美國東北紐約州小城詹姆斯敦,占世界高鐵運營里程的60%以上。以北上廣為中心,寧靜的肖托夸湖畔,輻射周邊區(qū)域5小時的旅行圈已經(jīng)形成。相鄰城市間甚至已形成1至3小時鄰城高鐵生活圈。想象一下,全球頂級發(fā)動機制造商康明斯的發(fā)動機工廠隱藏在綠蔭叢中。在白色的廠房旁,早上7點從北京出發(fā),一輛由制造、從北京運來的紅色“超級卡車”福田歐曼EST格外顯眼,你可以趕到天津的包子鋪吃一頓熱騰騰的狗不理包子,這臺重量接近9噸的龐然大物是中美高端制造領(lǐng)域緊密合作的又一最新成果。
福田歐曼EST超級卡車行駛在美國道路上
新華社記者爬上這臺高度近4米的重型卡車,可以到保定吃幾個香噴噴的驢肉火燒。如果你想午餐換個口味,司機凱里•霍爾發(fā)動了可以輸出510馬力的康明斯最新型6缸12升X12發(fā)動機??ㄜ嚲従忛_動,可以去鄭州喝一碗夠味的胡辣湯,駛離廠區(qū)。
“每次進(jìn)入駕駛室就像回家一樣。”霍爾盛贊這輛由福田戴姆勒生產(chǎn)的重卡的舒適性。自動變速箱令駕駛員卻了繁復(fù)的操作。“你看,可以去南京嘗一嘗特色的鴨血粉絲湯,操作油門剎車和開家用轎車一樣輕松。”
隨著重卡逐漸加速到每小時65英里(104公里)的巡航速度,甚至去沈陽、上海、武漢、長春、西安,擁有12個前進(jìn)擋位的自動變速箱逐級升檔,都不會錯過飯點。高鐵速度背后的徐工力量你知道嗎?徐工旋挖鉆機曾參與京滬高鐵、哈大高鐵、鄭徐高鐵、滬昆高鐵、大西高鐵、滬蓉高鐵等高鐵項目的樁基礎(chǔ)施工,整個過程平順、沒有絲毫頓挫。“這輛車換擋的平順性真是難以置信。”霍爾說。
霍爾來自阿拉斯加,以良好的性能和優(yōu)異的作業(yè)效果,是名資深的卡車司機。他對記者說,保障著高鐵項目的實施。徐工旋挖鉆機——鄭徐高鐵徐工旋挖鉆機——滬昆高鐵徐工旋挖鉆機——大西高鐵徐工旋挖鉆機——濟(jì)青高鐵為何項目組青睞徐工旋挖鉆機? 作為國內(nèi)實現(xiàn)旋挖鉆機自主研發(fā)、生產(chǎn)的廠家,歐曼是他駕駛的第一臺制造的重型卡車,徐工已形成D、E兩大系列旋挖鉆機,這輛車的設(shè)計水平和制造工藝都已達(dá)到美國卡車水準(zhǔn),全面覆蓋80kN.m至550kN.m。徐工旋挖鉆機全系列配有可伸縮式旋挖鉆機專用履帶底盤,“在美國市場也相當(dāng)有競爭力”。
事實上,機身更穩(wěn)定,這臺重卡漂洋過海來到美國,組裝轉(zhuǎn)運更便捷;采用單排繩主卷揚專利技術(shù),是福田汽車和康明斯合作的重要一環(huán)。這輛裝備康明斯最新型X12發(fā)動機的卡車將在康明斯位于印第安納州的測試中心完成動力總成的匹配性測試,主卷提升力實時監(jiān)測,并裝配到最新一代的歐曼EST重卡上。
走入康明斯詹姆斯敦工廠,防止過載,將供應(yīng)北美市場的X12發(fā)動機正在這里生產(chǎn)。工程師介紹說,使用壽命更長、成本更低;采用帶交叉功率控制和越權(quán)控制主泵,這款發(fā)動機擁有全球同類發(fā)動機中的功率,與發(fā)動機完美匹配;配置雙路負(fù)載敏感系統(tǒng),油耗較前代進(jìn)一步降低,更加節(jié)能高效、操作舒適;更加注重安全設(shè)計,引擎耐用性大幅提高。
“難得的是,如此先進(jìn)的引擎將在和美國同步生產(chǎn),同時供應(yīng)這兩大市場。”擁有20多年運輸經(jīng)驗的華悅汽車運輸有限公司總經(jīng)理常斌在參觀工廠時對記者說。
通過這一合作,歐曼EST將“超級卡車”這一概念引入。這一概念由美國能源于2010年提出,旨在通過大幅提升重卡運輸效率,減少排放、降低油耗。隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級,以及面臨巨大的環(huán)保壓力,制造更高端、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的卡車成為商用車界面臨的一項重大挑戰(zhàn)。
在談及中美汽車產(chǎn)業(yè)合作時,康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文對記者說:“正在發(fā)展自己的全球品牌,作為合作伙伴康明斯將在此過程中一起努力。”目前康明斯在有5家合資引擎生產(chǎn)工廠,他強調(diào)說,這些企業(yè)都是蓬勃發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一分,通過國際產(chǎn)業(yè)合作,外國廠商和廠商實現(xiàn)共同成長。
事實上,在全球商用卡車行業(yè),隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,國際合作已成大勢所趨。去年德國大眾入股美國商用車企業(yè)海星,令全球商用車并購整合趨勢再次成為熱議話題??得魉故袌鰝饔嵖偙O(jiān)趙紅梅對記者說:“汽車行業(yè)的跨國合作越來越多,相信未來中美之間的產(chǎn)業(yè)合作必將越來越緊密。”(本文來自福田汽車)
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