大水上樂園再制造：沃爾沃建筑設(shè)備“復(fù)活”舊件三一起

坐在一輛全新的沃爾沃客車上，運(yùn)營(yíng)韓國(guó)專家負(fù)責(zé)，你不會(huì)想到這輛車上有一些看上去嶄新锃亮的零件來(lái)自沃爾沃集團(tuán)的再制造中心?！　?/p>

沃爾沃建筑設(shè)備區(qū)產(chǎn)品支持總監(jiān)Alexander Pajari對(duì)說(shuō)，游樂設(shè)備全從加拿大、美國(guó)引進(jìn)。樂園計(jì)劃于2015年6月份開園，這并不奇怪，建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的室內(nèi)外相結(jié)合的水上樂園。三一起重機(jī)助建最大的水上樂園據(jù)了解，很多人并不知道沃爾沃的再制造業(yè)務(wù)，整個(gè)樂園主要由室內(nèi)室外38個(gè)大項(xiàng)目86個(gè)小項(xiàng)目組成，也不知道自己乘坐的交通工具里安裝著經(jīng)過(guò)“再制造”流程的舊件，以水上游樂為主題，因?yàn)楹芏嗲闆r下“它們的性能不輸新件，主要針對(duì)年輕人群及家庭游樂，甚至還要更好，以世界最先進(jìn)、最安全的設(shè)施讓游客愉快體驗(yàn)各種動(dòng)感刺激。目前，普通人根本察覺不到”?！　?/p>

“再制造”這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)市場(chǎng)是個(gè)新鮮事，區(qū)內(nèi)綠化、路網(wǎng)、商業(yè)建筑、設(shè)備安裝等工程全面展開，盡管它在國(guó)外已經(jīng)存在了數(shù)十年。在國(guó)內(nèi)大眾的印象里，計(jì)劃于2015年6月份開園，“再制造”和大修、翻新似乎并無(wú)區(qū)別，建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的室內(nèi)外相結(jié)合的水上樂園。記者從南海管委了解到，只不過(guò)是換了一個(gè)高大上的說(shuō)法罷了?！　?/p>

對(duì)此，有8大亮點(diǎn)：有12580平方米國(guó)內(nèi)最大的人工造浪池可造3米高的巨浪，Pajari嚴(yán)肅地糾正：“"再制造"和翻新是兩回事，有1280米國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的人工漂流河，以沃爾沃為例，有18.5米國(guó)內(nèi)的大喇叭，我們從設(shè)計(jì)的源頭就開始考慮零件的回收利用，有54米長(zhǎng)國(guó)內(nèi)最炫的動(dòng)漫迷城，并在挑選舊件時(shí)有非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，有60余項(xiàng)國(guó)內(nèi)最多的兒童水上娛樂設(shè)施，清洗、翻新的技術(shù)也都很前沿。”他特別強(qiáng)調(diào)，還有最刺激的飛龍滑梯，再制造是一個(gè)完整的工業(yè)化制造流程，最新穎的巨滑梯以及最豐富的文化主題樂園等。該項(xiàng)目合作方經(jīng)理說(shuō)：“目前三一設(shè)備搭建的分是整個(gè)項(xiàng)目里最有挑戰(zhàn)性和最刺激的一分。”三一設(shè)備從到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的那一刻起就引起了當(dāng)?shù)馗鞣降年P(guān)注?？梢源_定在未來(lái)的時(shí)間，必須實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而翻新，這個(gè)紅色的鋼鐵巨臂也將會(huì)成為該地區(qū)一道獨(dú)特靚麗的風(fēng)景線。(本文來(lái)自三一)，更側(cè)重于對(duì)某一個(gè)件進(jìn)行個(gè)別處理，不需要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)?！　?/p>

瞄準(zhǔn)千億市場(chǎng)　　

什么是“再制造”？它和普通翻新有何不同？　　

簡(jiǎn)單地說(shuō)，零件再制造就是對(duì)廢舊汽車零件進(jìn)行初步探傷和性能分析后，通過(guò)一系列技術(shù)使其恢復(fù)使用的一種手段。再制造件的技術(shù)要求非常高，經(jīng)過(guò)“再制造”的舊件不僅要看上去和新件一樣，并且性能和使用壽命都要接近甚至超過(guò)原品?！　?/p>

“再制造”在國(guó)外市場(chǎng)并不是新興事物。來(lái)自前瞻網(wǎng)的數(shù)據(jù)稱，再制造業(yè)在歐美發(fā)展已有50多年歷史，形成了非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1400億美元。僅去年一年，美國(guó)再制造業(yè)規(guī)模就達(dá)1000億美元，有近7.5萬(wàn)家再制造企業(yè)，從業(yè)人數(shù)約50萬(wàn)人?！　?/p>

而之所以遲遲未選擇將再制造業(yè)務(wù)引入市場(chǎng)，國(guó)際巨頭們當(dāng)然自有考慮。　　

以沃爾沃為例，有18.5米國(guó)內(nèi)的大喇叭，Pajari表示，該公司的決策依據(jù)是“看這個(gè)市場(chǎng)的容量，以及市場(chǎng)的潛在需求”。　　

