玉柴YC16VC共軌系列機型是專為大型用電設備行業(yè)量身打造。其基于VC平臺進行模塊化設計，燃油系統(tǒng)升級為電控高壓共軌系統(tǒng)。該款發(fā)動機由玉柴自主研發(fā)，擁有結構合理、技術先進的大功率非道路專用發(fā)動機特性，具有高可靠性、強動力性、快響應性、低油耗、低排放、緊湊美觀等優(yōu)點，主要應用于高端商業(yè)中心、機場、大型醫(yī)院、高科技制造行業(yè)、通訊行業(yè)、畜牧養(yǎng)殖、能源行業(yè)、海外工程等領域。玉柴船電YC16VC共軌發(fā)電動力首次配套順利完成，發(fā)動機各項性能指標均滿足用戶要求，該機組將交付給北方某礦業(yè)企業(yè)，為重點項目提供有力支持。此次配套成功，也為后續(xù)玉柴其它大功率產(chǎn)品的順利推出奠定了良好的市場基礎和客戶基礎。
方圓集團始建于1970年，歷經(jīng)52年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，構筑起以工程機械、葡萄酒業(yè)和糧油加工產(chǎn)業(yè)為主導的發(fā)展框架，擁有級技術中心，集團生產(chǎn)的機械產(chǎn)品達到三系列、十多個品種，先后獲得“全國重合同守信用企業(yè)”“質量協(xié)會用戶滿意先進企業(yè)”“工程機械行業(yè)AAA級信用企業(yè)”“山東瞪羚企業(yè)”等稱號。方圓集團提出“凝聚優(yōu)勢，穩(wěn)健發(fā)展”的總體方針，融入“當好企業(yè)的主人，人人都是經(jīng)營者”的經(jīng)營理念，樹立“全員奮發(fā)，共建百年方圓”的奮斗目標，激發(fā)每位職工走上企業(yè)管理、經(jīng)營的競爭舞臺，形成全員參與企業(yè)管理、凝心聚力共圖發(fā)展的良好面。體現(xiàn)職工容身發(fā)展的榮譽感。集團建立了職工代表例會制度，每周星期一晚上例會，組織職工代表、中層以上領導干、管理人員一同參加，集團領導與職工代表直接對話，傳達企業(yè)事務，征詢職工意見，共同決策重大事項，開展“一問一答”活動，形成最直接、最有效的溝通和交流，積極引導職工與企業(yè)同舟共濟、同甘共苦，以“主人翁”的姿態(tài)認知集團的內(nèi)管理和發(fā)展方向。圍繞總體發(fā)展方針，開展主題研討活動，了解廣大職工對于方針的理解，征求職工對于推動企業(yè)發(fā)展的意見和建議。激發(fā)職工參與管理的積極性。企業(yè)內(nèi)的一切經(jīng)濟往來、業(yè)務關系實行市場化、貨幣化的方式進行，實行現(xiàn)金結算，人人都是市場的“主體”。加強各種業(yè)務的成本核算，對每個單位的各項費用支出細化定額指標，加大審計、監(jiān)督、檢查的力度，始終明白各個環(huán)節(jié)的成本、費用和利潤，每位職工做到心中有數(shù)，確保經(jīng)濟運營始終處于良性循環(huán)的軌道之上。廣大職工都以前所未有的危機感、緊迫感、責任感投身崗位，形成強
8月1日，即將限時限量開啟搶購的三一重卡“新英雄585旗艦版”，搭載的正是三一道依茨二代13升柴油機，最大585匹馬力，峰值扭矩高達2600N.m，無論是最大馬力還是最大扭矩值，較市面的13升柴油機絲毫不遜色，無懼高原與山區(qū)爬坡路況，也保證了車輛在高速上時效更高。天南地北，千山四海，隨處可達，就算是在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”青藏高原，也是動力十足。三一道依茨是道依茨與三一集團合資，致力于高端發(fā)動機的研制，填補湖南高端發(fā)動機的空白，打造乃至世界最具競爭力的柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地，為湖南先進制造業(yè)強鏈、補鏈，推動裝備制造高質量發(fā)展。