)。

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