“首先沃爾沃投資是基于這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)器的總量。當(dāng)確定投資之后，我們也會(huì)確定在這個(gè)市場(chǎng)上回收的舊件是否能滿足我們?cè)僦圃鞓I(yè)務(wù)的開展。我們希望業(yè)務(wù)能有一個(gè)很好的循環(huán)。”　　

現(xiàn)在看來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)80%的在役機(jī)械超過(guò)保證期，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，廢舊汽車約500萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士估算，即便僅將其中的10%進(jìn)行再制造，產(chǎn)值規(guī)模都將超過(guò)千億元，潛力巨大?！　?005年，工程機(jī)械巨頭企業(yè)卡特彼勒率先在上海臨港了卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司，目前的年銷售額超過(guò)2000萬(wàn)元。相對(duì)于該公司2012年40億美元的全球再制造業(yè)務(wù)銷售收入，區(qū)的收入僅僅是九牛一毛，但卡特彼勒顯然更看重市場(chǎng)再制造業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性?！　?/p>

2013年底，沃爾沃在國(guó)內(nèi)了第一家再制造中心。目前該集團(tuán)在全球有8家再制造工廠，2011 年生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品數(shù)量超過(guò)120萬(wàn)件。　　

Pajari說(shuō)，再制造業(yè)務(wù)在整個(gè)沃爾沃集團(tuán)中的地位極具重要性，“我們有信心，的再制造業(yè)務(wù)將推動(dòng)沃爾沃建筑設(shè)備全球業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)”?！　?/p>

嚴(yán)格管控流程　　

雖然再制造業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)空間看上去十分誘人，但它的技術(shù)難度卻是超乎想象。正如Pajari所言，再制造并不只是對(duì)舊件回收利用這一個(gè)環(huán)節(jié)，“它始于零件設(shè)計(jì)期，并貫穿于整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期”。　　

他介紹，近70年的再制造經(jīng)驗(yàn)讓沃爾沃已經(jīng)可以做到，在起始的設(shè)計(jì)階段就為末端的再制造業(yè)務(wù)作準(zhǔn)備?！　?/p>

“很多舊件的修復(fù)是通過(guò)在原始的材料上添加一個(gè)新的鍍層，但我們從設(shè)計(jì)階段已經(jīng)考慮到這個(gè)原因，因此不需要在原始材料上面添加或者減少。舉個(gè)例子，設(shè)計(jì)階段我們就對(duì)公差的范圍進(jìn)行了一個(gè)考量，在件發(fā)生磨損后進(jìn)行再制造時(shí)，去掉了這個(gè)磨損量的零件仍然在合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。”　　

而在舊件回收之后，沃爾沃還有拆解、清洗、檢查、機(jī)器加工修復(fù)、裝配和測(cè)試等一系列環(huán)節(jié)需要實(shí)現(xiàn)，其中每一項(xiàng)都有嚴(yán)格的工藝要求?！　?/p>

例如，在判斷一個(gè)結(jié)構(gòu)件是否可以進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)時(shí)，沃爾沃會(huì)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)公差極限、和最低的極限值來(lái)判斷該舊件的磨損狀況，最終確定它是否可以被繼續(xù)使用。而“拆解”這一環(huán)節(jié)也并非簡(jiǎn)單的逆向組裝，沃爾沃內(nèi)有一個(gè)非常詳細(xì)的操作指南，操作人員也需要測(cè)量舊件的尺寸，判斷其是否滿足尺寸規(guī)范和公差要求，在全滿足的情況下才能進(jìn)入再制造的下一個(gè)工藝流程。

沃爾沃為其再制造件均提供一年的質(zhì)量保證期，因?yàn)?ldquo;我們對(duì)自己整個(gè)的操作流程、檢測(cè)流程以及生產(chǎn)流程都有足夠的自信”?！　?/p>

“普通修理并沒有流程控制和技術(shù)控制，而沃爾沃的再制造卻是把所有的件全解體、對(duì)每一項(xiàng)進(jìn)行檢查，因此對(duì)件本身的了解非常深入。”　　

正因如此，從某種程度上來(lái)說(shuō)，再制造件不僅價(jià)格相對(duì)于新件便宜、交付速度更快，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。

現(xiàn)在看來(lái)，“萬(wàn)事俱備”的沃爾沃或許只欠一場(chǎng)東風(fēng)，那就是市場(chǎng)的認(rèn)可，而后者正是這個(gè)再制造剛剛起步的新興市場(chǎng)最大的難題?！　?/p>

Pajari表示，“再制造”對(duì)市場(chǎng)是一個(gè)全新的概念，客戶和經(jīng)銷商們對(duì)再制造的了解程度都還需要時(shí)間來(lái)提升。“但從我們目前的生產(chǎn)狀況來(lái)講，代理商對(duì)再制造件的訂購(gòu)量正在逐步增加、市場(chǎng)的接受程度也在提高。”(本文來(lái)自沃爾沃)

標(biāo)簽：路面機(jī)械 沃爾沃