年百?gòu)?qiáng)名單安徽星馬總經(jīng)理劉漢如：面對(duì)嚴(yán)峻的重卡市場(chǎng)做好最壞打算機(jī)

        盡管華菱汽車沒有參加本屆上海國(guó)際車展，同比增長(zhǎng)30.66%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額972億元，作為企業(yè)一把手的劉漢如還是提前一天趕到上海，同比增長(zhǎng)42.61%。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，舉行了小范圍的媒體見面會(huì)。出爐不久的一季度國(guó)內(nèi)重卡銷售數(shù)據(jù)給大家潑了一盆冷水，75家企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入以兩位數(shù)增長(zhǎng)，深入市場(chǎng)一線了解到的情況更讓劉漢如警覺。他有話要說。
　　庫(kù)存：重卡行業(yè)當(dāng)前最大的難題
　　劉漢如跑市場(chǎng)跑得勤，18家企業(yè)增長(zhǎng)在50%以上。 2010年機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)是出了名的。每次重大決策前，盈利50億元以上的有四家企業(yè)：濰柴控股集團(tuán)、三一集團(tuán)、機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中聯(lián)重科(000157,股吧)。 2010年機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)中，他都要到市場(chǎng)中進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研考察；遇到問題，國(guó)有企業(yè)33家，他也慣于到市場(chǎng)中尋找答案。
　　此次到上海前，三資企業(yè)9家，劉漢如剛剛在幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)一線轉(zhuǎn)了一圈?！皫?kù)存是重卡行業(yè)當(dāng)前最大的難題，民營(yíng)企業(yè)58家，情況比我以前預(yù)計(jì)的還要嚴(yán)重?！彼粺o擔(dān)憂地說。
　　去年，民營(yíng)企業(yè)家數(shù)比上年增加了6家。 據(jù)中機(jī)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈介紹，我國(guó)重卡銷量突破100萬輛，2010年機(jī)械工業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)90199家（不含汽車企業(yè)），不僅創(chuàng)下歷史新高，百?gòu)?qiáng)企業(yè)在企業(yè)總數(shù)中只占0.11%，而且成為世界上首個(gè)重卡年銷量突破100萬輛的。但據(jù)劉漢如介紹，但主營(yíng)業(yè)務(wù)收入?yún)s占全行業(yè)的15.38%，這100萬輛中至少有15萬輛積壓在銷售環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額占17.05%。 蔡惟慈說，并沒有到達(dá)真正的用戶手上?！皬慕K端數(shù)據(jù)看，2010年機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)中，去年我國(guó)實(shí)際的重卡銷量應(yīng)該是80萬～85萬輛。換句話說，排名第一的機(jī)械工業(yè)集團(tuán)當(dāng)年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1497億元，經(jīng)銷商手上有10萬～15萬輛庫(kù)存。今年前兩個(gè)月，有望成為機(jī)械行業(yè)世界500強(qiáng)企業(yè)。，每個(gè)月又有大約5萬輛的新增庫(kù)存。”
　　更讓重卡企業(yè)難受的是，由于需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，去年的庫(kù)存很難迅速消化。劉漢如解釋說：“企業(yè)做庫(kù)存的一個(gè)重要原因是在旺季到來時(shí)搶市場(chǎng)，如果庫(kù)存過大，可以通過減產(chǎn)等手段進(jìn)行調(diào)整。但是，由于今年的需求和去年不同，盡管庫(kù)存已經(jīng)很大，企業(yè)仍然要大量生產(chǎn)以滿足新的需求?！睋?jù)了解，受此影響的不僅是重卡企業(yè)，也包括委托改裝廠。
　　讓劉漢如感到慶幸的是，華菱重卡的庫(kù)存一直保持在合理范圍?！拔覀兊脑落N量是3000多輛，目前的庫(kù)存是1000多輛?！彼嘎?。
　　外：宏觀環(huán)境不樂觀
　　對(duì)企業(yè)而言，庫(kù)存意味著投入不能及時(shí)產(chǎn)出效益。大量庫(kù)存必然占用大量資金，給重卡企業(yè)帶來巨大的資金壓力。這也是最讓劉漢如擔(dān)心的事。
