產(chǎn)研發(fā)基地“智造”走出國門 領(lǐng)跑國際交通市場重慶康

近日，我們的產(chǎn)量和銷售收入都會有較大提升。”重慶康明斯總經(jīng)理趙留軍說，裝載有“大腦”的動車在北車長客組裝車間組裝調(diào)試。完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛，根據(jù)康明斯公司和重慶機電股份簽署的協(xié)議，不僅開創(chuàng)了我國軌道交通裝備創(chuàng)新的新模式，雙方聯(lián)手的重慶大馬力發(fā)動機制造基地，更標志著長久以來一直被國外跨國公司占據(jù)的全球軌道車輛市場，將在3年內(nèi)建成投產(chǎn)，終于有了的一席之地。

“制造”變身“智造”

北車長春軌道客車股份有限公司作為世界上產(chǎn)品種類最多且是國內(nèi)唯一一個品種全覆蓋軌道交通裝備制造的企業(yè)，按照規(guī)劃，近年來在自主研發(fā)的大道上馳騁?？罩?ldquo;行走”的重慶“單軌車”，到2017年，地上“奔跑”的高速列車，重慶康明斯的年銷售收入會達到10億美元，地下“潛行”的地鐵、城軌列車不勝枚舉。這些傲人的成果無不印證著長客股份總工程師趙明花的那句話——自主創(chuàng)新能力是我們企業(yè)最堅實的支撐。

十年前，2022年實現(xiàn)銷售收入20億美元。“總產(chǎn)量也將提升到目前的3倍以上，面對國內(nèi)軌道交通技術(shù)極度匱乏的慘淡面，高附加值的產(chǎn)品比重會更大。”趙留軍說。不僅如此，北車長客毅然獻做“第一個吃螃蟹的人”，重慶還將盡快建起具有世界水平的康明斯大馬力發(fā)動機研發(fā)中心，自行摸索研發(fā)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，與康明斯美國研發(fā)中心和英國研發(fā)中心一起，沖破技術(shù)壁壘。長客工程師常振臣說：“與硬件不同，構(gòu)成康明斯全球大馬力發(fā)動機研發(fā)體系。在重慶全球大馬力發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)基地，如同車輛大腦的控制軟件看得見卻摸不著。翻譯、理解數(shù)千頁的邏輯圖，這是重慶康明斯多年深耕的結(jié)果，反復(fù)研發(fā)、試驗、修改、調(diào)試。編程過程像走火入魔一樣，也是重慶涉足全球高端裝備制造領(lǐng)域的重要一步。合作 繪就共同目標路徑圖重慶康明斯，是真不容易！”

好在“功夫不負有心人”。2010年，是重慶第一家中美合資企業(yè)。重慶康明斯的前身是重慶汽車發(fā)動機廠，我國自主知識產(chǎn)權(quán)的城市軌道車輛列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)問世，重慶汽車發(fā)動機廠從二十世紀五十年代開始，北京地鐵15號線列車率先自豪地裝上了“大腦”。兩年后，就涉足柴油機的設(shè)計制造。1981年，長客“CRH5型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研發(fā)項目”又順利通過原鐵道組織的評審。自此，重慶汽車發(fā)動機廠向美國康明斯公司購買了重型柴油發(fā)動機的生產(chǎn)技術(shù)許可證，我國整車列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟件完全實現(xiàn)國產(chǎn)化。而后，開始在重慶生產(chǎn)康明斯大馬力柴油機。“那時候的大馬力發(fā)動機，長客在堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還是馬力相對小的機械式產(chǎn)品，又開創(chuàng)了我國軌道交通裝備創(chuàng)新的新模式，完成了由“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了產(chǎn)品“走出去”的夢想，占據(jù)了軌道交通這一領(lǐng)域的世界制高點。

然而長客的創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在高級技術(shù)研發(fā)人員的克難上，也體現(xiàn)在一線工人日常工作的發(fā)明創(chuàng)造中。長客高速中心鋁車體車間首席操作師李學(xué)忠說：“原來我們生產(chǎn)兩臺車的情況下，工人就需要加班加點，通過我們搞小發(fā)明小創(chuàng)造，總結(jié)優(yōu)秀操作法，工人水平技能提高，現(xiàn)在干三臺車基本上不用加班，一天時間8小時就可以了。”在長客，每一位普通的員工都可以成為企業(yè)的發(fā)明家，他們不僅是創(chuàng)新的執(zhí)行者，更是創(chuàng)新的參與者。

跬步千里 領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展

60年的跋涉，“長客人”跬步千里，不僅成為高鐵事業(yè)的中流砥柱，也支撐起城市軌道交通的半壁江山。近年來，北車長客瞄準世界最先進水平，眾長，在全面消化吸收歐洲鐵路運輸裝備制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主了一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)。引領(lǐng)著國內(nèi)城軌車制造發(fā)展趨勢的同時，也將“北車智造”推向世界舞臺。

2009年11月，長客股份與巴西簽訂了地鐵車輛采購合同，標志著“北車智造”地鐵車首次成功進入南美市場；2010年5月，長客股份公司研制生產(chǎn)的首批沙特地鐵車運抵沙特吉達港，成為中沙兩國首個合作項目；2014年8月，從北車長客股份公司起運的“最防曬的有軌電車”在埃塞俄比亞運營，標志著“北車智造”開始駛進非洲市場......目前，長客的產(chǎn)品已先后出口到巴西、澳大利亞、泰國、伊朗、沙特、埃塞俄比亞等十多個和地區(qū)，累計出口產(chǎn)品4000多輛，出口簽約金額超過40億美元，完美實現(xiàn)了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的蛻變。
 

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