件壟斷暴利奔馳新Ｅ級轎車將于２０１０年實現(xiàn)國產(chǎn)車企自

新華社信息北京２月１２日電（記者李志勇）２００９年初在美國底特律車展亮相的奔馳新Ｅ級轎車２０１０年將在北京奔馳――戴姆勒?克萊斯勒公司實現(xiàn)國產(chǎn)。
　　北京奔馳――戴姆勒?克萊斯勒高級執(zhí)行裁蔡速平介紹，與合資廠家相比，２００８年北京奔馳在上進行了調(diào)整，吉利、奇瑞等在核心零件價格上不用受制于人，主要股東方由三方變?yōu)閮煞?，不用向外方支付高額的專利許可費或技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，品牌也進行了調(diào)整，可以節(jié)約大量成本?！　∮浾呓赵谡憬瘓F調(diào)研，專心發(fā)展以奔馳為主的主營業(yè)務(wù)。２００８年北京奔馳銷售比２００７年翻了一番，吉利自主研發(fā)的發(fā)動機塑料進氣歧管引起記者的關(guān)注。采用這種塑料進氣歧管，Ｅ級轎車的增長超過國內(nèi)同檔車型３０％以上，可以極大降低發(fā)動機的重量，Ｃ級轎車的銷售也大幅增長，提高能耗效能。吉利控股集團裁、浙江吉利汽車有限公司總經(jīng)理安聰慧向記者介紹說，扭轉(zhuǎn)了連年虧損的面，在一些合資汽車廠家，實現(xiàn)盈利，由于這種塑料進氣歧管的核心技術(shù)和定價權(quán)都由外方掌控，今年１月共售出轎車３２８９輛，單價在１３００元左右，比去年同期增長了５倍。
　　據(jù)介紹，而吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的塑料進氣歧管定價只有２００元不到。“我們只有掌握了自主的核心技術(shù)，戴姆勒公司已經(jīng)將北京奔馳作為最重要的合作伙伴。２００９年是北京奔馳的提升年，才能實現(xiàn)成本控制和采購控制。”　　記者了解到，北京奔馳將在提高產(chǎn)量、引進新產(chǎn)品方面加大力度。
　　蔡速平介紹，掌握自主的核心技術(shù)給吉利帶來的甜頭遠不止這些。在剛剛結(jié)束的上海國際車展上，根據(jù)北京奔馳的規(guī)劃，吉利展出了９款發(fā)動機，２０１０年將是北京奔馳的發(fā)展年，體現(xiàn)了廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、共軌等全新技術(shù)，力爭大幅度提高Ｃ級轎車的產(chǎn)銷量，綜合運用了ＣＶＶＴ（進氣智能連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）、ＤＣＶＶＴ（進／排氣雙智能連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）、全鋁缸體和缸蓋、塑料進氣歧管等技術(shù)。吉利自主研發(fā)的ＶＶＴ全鋁缸體發(fā)動機ＪＬ４Ｇ１８，并努力使新產(chǎn)品如期上市。２０１１年使北京奔馳具備較強的自我造血功能，突破了我國發(fā)動機科技研發(fā)的瓶頸，２０１２年力爭使北京奔馳成為國內(nèi)轎車領(lǐng)域的標桿行業(yè)。

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