這次搭載的新一代紅色動力13L道依茨發(fā)動機，動力不改，節(jié)油升級，外觀顏色更是特別升級為金屬紅，這是專屬于動力澎湃的紅，更是屬于“英雄”馳騁萬里的躁動。油升級——紅色動力采用博格華納全新一代增壓器，雙廢氣流道設計，低速性能更好；超高爆壓燃油噴射技術及雙渦流設計，2次預噴+1次主噴+2次后噴，霧化更好，控制更精確，實現(xiàn)有序燃燒，極致節(jié)油。在有序分層燃燒、雙渦流混合技術、高爆壓低摩擦設計、智能電控策略、高效熱管理系統(tǒng)等全面加持下，較上一代產(chǎn)品節(jié)油6%以上，大幅降低用戶運營成本。以年運營里程20萬公里、柴油價格8元/升來計算，紅色動力可年柴油成本至少上萬元。發(fā)動機作為整車的大心臟，靠譜尤為重要。從設計即是國際高級發(fā)動機設計研究院的寵兒，為保證質量，關鍵零件更是全球精選數(shù)一數(shù)二品牌采購，如博世燃油器、博格華納增壓器，好材料造就好品質。好品質更離不開精細制造，三一道依茨的智能制造生產(chǎn)線中，核心零件自動化率達90%，即針對核心零件裝配幾乎全采用智能機械操作，免除人員的辛苦勞
為了達到“雙碳”目標，的交通門正在緊鑼密鼓地進行相關排放和油耗標準制定工作。因此，提高能效和減少溫室氣體排放成為橫亙在整車和發(fā)動機制造商面前的一道技術難題。在此背景下，繼續(xù)挖掘高效和清潔柴油機的技術潛能，采用氫、甲醇、LNG等可替代能源以及投入研發(fā)混動、純電動甚至燃料電池技術成為了各大OEM廠商，動力總成制造商以及后處理技術供應商的不得不通盤考慮并提前布的一個不可逆的趨勢。本次峰會得到了生態(tài)環(huán)境(機動車排污監(jiān)控中心), 濟南汽車檢測中心, 內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會和中汽研的大力支持，并就國內(nèi)外同仁特別關心的工況下的國七排放和燃油標準包括CO2等溫室氣體限值，商用車第四階段燃料消耗量限值標準，非五預研等話題做權威解讀。同時康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風，吉利商用車，陜汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，長城汽車，博世，采埃孚，法雷奧等國內(nèi)外頂尖的行業(yè)領導企業(yè)就最新的技術動向以及未來的發(fā)展趨勢如高效清潔燃燒技術，后處理，輕量化，超過55%熱效率的技術路徑，可替代能源如LNG，甲醇，混動，純電動和氫燃料電池技術等做詳細分享。機會難得，抓住機會趕緊加入柴油動力總成，OEM和買家圈子！更多峰會介紹，請登錄www.fiveoit.com/fdpsc2022市場合作及注冊報名,請致電021 5650 0750或draymond.ma@fiveoit.com.cn.關于FIVEO Group作為您的信息和最新科技的關鍵提供商，F(xiàn)IVEO團隊專注于為動力總成行業(yè)提供最新的政策法規(guī)，最前沿的技術創(chuàng)新和市場趨勢，同時我們也是根植于的跟OEM和動力總成廠商建立業(yè)務合作的優(yōu)質平臺。
在日本，繼普通乘用車之后，工程機械車輛也出現(xiàn)引進混合動力車型的新趨勢。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，三菱重工今年10月將推出自主的混合動力叉車，其燃油效率比普通車高四成。 報道稱，三菱重工計劃推出的是同時配備燃油發(fā)動機和鋰電池的混合動力叉車，鋰電池由三菱重工長崎研究所自主。小松電機則計劃在2009－2010年間推出適用于混合動力車的發(fā)電機，供生產(chǎn)新一代叉車的子公司使用。 此外，世界第叉車生產(chǎn)商豐田自動織機公司也將從今年12月開始接單生產(chǎn)使用鎳氫電池的混合動力型叉車。據(jù)悉，豐田普銳斯所搭載的電池將被改良后用在叉車上。 報道分析說，日本環(huán)保車的和銷售一直走在世界前列。上述大企業(yè)致力于具備混合動力的下一代工程機械車輛，正是因為看到了它的遠期競爭優(yōu)勢。
