明年月實施以數字化推動傳統(tǒng)產業(yè)升級輕型商

      鍛造產業(yè)鏈供應鏈長板，該標準實施后將使得我國汽車節(jié)能標準法規(guī)體系日趨完善。據介紹，是提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平的重要一環(huán)。這方面的工作，該《標準》實施的對象主要是總質量在3.5噸以下，既包括打造新興產業(yè)鏈，通常為9～12座的輕型商用車，也包括推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。對此，在我國主要包括為輕卡、輕客等。目前它們的年均銷量在100萬輛左右，我們要從提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平的高度，因此降低輕型商用車的能耗對整個汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作具有重要意義。該項標準規(guī)定，深刻認識“推動傳統(tǒng)產業(yè)高端化、智能化、綠色化”的重要意義，自2008年2月1日起，并要抓住數字帶來的發(fā)展機遇，新認證基本型車及其變型車應符合第二階段限值要求；自2009年1月1日起，加快數字化發(fā)展，在2008年2月1日前認證車型的在生產車及其變型車應符合第一階段限值要求；自2011年1月1日起，促進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，適用于本標準的所有車輛應符合第二階段限值要求。第二階段目標實現后，進而提升我國產業(yè)鏈供應鏈現代化水平。

數字化能為提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平提供重要動能

產業(yè)鏈是各個產業(yè)門之間基于一定的技術經濟聯系而形成的鏈條式關聯形態(tài)。一個完整的產業(yè)鏈包括原材料、制成品、服務等多個環(huán)節(jié)，我國輕型商用車的平均燃油消耗量可望減少10%～15%。據了解，表現為供應鏈、產品鏈、需求鏈等形態(tài)，《標準》制定過程中統(tǒng)計和分析了19家單位提交的252個車型(載貨汽車217個，產業(yè)鏈的穩(wěn)定和提升要求有雄厚的產業(yè)基礎和高質量的產業(yè)升級作為支撐。傳統(tǒng)產業(yè)包括除高新技術產業(yè)之外的眾多工業(yè)行業(yè)。隨著互聯網、大數據、人工智能等現代信息技術的不斷突破，客車35個)的燃料消耗量，數字經濟蓬勃發(fā)展，結合輕型商用車的特點確定了輕型商用車的燃料經濟性評價體系，數字化成為驅動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平的重要動能。

第一，采用與乘用車有所不同的方式。 ，數字化驅動我國傳統(tǒng)制造業(yè)不斷向中高端邁進，有助于推動傳統(tǒng)產業(yè)鏈的升級。首先，數字化與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合，加速了企業(yè)生產端與市場需求端的緊密連接，并催生出新的商業(yè)模式；其次，數字技術與制造業(yè)的融合可促進制造業(yè)實現智能化生產，優(yōu)化制造業(yè)的內結構，助力傳統(tǒng)制造業(yè)升級。目前，我國制造業(yè)內結構正不斷向高端裝備制造、信息通信設備和智能制造調整，數字技術的利用不斷提高制造業(yè)內結構的科技含量，推動制造業(yè)智能化轉型。

第二，數字化促進制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展，有助于推動傳統(tǒng)服務業(yè)向現代服務業(yè)升級，重塑產業(yè)鏈并提升產業(yè)鏈水平。近年來，數字經濟與服務業(yè)融合發(fā)展效果明顯，極大地帶動了第三產業(yè)的產值增加。通過構建大數據分析平臺，將數字技術與傳統(tǒng)零售深度融合，促進電子商務的快速發(fā)展，驅使各類生產要素在市場平臺上自由流動，可大力提高資源的利用效率。數字技術的應用也使新興服務業(yè)得到快速發(fā)展，促使服務業(yè)內結構不斷優(yōu)化，為第三產業(yè)升級轉型提供助推力。

第三，數字化推動產業(yè)跨界融合并催生新業(yè)態(tài)，有助于提升產業(yè)鏈競爭力。數字技術通過重組現有生產要素，可催生新模式、新需求，如平臺經濟、共享經濟等。此外，以數字經濟為基礎的信息通信、高端裝備制造、生物醫(yī)藥、新能源新材料等新興產業(yè)發(fā)展迅速，促使清潔能源的使用量不斷提升，能源結構趨于綠色化發(fā)展。高技術產業(yè)的不斷發(fā)展和能源結構的不斷優(yōu)化，極大地促進了傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級，提升了產業(yè)鏈競爭力。

