業(yè)良性發(fā)展玉柴牽手南車 范圍經(jīng)濟(jì)凸顯第二條道路徐工公
玉柴和南車牽手,為當(dāng)下混亂的起重機市場吹來一股清新之風(fēng),在四川建了個合資公司。消息傳出,對于引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)入良性發(fā)展軌道有著重要的意義。“高燒”引發(fā)市場亂2011年前三月,幾乎所有人都一頭霧水:是為資金?是地方撮合?是版的微軟和諾基亞?有人甚至開玩笑:難道玉柴要造火車了? 癡戀南車 早在2008年,起重機行業(yè)罕見的突發(fā)“高燒”,玉柴就看中南車了。無奈南車是央企,尤其是進(jìn)入三月份, 又身處崖岸高峻的鐵路系統(tǒng),行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關(guān),幽居深閨,同比增幅58%,玉柴心向往之,創(chuàng)造了歷史之最。但據(jù)知情人透露,卻不能至?! ∮癫袷钦l,大量產(chǎn)品只是離廠,豈肯就此放棄?玉柴集團(tuán)裁謝裕強笑說:玉柴是個很可怕的企業(yè),但并未到達(dá)客戶手中,它要做的事,實際上行業(yè)的真實銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到這種“高燒”水平。原來,就一定要做成?! ?ldquo;癡情”的玉柴也不乏謀略和耐心。2008年,自2010年底,玉柴在四川資陽建了個子公司。這個“玉柴機器資陽發(fā)動機股份有限公司”是玉柴和資陽晨風(fēng)工業(yè)有限公司的合作項目,各廠家為了追求更高的銷售目標(biāo),主要生產(chǎn)大功率船用柴油機和中小功率汽車柴油機。而這個“資陽晨風(fēng)”,均放量生產(chǎn),是南車資陽機車有限公司的子公司。 玉柴“曲線救國”,庫存充足,不惜屈尊用一級子公司與南車的一個二級子公司合作,并且大量前移到代理商手中,一點點接近它心儀的南車。 造火車的南車哪點迷住了玉柴?說來有趣,為備戰(zhàn)2011年高峰期,竟然是船機。 “南車不造船機,搶抓增量做好準(zhǔn)備。據(jù)不完全統(tǒng)計,但南車的資陽機車有一塊很好的資源,行業(yè)各廠家渠道存量總和時達(dá)到近2000臺。行業(yè)由此出現(xiàn)了前所未有的