亮點一可使用多種燃料的一體化動力鏈亮點二全系滿足燃油四階段標準的數(shù)字化發(fā)動機及核心零件亮點三氫燃料電池及關鍵零件以及電機電控系統(tǒng)亮點四旨在提升終端用戶體驗的動力鏈研修院2023年11月8日，武漢–康明斯在2023年國際商用車展覽會（CCVS）上舉辦低碳至零碳技術主題發(fā)布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術，包括氫燃料電池及其配套零件以及電機電控系統(tǒng)。在展現(xiàn)先進產(chǎn)品技術的同時，康明斯還聯(lián)手重要車隊用戶，建立“動力鏈研修院”，并向首批先鋒品鑒官授牌。汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民，康明斯裁、區(qū)發(fā)動機事業(yè)總經(jīng)理汪開軍，康明斯零件事業(yè)總經(jīng)理柴永全，以及來自區(qū)發(fā)動機事業(yè)及合資公司、零件事業(yè)以及Accelera事業(yè)的業(yè)務和工程技術領導，與商用車行業(yè)媒體及全國頭車隊用戶代表在康明斯展臺共同見證了此次主題活動?？得魉挂恢敝铝τ跍p少碳排放，提高燃油效率，并推動新能源技術的創(chuàng)新。公司的零碳愿景是通過技術引領和多元能源解決方案，將全球運輸系統(tǒng)轉向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向。在實現(xiàn)這一愿景的過程中，康明斯不斷探索新技術，包括多燃料發(fā)動機平臺及動力鏈、氫燃料電池和新能源動力鏈。“‘雙碳’目標引領下，商用車行業(yè)成為了減碳的‘主戰(zhàn)場’。一邊是減碳迫在眉睫，另一邊是市場競爭日益加劇，而我們已站在零碳新時代的風口。”汪開軍在活動致辭上說，“作為商用車行業(yè)的減碳伙伴，康明斯與行業(yè)同頻共振，共創(chuàng)共贏。依托領先的低碳零碳技術和豐富的鏈合創(chuàng)新經(jīng)驗，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在‘傳統(tǒng)能源+新能源’關鍵技術領域持續(xù)突破
2023年10月28日，菲亞特動力科技叉車行業(yè)推廣會暨吉鑫祥Stage V / Tier 4F產(chǎn)品新品發(fā)布會在浙江臺州舉行，菲亞特動力科技與吉鑫祥領導、協(xié)會領導、行業(yè)媒體、業(yè)內(nèi)專家和海內(nèi)外客戶齊聚一堂，討論產(chǎn)品迭代的機遇，探索行業(yè)發(fā)展的潛能，尋找合作共贏的機會，并一同見證了首臺搭載FPTF28 Stage V / Tier 4F發(fā)動機的吉鑫祥叉車的新品發(fā)布。?搭載菲亞特動力科技F28發(fā)動機的首臺吉鑫祥叉車本次活動主題為“菲凡鑫任縱橫”，旨在進一步深化菲亞特動力科技與客戶之間的交流與合作，借此推出新品的契機，共同宣傳這款極具競爭力的叉車產(chǎn)品，提升市場影響力和品牌知名度。交流會上，菲亞特動力科技聚焦于非道路用發(fā)動機的產(chǎn)品介紹與海外服務體系，與參會者就產(chǎn)品特性優(yōu)勢、遠程診斷及售后支持等多個議題進行深度交流，分享彼此經(jīng)驗，把握市場脈搏，尋找商業(yè)機遇，爭取開拓更多的海外業(yè)務板塊。吉鑫祥是一家在叉車領域技術創(chuàng)新的先導和行業(yè)發(fā)展的骨干企業(yè)，憑借高端、綠色、環(huán)保、節(jié)能的系列叉車產(chǎn)品，廣受市場好評。在2023年初，菲亞特動力科技與吉鑫祥簽署了合作意向書，將為其提供5000多臺F28 Stage V / Tier4F發(fā)動機作為核心動力，助力吉鑫祥叉車出口歐美高端市場。