海外并購(gòu)遇阻激勵(lì)機(jī)床業(yè)苦練內(nèi)功

已超越美國(guó)、日本成為全球最大的機(jī)床銷(xiāo)售地，巨大的市場(chǎng)正吸引著國(guó)際機(jī)床業(yè)跨國(guó)公司開(kāi)始“化布”；而國(guó)內(nèi)機(jī)床業(yè)近幾年的迅速發(fā)展卻在海外招來(lái)“麻煩”，一向還算寬容的歐盟，也開(kāi)始加緊對(duì)機(jī)床業(yè)進(jìn)行技術(shù)及并購(gòu)的調(diào)查。

    “樹(shù)大”開(kāi)始“招風(fēng)”海外合作遭頻遭調(diào)查

    “今年以來(lái)，我們與歐盟一些的合作項(xiàng)目開(kāi)始頻繁受到調(diào)查，與德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)、德國(guó)IPK研究所合作開(kāi)展的基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)研究，也受到許多阻力，雖沒(méi)中止但前景堪憂。”沈陽(yáng)機(jī)床裁董凌云不無(wú)憂慮地對(duì)記者說(shuō)。

    2002年到2004年，的機(jī)床產(chǎn)業(yè)曾有過(guò)向海外發(fā)展并購(gòu)的活躍期。大連機(jī)床集團(tuán)先后收購(gòu)了美國(guó)英格索爾生產(chǎn)系統(tǒng)公司、英格索爾曲軸加工系統(tǒng)公司以及德國(guó)茲默曼公司的70%股權(quán)。沈陽(yáng)機(jī)床則在2004年并購(gòu)了德國(guó)希斯?！暗髞?lái)國(guó)外開(kāi)始對(duì)的機(jī)床加重行業(yè)壁壘和技術(shù)封鎖，海外并購(gòu)就越來(lái)越難了，特別是今年的北京國(guó)際機(jī)床展上，不少具有自主品牌的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品展出后，更加重了一些的擔(dān)憂?！倍柙普f(shuō)。

    近年來(lái)經(jīng)濟(jì)，特別是裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展使機(jī)床消費(fèi)量大增。2006年國(guó)內(nèi)機(jī)床銷(xiāo)售額達(dá)131.1億美元，同比增長(zhǎng)22%。與此同時(shí)機(jī)床產(chǎn)量也迅速增長(zhǎng)，已連續(xù)6年以20%以上的增速發(fā)展。沈陽(yáng)機(jī)床，2004年產(chǎn)值還排名世界第15名，去年一躍成為全球第九，這是國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)首次擠入全球十強(qiáng)。

    并購(gòu)活動(dòng)遭歐盟警惕

    企業(yè)“挺進(jìn)歐羅巴”始于2003年。當(dāng)時(shí)歐盟經(jīng)濟(jì)不景氣，為吸引企業(yè)投資，歐洲各國(guó)都制定了針對(duì)投資者的特別措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近6年來(lái)在歐洲項(xiàng)目的投資額增長(zhǎng)了4倍。在德國(guó)漢堡一地，現(xiàn)在就有350多家公司；倫敦成為了在歐洲投資的頭號(hào)目的地，連英國(guó)老牌汽車(chē)企業(yè)羅孚公司都已被南京汽車(chē)公司收購(gòu)；2005年底，超過(guò)德國(guó)成為瑞典最大的投資國(guó)。僅在今年6月一個(gè)月，又出現(xiàn)了數(shù)例對(duì)歐洲進(jìn)行的大規(guī)模并購(gòu)--航空工業(yè)第一集團(tuán)對(duì)外宣稱(chēng)將并購(gòu)空中客車(chē)集團(tuán)旗下的六家歐洲工廠；國(guó)際集裝箱集團(tuán)以超過(guò)10億元的代價(jià)完成了對(duì)荷蘭博格公司的收購(gòu)……

    雖然企業(yè)的投資給許多海外被收購(gòu)企業(yè)帶來(lái)生機(jī)，但也引起歐洲對(duì)東方資本的警惕?！兜聡?guó)之聲》在對(duì)2004年的并購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)行總結(jié)后，表達(dá)了公司要“買(mǎi)空德國(guó)”的擔(dān)憂。同時(shí)法國(guó)人也質(zhì)疑人的收購(gòu)行為。

    憑借生產(chǎn)成本特別是人力資源成本優(yōu)勢(shì)，企業(yè)在歐洲并購(gòu)主要集中于機(jī)械、零件制造、服裝等少數(shù)幾個(gè)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，偏向于制造業(yè)的收購(gòu)較易引起摩擦，而人力資源成本一旦難以降低，將導(dǎo)致虧損。而歐美企業(yè)和印度則在通信、新能源等受歐洲歡迎的行業(yè)上開(kāi)疆拓土，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，又得到了好評(píng)。這對(duì)包括機(jī)床產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的企業(yè)海外并購(gòu)提供了警示。

    加大對(duì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床扶持力度

    商務(wù)2006年年度報(bào)告顯示，歐盟一直是累計(jì)第技術(shù)供應(yīng)方，也是去年技術(shù)引進(jìn)的最大來(lái)源地。2006年，從歐盟引進(jìn)技術(shù)占國(guó)內(nèi)技術(shù)引進(jìn)合同總額的近40%，接近從日本、美國(guó)技術(shù)引進(jìn)的總和。

利用歐盟在諸多領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將其作為進(jìn)軍中歐、東歐等新興市場(chǎng)的“橋頭堡”，通過(guò)并購(gòu)交易或直接投資，建立大型企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、管理中心和技術(shù)中心，這種并購(gòu)戰(zhàn)術(shù)可以拓展自身的擴(kuò)張能力，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)這一切卻因歐盟態(tài)度的改變而產(chǎn)生變數(shù)。

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