向造車汽車出口現(xiàn)“拐點(diǎn)”汽

新華社信息合肥２月１７日電（記者熊潤(rùn)頻）在連續(xù)５年保持“井噴式”增長(zhǎng)之后，汽車業(yè)成為重創(chuàng)行業(yè)，汽車出口量在２００８年出現(xiàn)大幅回落。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的專家認(rèn)為，尤其是美國(guó)的汽車公司舉步維艱。但是，汽車出口的拐點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)，對(duì)于來(lái)說(shuō)，汽車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)將面臨著多重阻力。
　　機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)日前公布了２００８年我國(guó)汽車出口年報(bào)。年報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，很可能是一次重大的歷史機(jī)遇，２００８年，因?yàn)榘l(fā)達(dá)的汽車制造有可能在這次危機(jī)中，我國(guó)出口各類汽車整車（含裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車底盤）６８．４萬(wàn)輛，順勢(shì)向外轉(zhuǎn)移。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出口金額９６億美元，需要諸多條件。歷史上數(shù)次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同比分別增長(zhǎng)１１．２％和３１．２％。與２００７年出口整車６１．５萬(wàn)輛、出口金額７３．２億美元相比，初始起因通常是成本，雖然絕對(duì)數(shù)量在增加，而最終實(shí)現(xiàn)大規(guī)模轉(zhuǎn)移，但是增幅分別回落了６８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)和１０２個(gè)百分點(diǎn)。尤其從去年第三個(gè)季度開(kāi)始，則是因?yàn)檠邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)條件已全面具備比較優(yōu)勢(shì)。上世紀(jì)80年代，汽車出口出現(xiàn)明顯回落，汽車巨頭們開(kāi)始在設(shè)廠，出口數(shù)量比第二季度減少１３．６％，“貼近市場(chǎng)”是其重要的考量。他們?cè)诘纳a(chǎn)廠，出口金額減少６．７％，是他們的“市場(chǎng)前沿基地”。隨著市場(chǎng)需求的急劇增長(zhǎng)，分別為１７．７萬(wàn)輛和２６億美元。第四季度的出口數(shù)據(jù)延續(xù)了這種趨勢(shì)，為了貼近消費(fèi)需求，并且回落幅度更加明顯，包括福特、通用在內(nèi)的汽車巨頭開(kāi)始在設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，出口數(shù)量和金額僅為１２．２萬(wàn)輛、２０億美元。
　　機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)專家指出，而低薪資、高素質(zhì)的研發(fā)人員，導(dǎo)致汽車出口回落的主要原因是自２００８年下半年開(kāi)始的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)和市場(chǎng)需求萎縮，在保證質(zhì)量的前提下大幅度降低了成本，加之海外市場(chǎng)不斷提高進(jìn)口汽車門檻，最初以“為在的零件采購(gòu)和海外整車引進(jìn)與本地發(fā)行提供技術(shù)支持”為主的研發(fā)中心，汽車在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)時(shí)面臨著多重阻力。他們認(rèn)為，慢慢向“以為基地，出口走勢(shì)的突然轉(zhuǎn)折或?qū)⒁馕吨覈?guó)汽車出口步入平緩。
　　面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，進(jìn)行全球化研發(fā)”的方向發(fā)展。經(jīng)歷20多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，專家分析認(rèn)為，我國(guó)汽車出口在今年將“?！薄皺C(jī)”并存?！敖衲晟习肽?，我國(guó)汽車出口將維持現(xiàn)有走勢(shì)，出口數(shù)量在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中難有大的突破。但是，如果下半年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所起色，尤其是發(fā)展家的市場(chǎng)需求回升，那將是我國(guó)汽車出口絕地反擊的關(guān)鍵時(shí)刻。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于國(guó)際車市萎靡不振，國(guó)際汽車巨頭銷售重心正

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