F28 Stage V / Tier 4F發(fā)動機此次活動現(xiàn)場，首臺搭載F28 Stage V / Tier 4F 的吉鑫祥叉車重磅發(fā)布，這是菲亞特動力科技和吉鑫祥在叉車市場上的首度成功合作，也標志著菲亞特動力科技進軍叉車行業(yè)的開始。菲亞特動力科技區(qū)動力業(yè)務商務運營負責人 Riccardo PAVANI 先生與吉鑫祥副董事長兼總經(jīng)理陳云福一同為舞獅點睛，寓意好運開啟，彰顯了雙方合作的美好愿景和堅定信心。???F28 Stage V / Tier 4F發(fā)動機結合了高緊湊性、高性能和環(huán)保的優(yōu)勢，能輕松滿足用戶對高生產(chǎn)力的應用需求，在滿足排放要
5月16日上午，玉柴在北京市會議中心舉行了以“專業(yè)、專愛、尊享”為主題的校車動力發(fā)布會，推出了首款針對校車特殊需求研發(fā)出來的專用動力，同時推出了校車專用動力的尊享服務政策，這也是我國首個針對校車動力市場的服務政策。公路學會客車分會理事長鄒虎嘯、秘書長裴志浩等行業(yè)協(xié)會領導及專家、代表一起見證了這一歷史性時刻。玉柴機器股份有限公司代經(jīng)理王利民、委副張嘉莎、工程師崔華標、銷售公司經(jīng)理周傳武等出席了發(fā)布會。鄒虎嘯、裴志浩、王利民和周傳武為玉柴校車專用動力揭幕。王利民在發(fā)布會上致辭時表示，玉柴一直致力于成為全球最具競爭力的專業(yè)動力供應商，不斷地追求卓越，讓合作者與公眾的信賴更具價值。正因為對市場、產(chǎn)品、價值的高度專注，使得玉柴能在節(jié)能、安全、環(huán)保的發(fā)動機技術上一直領跑行業(yè)，并以高達60%的市場份額領航著客車動力市場。玉柴憑借領先的專業(yè)技術和卓越的品質，踐行著社會責任，回饋著合作者的信賴，積極地承擔起社會責任。2012年，校車迎來了歷史性的發(fā)展契機，但我們也意識到，校車的成熟發(fā)展還要經(jīng)過漫長而曲折的過程。玉柴作為客車產(chǎn)業(yè)鏈中的一員，有責任承擔起推動校車發(fā)展的重任，用專業(yè)而卓越的產(chǎn)品和服務滿足公眾對校車動力的需求。王利民說，玉柴在國內(nèi)率先推出校車專用動力，這是玉柴基于對校車市場的深度研究分析，圍繞安全、心、舒適三方面需求來進行特別技術的得力之作。它不僅凝聚著玉柴對下一代的關愛，也凝聚著玉柴多年來的專業(yè)化技術實力的沉淀。希望玉柴校車專用動力的推出，能夠使校車在專業(yè)化發(fā)展道路上擁有更為領先適用的動力選擇。鄒虎嘯對玉柴發(fā)布校車專用動力給予了充分的肯定。他
2022年10月24-30日，享譽全球的工程機械行業(yè)盛會——德國寶馬展Bauma 2022將在慕尼黑隆重舉辦。菲亞特動力科技將在展會上驚艷亮相，并展示工程機械用全系列產(chǎn)品——F5系列、NEF系列、Cursor系列及其動力包和創(chuàng)新技術產(chǎn)品，此次，菲亞特動力科技還帶來了最新的創(chuàng)新技術，滿足用戶在多環(huán)境、多功率、多領域的多樣化需求，為客戶提供高效可靠的解決方案。基于對可持續(xù)動力總成解決方案的長期承諾，全球工業(yè)動力系統(tǒng)領導者菲亞特動力科技將展示專為非道路應用的多款重磅產(chǎn)品。到不了現(xiàn)場的各位朋友也不要擔心，我們會對國外展會盛況進行同步宣傳，更多精彩內(nèi)容，鎖定菲亞特動力科技官方微信，帶你直擊展會現(xiàn)場！讓我們拭目以待！展會信息展位：A4.125時間：2022.10.24-30地點：德國慕尼黑新國際博覽中心