以數字化推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級面臨的困難與問題

目前，以數字化推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，尚面臨一些不容忽視的困難與問題。

第一，傳統(tǒng)產業(yè)數字基礎設施薄弱，產品和技術大多處于產業(yè)鏈的中低端，數字技術與傳統(tǒng)產業(yè)融合程度有待加深。對于大分傳統(tǒng)中小企業(yè)來說，受限于人力、資金等條件的約束，普遍數字化水平較低，缺乏良好的信息網絡基礎設施，難以在短期內實現數字化改造升級。傳統(tǒng)產業(yè)的產品總體上處在產業(yè)鏈中低端，表現為初級產品多而最終產品少、工業(yè)產品多而服務產品少、中低端技術產品多而高新技術產品和高附加值產品少。

第二，傳統(tǒng)產業(yè)總體上看仍屬于粗放式的發(fā)展，數字化賦能的產業(yè)鏈協作程度不高，制約著社會總體資源配置效率。我國傳統(tǒng)產業(yè)擁有龐大的規(guī)模和雄厚的基礎，創(chuàng)造了大分的產值利稅和就業(yè)機會，但普遍存在生產技術工藝和裝備比較落后、產業(yè)結構和產品結構不合理，以及專業(yè)化水平低和自主創(chuàng)新能力較弱等問題，對于能源和資源的消耗也較大。

第三，數字化人才供給不足，導致傳統(tǒng)產業(yè)升級困難，產業(yè)鏈競爭力不強。我國傳統(tǒng)制造業(yè)普遍存在產能過剩、技術水平不高、創(chuàng)新能力不足等問題，原因之一就是人才不足。傳統(tǒng)產業(yè)無論是轉型期的技術輸出還是升級后的管理和維護，都需要大量的人才，人才匱乏成為傳統(tǒng)企業(yè)向“智造”轉型的難點之一，也是傳統(tǒng)產業(yè)邁向全球價值鏈中高端的障礙之一，影響著產業(yè)鏈競爭力的提升和產業(yè)鏈的穩(wěn)定性。

通過傳統(tǒng)產業(yè)數字化轉型鍛造產業(yè)鏈供應鏈長板的對策

當前和今后一個時期，我們將堅定不移制造強國、質量強國、網絡強國、數字，進一步加快數字化發(fā)展，在2008年2月1日前認證車型的在生產車及其變型車應符合第一階段限值要求；自2011年1月1日起，推進數字產業(yè)化和產業(yè)數字化。把握數字化發(fā)展機遇，多策并舉推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，進一步提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平，可從以下幾個方面發(fā)力。

第一，加大5G網絡、數據中心等新型基礎設施的投入，為傳統(tǒng)產業(yè)升級和提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平構建良好的基礎條件。促進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，適用于本標準的所有車輛應符合第二階段限值要求。第二階段目標實現后，離不開信息基礎設施的日益完善。應加大對新型基礎設施的投資，積極構建大數據網絡中心和互聯網服務平臺，提升數據分析處理的能力，加快構建以先進制造業(yè)為代表的基于新一代通信技術的現代產業(yè)體系，提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平。

第二，促進數字技術與傳統(tǒng)產業(yè)的深度融合，不斷夯實維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的產業(yè)基礎。推動傳統(tǒng)產業(yè)數字化、智能化、網絡化轉型，是我國傳統(tǒng)產業(yè)升級轉型的主要方向。要不斷深化數字技術在傳統(tǒng)產業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、生產加工、倉儲物流、營銷服務過程中的應用，促進企業(yè)實現生產制造與管理決策過程中的數字化轉型。應積極構建數字化條件下的產業(yè)融合發(fā)展體系，為產業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定提供雄厚的產業(yè)基礎。

第三，加強傳統(tǒng)產業(yè)數字化轉型所需的人才隊伍，為提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平提供人才保障。對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，企業(yè)應緊抓大數據、互聯網、人工智能等信息技術發(fā)展的便利條件，重視數字化人才團隊的，通過專業(yè)人才提升產品設計制造的數字化能力，提升產業(yè)鏈競爭力。有關門也應出臺相應的激勵措施，充分發(fā)揮數字技術對傳統(tǒng)產業(yè)改造升級的引領作用，鼓勵企業(yè)與科研機構、高校深度合作，營造良好的發(fā)展環(huán)境，加強數字技術高端人才的培育，為技術創(chuàng)新和傳統(tǒng)產業(yè)升級轉型夯實人才基礎。

標簽：