　　“今年，重卡企業(yè)最大的困難還不是銷量，而是資金和效益。”劉漢如認(rèn)為，在企業(yè)大量處理庫(kù)存車的過程中，價(jià)格血拼難以避免，即使不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)也會(huì)“被降價(jià)”。因此，重卡上市公司的一季度報(bào)表和半年報(bào)表都“不會(huì)好看”。
　　雪上加霜的是，目前的宏觀政策和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)重卡行業(yè)也越來越不利。
　　今年以來，橡膠、鋼材等重要原材料的價(jià)格不斷上漲，讓重卡企業(yè)叫苦不迭。據(jù)劉漢如估算，僅橡膠一項(xiàng)，在價(jià)位時(shí)，平均每輛重卡的成本要增加五六千元。在巨大的成本壓力下，已有重卡企業(yè)帶頭宣布漲價(jià)?！罢嬲驌糁乜ㄆ髽I(yè)的不是產(chǎn)銷量而是利潤(rùn)?！眲h如預(yù)計(jì)，“今年重卡行業(yè)利潤(rùn)的降幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)銷量的降幅。”
　　與此同時(shí)，和各地地方相繼出臺(tái)抑制房?jī)r(jià)的政策，使房地產(chǎn)市場(chǎng)受到打壓，房地產(chǎn)投資規(guī)模下降以及高速公路網(wǎng)絡(luò)布基本完成、勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲、運(yùn)費(fèi)不斷降低等的效應(yīng)疊加，更加深了重卡行業(yè)的困境?！拔医衲曜隽俗顗牡拇蛩恪！眲h如對(duì)記者說。
　　在劉漢如看來，出現(xiàn)這種狀況并不偶然，而是必然的。過去的高增長(zhǎng)雖然光鮮，但對(duì)需求的透支必然帶來新的問題?！皣?guó)際金融危機(jī)后，的4萬億投資拉了商用車行業(yè)一把?，F(xiàn)在，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境又把商用車行業(yè)拖了回去?！眲h如認(rèn)為，就像乘用車銷量高增長(zhǎng)引發(fā)各地紛紛出臺(tái)治堵限購(gòu)措施一樣，重卡行業(yè)也要為前一段的高增長(zhǎng)“交學(xué)費(fèi)”。

        華菱：保證盈利是關(guān)鍵
　　盡管宏觀政策的調(diào)整使重卡行業(yè)遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，劉漢如依然認(rèn)為：“政策上‘收’是對(duì)的，而且比較及時(shí)?！濉?guī)劃已經(jīng)定了調(diào)子，把GDP年均增幅控制在7%左右就一定要洗牌?！?BR>　　在劉漢如看來，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)最大的問題是盈利能力不足?！笆袌?chǎng)好的時(shí)候不掙錢，市場(chǎng)不好就虧錢。沒有一定的利潤(rùn)水平，企業(yè)怎么能夠保持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展？”他說。
　　與許多同行積極拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域不同，華菱汽車一直專注于重卡行業(yè)?！叭A菱是一家小企業(yè)，我們的特點(diǎn)是專業(yè)、精細(xì)和高端?！睋?jù)劉漢如介紹，華菱汽車的收入99%來自重卡業(yè)務(wù)，分產(chǎn)品已經(jīng)通過歐盟相關(guān)認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)第一家通過歐盟產(chǎn)品認(rèn)證的重卡企業(yè)，單車盈利能力一直名列行業(yè)前列。
　　劉漢如也承認(rèn)，今年的市場(chǎng)環(huán)境使華菱汽車的盈利能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，要實(shí)現(xiàn)每個(gè)月都保持盈利的目標(biāo)，難度很大。在這樣的背景下，華菱汽車絕不會(huì)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能。“我們會(huì)屏住呼吸，渡過難關(guān)?！彼f。
　　在海外市場(chǎng)方面，華菱汽車同樣堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)?！拔覀兊暮Ｍ馐袌?chǎng)還在打基礎(chǔ)，雖然目前銷量不大，但在一些市場(chǎng)已經(jīng)形成了品質(zhì)好的口碑。”劉漢如告訴記者，不久前，400輛華菱重卡批量出口印尼。
　　華菱汽車較強(qiáng)的盈利能力與堅(jiān)持嚴(yán)格的資金管理也分不開?！拔覀兊呢?cái)務(wù)費(fèi)用一直在降低，今年還要大幅降低?！眲h如透露，華菱汽車目前是“無債一身輕”。
　　對(duì)于我國(guó)重卡市場(chǎng)前景，劉漢如依然樂觀?！拔翌A(yù)計(jì)，今年下半年的市場(chǎng)情況會(huì)好于上半年和去年同期?！彼f，“從我國(guó)重卡市場(chǎng)多年的發(fā)展軌跡看，今年不好明年就會(huì)好，如果明年還不好，后年一定會(huì)好。對(duì)于企業(yè)來說，最關(guān)鍵的是要保持健康的體魄?！?/FONT>