日前，在山東濰坊31臺1800kW濰柴12M55數(shù)據(jù)中心備用電源整齊排列即將陸續(xù)發(fā)運粵港澳大灣區(qū)數(shù)據(jù)中心客戶濰柴電力以高效可靠的產(chǎn)品為數(shù)據(jù)中心保駕護航跟濰柴姐一起打CALL濰柴發(fā)電機組的硬核技術實力吧～濰柴資訊，濰柴高端大缸徑發(fā)電動力再出擊！姐邀你來打CALL！31臺1800kW濰柴12M55數(shù)據(jù)中心備用電源，陸續(xù)交付粵港澳大灣區(qū)數(shù)據(jù)中心客戶！#數(shù)據(jù)中心 #發(fā)電機組 #濰柴電力 #大缸徑動力視頻號濰柴圍繞發(fā)電機組全生命周期，為數(shù)據(jù)中心持續(xù)穩(wěn)定運行，提供不間斷電源解決方案。在數(shù)據(jù)中心市場，濰柴訂單不斷，多點開花，主力擔當16M33及12M55產(chǎn)品配套量節(jié)節(jié)攀升。
隨著近零排放在航空&燃氣渦輪領域的推廣與普及，越來越多的整機廠家都在尋找更加低碳、更低排放的解決方案。據(jù)（2022-2027）全球航空發(fā)動機市場報告，亞洲地區(qū)市場增長率全球領先。同時到2030年，全球燃氣輪機市值將達到392億美元，亞太地區(qū)占據(jù)主要市場份額。未來乃至亞洲市場將會是全球航空發(fā)動機&燃氣輪機重中之重。在此市場背景下，提升航空&燃氣渦輪件的工作效率，尋找更加高效制造工藝與材料以及更加清潔的能源替代方案，是未來行業(yè)發(fā)展的大勢所趨！國際渦輪技術始終秉持推動航空&燃氣渦輪行業(yè)邁向更加高效清潔未來的愿景，推動航空及燃氣渦輪行業(yè)去碳化發(fā)展。2023國際渦輪技術將聯(lián)合超過600位行業(yè)領先代表齊聚上海，得到山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會，《航空動力》期刊、《航空動力學報》、《航空制造技術》、《發(fā)電技術》、《熱能動力工程》、《風機技術》、《熱力發(fā)電》等期刊的大力支持，屆時來自全球優(yōu)秀的航空和燃氣渦輪領域從業(yè)者將匯聚一堂，共同探討未來十年行業(yè)發(fā)展新未來！議程概覽 Day 1Day 2AM推進航空產(chǎn)業(yè)鏈&重要舉措Construction of aviation industry supply chain氫燃料燃氣輪機發(fā)電Hydrogen fuel gas turbine for electricity generation航空運輸業(yè)去碳化Aviation de-carbonization trend燃氣渦輪仿真Gas Turbine engines simulation燃氣渦輪研發(fā)關鍵裝備Key equipment for gas turbine engines development燃氣輪機產(chǎn)業(yè)結合發(fā)展實踐&電廠Combined development practice of gas turbine industryPM商用航空發(fā)動機智能制造集成創(chuàng)新與應用Integrated innovation and application of intelligent manufacturing for commercial aero engines民用航空發(fā)動機市場需求The market demand for civil aero engines氫能航空動力Hydrogen aviation power未來航空發(fā)動機&燃氣輪機材料需求Future aero-engine & gas turbine material r
