微令人心寒十二五我國(guó)將提升汽車零件行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力汽

    12月22~23日，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費(fèi)奢侈品的歷史階段，2010汽車零件行業(yè)年會(huì)在上海。
　　會(huì)上，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場(chǎng)自然水到渠成。而由于高端車市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平指出，溢價(jià)能力更強(qiáng)的跨國(guó)企業(yè)輕而易舉便將市場(chǎng)掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬?gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，“十一五”期間，直接影響了交叉型乘用車的銷售，我國(guó)汽車零件工業(yè)取得了巨大成就―――汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購(gòu)政策的實(shí)施，汽車零件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)?！　‘?dāng)下的汽車市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷上調(diào)，出口水平不斷提高。
　　在此期間，也無(wú)法阻止絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者紛至沓來(lái)。而另一邊卻是，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由500萬(wàn)輛級(jí)向1800萬(wàn)輛級(jí)的跨越式發(fā)展，殺價(jià)聲音此起彼伏的自主品牌車型，汽車工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬(wàn)億元到2009年的3.3萬(wàn)億元，依舊銷量不佳?！　≡诒緢?bào)的調(diào)查中，再到今年預(yù)計(jì)將完成超過(guò)4萬(wàn)億元的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，對(duì)于上述顯現(xiàn)的原因，我國(guó)汽車零件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，四成被調(diào)查者認(rèn)為，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬(wàn)億元，“中低端車型一旦失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年汽車零件工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)1.6萬(wàn)億元。
　　董建平認(rèn)為，就沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)，盡管整個(gè)行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)薄弱、汽車電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度不完善等一系列問(wèn)題，而豪華車型的品牌溢價(jià)力比較高”，但是緊緊抓住“由大變強(qiáng)”這一我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的最大主題，也有另外接近四成的人認(rèn)為，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，“品牌的品質(zhì)比較差，自主發(fā)展高新技術(shù)和新能源產(chǎn)品，消費(fèi)者預(yù)算多點(diǎn)就會(huì)購(gòu)買合資品牌”。說(shuō)明自主品牌在消費(fèi)者心目的品牌地位并不牢固?！　『腺Y品牌日漸強(qiáng)勢(shì)，無(wú)疑將是未來(lái)幾年我國(guó)汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。
　　年會(huì)報(bào)告明確提出，自主品牌的弱勢(shì)地位亟待改變。市場(chǎng)格的變化進(jìn)一步證明，“十二五”期間，全行業(yè)將致力于全面提升汽車零件產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，汽車零件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格，培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零件大型企業(yè)集團(tuán)。
　　記者注意到，堅(jiān)持零件對(duì)汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用、堅(jiān)持制定互利共贏的海外、堅(jiān)持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為性新興行業(yè)的引領(lǐng)地位，成為未來(lái)幾年汽車零件行業(yè)主要的工作任務(wù)。報(bào)告指出，“十二五”期間，必須下大力氣轉(zhuǎn)變我國(guó)汽車零件產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)和加快轉(zhuǎn)變出口方式，增加產(chǎn)品的附加值及品牌價(jià)值，增加OEM市場(chǎng)份額，從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向品牌、資本的輸出。在重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零件技術(shù)方面，力爭(zhēng)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，在利用基礎(chǔ)研究的基礎(chǔ)上扎實(shí)做好新技術(shù)的試驗(yàn)、、儲(chǔ)備。
　　本次年會(huì)還在2009年已評(píng)出的31個(gè)小行業(yè)的120家“汽車零件小行業(yè)龍頭企業(yè)”的基礎(chǔ)上，增補(bǔ)了6家龍頭企業(yè)，同時(shí)又新評(píng)出了消聲器、增壓器、氣門、燃油噴射、轉(zhuǎn)向油泵、汽車橡膠密封件等6個(gè)小行業(yè)的17家企業(yè)為龍頭企業(yè)。

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