端市場(chǎng)側(cè)記捷爾杰：托舉后世博的有力臂膀華菱星

后灘路，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、打造自主品牌，沿著黃浦江橫臥在世博園區(qū)，并逐步在這兩大領(lǐng)域奠定了地位。在成功完成華菱重卡產(chǎn)品技術(shù)由日系向歐系升級(jí)之后，和周?chē)械慕值酪粯?，華菱星馬又將注意力放在了重卡的核心總成上，安靜得讓人詫異，并于2012年底通過(guò)利用全球汽車(chē)零件資源，和三年前世博會(huì)時(shí)的喧囂形成了鮮明對(duì)比。這里，自主研制出了重型發(fā)動(dòng)機(jī)——漢馬動(dòng)力和變速器，曾是美洲展館的集中地。后世博時(shí)代，為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。10月23日，這片區(qū)域正在慢慢褪去曾經(jīng)的面貌。

捷爾杰：托舉后世博的有力臂膀

坐落在這里的中美洲聯(lián)合館，華菱星馬(集團(tuán))配置漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱星凱馬系列6×4牽引車(chē)，在改造設(shè)計(jì)中的藍(lán)圖是一棟商務(wù)辦公樓，在第六屆國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，原本大開(kāi)大合的結(jié)構(gòu)，成功斬獲節(jié)油冠軍獎(jiǎng)。喜訊傳來(lái)，被清晰地分割成幾個(gè)玻璃模塊，集團(tuán)上下為又一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果獲得高度認(rèn)可而歡欣鼓舞。在重卡快速發(fā)展的過(guò)程中，即使做商務(wù)樓，作為后起之秀的華菱星馬走出了一條雖艱難卻榮耀的自主發(fā)展之路，也做得不缺創(chuàng)意。

捷爾杰：托舉后世博的有力臂膀

承接這個(gè)工程的，成為為數(shù)不多存活下來(lái)并且發(fā)展得較好的重卡企業(yè)之一，是來(lái)自新加坡的締創(chuàng)工程裝飾有限公司，對(duì)重卡行業(yè)很有典型意義。吸收日歐技術(shù)再創(chuàng)新，這是他們第一次承接有外墻裝飾的工程。之前，星凱馬揚(yáng)威高端市場(chǎng)華菱星馬是靠專(zhuān)用車(chē)起家的。當(dāng)初開(kāi)始研發(fā)重卡時(shí)，他們做的都以室內(nèi)裝飾為主，華菱星馬無(wú)技術(shù)、無(wú)產(chǎn)品、缺資金、缺人才。為實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，“第一次做，他們選擇了引進(jìn)之路。2003年，這個(gè)項(xiàng)目我們也是在學(xué)。”現(xiàn)場(chǎng)的工程項(xiàng)目施工經(jīng)理趙海山如是說(shuō)。

既然是學(xué)，華菱星馬與日本三菱簽訂了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議。通過(guò)引進(jìn)、積極消化吸收三菱技術(shù)，很多時(shí)候就要付學(xué)費(fèi)。外墻裝飾，華菱星馬在重卡領(lǐng)域的研發(fā)制造能力上迅速提升，按行業(yè)內(nèi)的老思路，在此基礎(chǔ)上研發(fā)了具有自主品牌的系列產(chǎn)品；同時(shí)多次與國(guó)外公司進(jìn)行不同形式的技術(shù)合作，要搭腳手架才能施工。“搭了38萬(wàn)的腳手架后來(lái)用了一個(gè)月，充分利用國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零件配套體系，沒(méi)有做成什么工作，全拆掉。”腳手架的缺陷，在這兒顯而易見(jiàn)——展館周?chē)?，綠化、道路都已成型，腳手架一搭，占地面積太大，要做其他事就施展不開(kāi)，比如堆料，以及運(yùn)料車(chē)的進(jìn)出，成型的道路還容易被損壞。在這行業(yè)已經(jīng)有十幾年經(jīng)驗(yàn)的趙海山還想到，最大的缺陷是外墻顏色不均。“腳手架搭起來(lái)粉刷的時(shí)候看不到大面，我們只能看到一個(gè)點(diǎn)，這樣就可能會(huì)有色差”。十年前，他曾承接了一個(gè)雷允上廠房粉刷項(xiàng)目，“工人粉刷，也是腳手架搭好做，腳手架拆完，只看見(jiàn)一條條參差不齊的藍(lán)色涂料，結(jié)果只能想辦法再修補(bǔ)，反反復(fù)復(fù)很是麻煩。”

這時(shí)候有朋友告訴他，高空作業(yè)平臺(tái)可以解決這個(gè)問(wèn)題。他想起以前在上海延安路高架橋，曾看到過(guò)工人開(kāi)著高空車(chē)為高架?chē)娖幔`活自如又不占地方。他馬上上網(wǎng)查一下，找到了赫茲設(shè)備租賃，租了包括捷爾杰在內(nèi)幾輛20多米的高空作業(yè)平臺(tái)。

從五月份開(kāi)始租用，兩個(gè)月下來(lái)，他最喜歡其中的那輛捷爾杰直臂式高空作業(yè)平臺(tái)860SJ，“它比其他品牌設(shè)備要靈活，反應(yīng)速度更快，其他品牌設(shè)備操作時(shí)扳到位幾秒鐘才有反應(yīng)或者重新操作才會(huì)有反應(yīng)，而捷爾杰860SJ馬上就有反應(yīng)。”

趙經(jīng)理自己算過(guò)一本賬，“用高空作業(yè)平臺(tái)比腳手架便宜30%多”，人力、金錢(qián)了，時(shí)間也了，“腳手架搭起碼要十天，還不包括前期做方案、審批驗(yàn)收的時(shí)間，而拆最起碼要六七天”。而且，“腳手架有隔斷的地方就不好粉刷，凹進(jìn)去的地方工人作業(yè)比較危險(xiǎn)，而捷爾杰的設(shè)備可以靈活地伸進(jìn)去粉刷。”

標(biāo)簽：起重機(jī)械 高空作業(yè)平臺(tái) JLG