2004年前9個月產(chǎn)出10升發(fā)動機10萬臺，年銷售額5年增長九倍，今年預計突破100億元，股票在香港上市后IPO公開認證倍數(shù)928倍，為1998年香港主板市場記錄，國際配售機構投資者認購倍數(shù)超額52倍，為香港H股市場歷史記錄。濰柴動力，創(chuàng)造了內(nèi)燃機行業(yè)奇跡的一匹黑馬。 本報記者劉雪梅實記者胡啟林 內(nèi)燃機工業(yè)向來給人以發(fā)展緩慢、多年難有大變化的印象。因此，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴）近幾年狂飆突進式的發(fā)展令業(yè)內(nèi)人士側目。記者不久前在山東走訪了這家最大馬力發(fā)動機的生產(chǎn)基地。 譚旭光，男，43歲，員，工程碩士，1998年出任濰坊柴油機廠廠長，2003年濰柴改制后任濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，全國代表，全國機械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家，全國"五一"勞動獎章獲得者……因其近年來的一系列突出業(yè)績，而被稱之為濰柴的中興之臣?！ D615，生命中不能承受之重 說濰柴也好，說譚旭光也好，WD615發(fā)動機是一個永遠也繞不開的話題。濰柴1984年從奧地利引進該機型，當時設計年生產(chǎn)能力1萬臺，可達到歐Ⅰ排放標準，單純用于重型汽車。 2004年9月濰柴第10萬臺WD61510升發(fā)動機下線，標志著作為惟一一家生產(chǎn)大功率大排量發(fā)動機的濰柴動力已經(jīng)成為單一品牌全球最大的10升發(fā)動機制造基地?！ ∮浾邌栕T旭光，當初選定這款機型的時候是否就已經(jīng)預見到今日的紅火。他輕描淡寫地說，這是我運氣好。20多年前，WD615進入市場的時候，誰也沒有想像到它今天的風光。在它紅遍大功率市場的時候，就連競爭對手也不得不佩服濰柴WD615的市場運作?！ ∑鋵崣C遇只青睞有準備的人。說到這一層譚旭光說，這個產(chǎn)品我們經(jīng)歷了10年的虧損期，你知道嗎？國際上虧損期是3年。濰柴人為掌握成熟
海上浮式生產(chǎn)儲卸油船（Floating Production Storage and Offloading，F(xiàn)PSO）被稱為“海上石油工廠”，是海上石油和天然氣業(yè)務不可或缺的一分。這種船并不是普通的船，而是一種浮動設施，通過安裝在海底的管道連接到一個或多個海底采油井，收集碳氫化合物，例如原油或天然氣。FPSO通常長約300米，寬約60米，有些還可容納200人的生活空間，甚至一次補給就能滿足數(shù)月航行生產(chǎn)需求。FPSO的發(fā)電方式主要有兩種。一種是使用蒸汽輪機或燃氣輪機發(fā)電機組，F(xiàn)PSO在生產(chǎn)過程中獲得的氣體，可為發(fā)電機提供燃料；另一種則是通常在船體中配備較小的柴油發(fā)電機組作為備用電源，確保在主電源失效時的電力保障。而康明斯憑借在應急發(fā)電領域可靠、高效、安全等性能優(yōu)勢，深受FPSO客戶信賴。為FPSO提供超強動力保障今天，康哥要介紹的是一個由333x60米的VLCC(超大型油輪) Ariake改造成的FPSO。FPSO對動力需求巨大，VLCC Ariake在保留分原始機械設備的基礎上，特配備了康明斯船用發(fā)動機QSK95-DM驅動的發(fā)電機組，額定功率為3000ekW、60Hz和6600伏特，動力充沛，為FPSO高效作業(yè)護航。智能化管控 為客戶創(chuàng)造更多價值QSK95集成康明斯智能化控制系統(tǒng)，具備發(fā)動機自我診斷和預測功能，能夠更好地保護發(fā)動機運行，幫助客戶實現(xiàn)卓越的燃油效率和更低的運營成本，為客戶創(chuàng)造更多價值。除QSK95輔助發(fā)電機組外，VLCC Ariake還配置了一臺QSK60應急機組，額定功率1600ek、440伏、60Hz，提供進一步動力保障。
趙先生所在的企業(yè)以發(fā)電機組生產(chǎn)制造為核心，產(chǎn)品廣泛應用于中交、中鐵、中建等大型企業(yè)項目，年營收超3億。對于企業(yè)始終保持高速發(fā)展，趙先生道明其中關鍵：“品質是競爭力的基礎。”因品質結緣趙先生回憶，2010年公司之初，迫在眉睫的第一件大事便是尋找合適的電站發(fā)動機。在廣泛考察、多番測試之后，趙先生與同事們最終選擇了上柴動力。“上柴動力品質高，動力性、可靠性、油耗、品牌等方面都沒得說，客戶認可；性價比優(yōu)勢也很突出，讓我們企業(yè)初創(chuàng)之際有更強的發(fā)展后勁。”高品質贏得高速發(fā)展在企業(yè)發(fā)展過程中，趙先生與同事們一直以“品質”為核心競爭力，力求制造更高品質的電站產(chǎn)品。趙先生表示，“在此期間，上柴動力在產(chǎn)品、服務等各方面都始終給予我們強力支持，總之，選擇上柴動力生意更好做。”隨著海內(nèi)外市場占有率的逐漸增長，趙先生對雙方的繼續(xù)合作充滿信心和期待：“接下來，我們將把上柴動力電站發(fā)動機的應用比例由40%增加至70%左右。相信通過我們的強強聯(lián)手，將為更多的客戶提供高品質電站產(chǎn)品。”上柴動力電站發(fā)動機上柴動力擁有H、D、E、G、K、W系列和上海菱重SR系列電站產(chǎn)品，配套機組功率范圍50-1800KW。另，上柴動力正在積極研發(fā)、布，力爭在不遠的未來將電站產(chǎn)品最大功率覆蓋至3600KW；擁有13E、25K、35W等滿足國三的電站新品，以及專供外貿(mào)出口雙頻產(chǎn)品；具有可靠性高、經(jīng)濟性好、功率覆蓋廣、配套適應性強等優(yōu)勢，能滿足不同用戶專業(yè)化、個性化的需求；電控高壓共軌、電控單體泵、天然氣等新技術新產(chǎn)品在電站市場上已成熟運用，在國內(nèi)外市場應用廣泛
2月21日，以“產(chǎn)品導向 智能引領 共贏未來 創(chuàng)造價值”為主題的重汽集團2023年合作伙伴在濟南，重汽全面展示了大集團協(xié)同研發(fā)的科技成果，“高熱效率柴油機、天然氣發(fā)動機+重汽第七代S-AMT16無憂換擋變速箱+曼技術驅動橋”高效無極S動力鏈技術，在展示了雄厚科技實力的同時，也將創(chuàng)造極大的社會價值和經(jīng)濟價值。依托于山東重工集團的資源共享、技術協(xié)同研發(fā)的優(yōu)勢，重汽&濰柴動力通過近幾年的通力合作，在技術、業(yè)態(tài)、營銷方面均取得了質的飛躍。重汽在2022年實現(xiàn)的14個“第一”，無論是在技術突破、市占率還是細分市場方面，都是絕對的NO.1！其中，“搭載熱效率52.28% 柴油機的商用車企業(yè)”不僅是行業(yè)第一，也是全球唯一。高熱效率柴油機在整車上的迅速應用和完美匹配，不僅將創(chuàng)造極大的社會價值，更是會為終端用戶帶來實實在在的經(jīng)濟價值。勇攀科技高峰 實力演繹“1+1＞2”的神話 2022年11月20日，濰柴全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機震撼發(fā)布，智造再次驚艷世界。重汽則成為全球首個配裝濰柴高熱效率發(fā)動機的商用車整車企業(yè)，這將實實在在地為終端客戶降本增效。眾所周知，重汽與濰柴動力均屬于山東重工集團。經(jīng)過四年時間的協(xié)同合作，重汽與濰柴動力在技術、資源、生態(tài)、營銷的協(xié)同實現(xiàn)了完美融合，達到了1+1＞2的效果。在濰柴動力為重汽專屬打造的高效率的T動力的基礎上，重汽的無極S 動力鏈的高效、節(jié)油、可靠等性能無疑“更上一層樓”，升級后的專屬動力鏈無疑為重汽的黃河、汕德卡、豪沃等重卡系列產(chǎn)品注入“強心劑”，而熱效率52.28%商業(yè)化柴油機在重汽整車產(chǎn)品上的
油價走高，運費持續(xù)低迷為物流市場增加阻力。在“高油價”與“低運費”的雙重壓力下，如何減少運營支出成為了重卡司機的心頭病。面對節(jié)油這個永恒不變的話題，漢馬動力以一套油“組合拳”，助力卡友無懼高油價，高效運營提高收益。01技出名門 可靠為先“品質是一切的源頭。”這是漢馬發(fā)動機在產(chǎn)品設計之初就秉承的理念。漢馬發(fā)動機以世界級標準為起點，汲取歐美同類高端發(fā)動機產(chǎn)品設計理念與技術經(jīng)驗，與奧地利AVL公司共同研發(fā)設計。整機大量使用鋁合金材料優(yōu)化結構設計，并針對性對結構減重和薄弱位強化。由于運用了模塊化、輕量化設計，漢馬發(fā)動機自重更輕，功率自重比遠大于競品，油耗表現(xiàn)自然更出色。技出名門的漢馬動力，旗下?lián)碛?L、9L、11L、13L排量柴油機產(chǎn)品，可滿足工程、物流等不同場景運輸車輛的動力匹配需求。并且，漢馬動力鏈合博世、皆可博、霍尼韋爾、輝門、蒂森克虜伯等數(shù)十家國際著名供應商提供零配件，并以高于行業(yè)標準的質量管理體系，嚴格把控生產(chǎn)的每一道流程，確保產(chǎn)品質量的萬無一失。為了實現(xiàn)設計之初定下的高效節(jié)油技術性能，漢馬發(fā)動機是當時國內(nèi)為數(shù)不多首批采用BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)的產(chǎn)品，可以讓燃油霧化效果更佳，再配合輝門最新活塞鑄造技術、開式燃燒室設計、整體式缸蓋等新技術的運用，使油氣混合更充分燃燒效率最大化。此外，漢馬發(fā)動機還率先將皆可博缸內(nèi)制動技術引入國內(nèi)市場，因為使用中不噴油的技術特點，不僅可確保用戶車輛行駛安全，節(jié)油的效果也更加顯著。02一體匹配 體系節(jié)油如果說品質是漢馬發(fā)動機的硬性基礎，那么一體化設計就是支撐起節(jié)油優(yōu)勢的關鍵所在。漢馬科技作為國內(nèi)少數(shù)掌握了車身、車架、發(fā)動機、變速箱、車橋等重卡制造
全球性的能源危機、環(huán)境污染，讓工程機械領域承受著巨大的節(jié)能環(huán)保壓力。混合動力技術是國際上公認的節(jié)能減排的最佳方案之一，世界各大廠商紛紛將該技術應用于工程機械制造。在此背景下，863計劃先進制造技術領域重點署了“新型混合動力工程機械關鍵技術及系統(tǒng)示范應用”項目?！ №椖恳怨こ虣C械中應用最廣泛、工況最復雜、性能要求端的液壓挖掘機為對象，對動力復合模式、動力參數(shù)匹配、控制策略和能量回收技術等工程機械混合動力關鍵技術進行攻關，目標是推出具有自主知識產(chǎn)權的示范樣機，改善工程機械高能耗、高排放的現(xiàn)狀，提高我國工程機械行業(yè)的整體技術水平及國際競爭力。目前項目已取得階段性進展。在混合動力系統(tǒng)的共性技術、能量回收控制技術、分關鍵元器件研制、樣機與測評系統(tǒng)等方面取得了突破。 項目提出混合動力液壓挖掘機動力參數(shù)匹法，并系統(tǒng)研究了液壓挖掘機動臂勢能回收技術，在保證能量回收效率的前提下，保證了對動臂的運動操控性與傳統(tǒng)液壓挖掘機相當；項目還研制出混合動力液壓挖掘機中最為關鍵的動力電機、能量回收電機、整機控制器、能量回收控制器、動力電機控制器等核心關鍵元器件。在樣機與測評系統(tǒng)方面，研制成功國內(nèi)第一臺強混合動力液壓挖掘機試驗樣機?！?（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
助力高效物流，康明斯后處理系統(tǒng)是專業(yè)的！
國六時代，技術領航康明斯全球首發(fā)高硫指示器保護發(fā)動機和后處理系統(tǒng)幫助用戶提升出勤、增加收益高效，是暢行少停車無需停車和手動操作實時了解發(fā)
用車輛上線30輛金旅領航者起航“北非花園”摩洛哥龍馬環(huán)
2月7日，可實現(xiàn)全密封清洗作業(yè)，農(nóng)歷年的前幾天，無二次污染。 該車作業(yè)效率高，30臺金旅領航者在廈門現(xiàn)代碼頭裝船起航，清洗倉
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