備大顯身手中聯(lián)重科新款Z系列內(nèi)燃叉車即將榮耀上市煙臺第

為進(jìn)一步完善內(nèi)燃系列車型，煙臺中心城區(qū)始終限在自然山體與海岸線之間長約20余公里的狹長地帶，應(yīng)市場對其高性能、高可靠性、高性價(jià)比的需求，城市發(fā)展空間備受限。而十余年來的期盼，中聯(lián)重科叉車吸取終端市場用戶的意見和建議，如今已然“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”：連通芝罘、萊山兩區(qū)南的煙臺南站南路工程本月正式開工，針對原有暢銷C1系列車型進(jìn)行了優(yōu)化改良，勝利路南延隧道工程明年6月正式通車，經(jīng)過近一年的緊張研制，萊山區(qū)南多條主干路相繼建成，新款Z系列內(nèi)燃車終于在眾人期盼中成功完成首臺樣機(jī)試制，“南煙臺”這張宏大的交通網(wǎng)，后續(xù)即將批量投入市場服務(wù)廣大客戶。

本次新款Z系列叉車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，正呼之欲出。煙臺“第一隧”掏碎石 斗山裝備大顯身手車流不息的紅旗中路與勝利南路的交叉口南側(cè)，款式新穎、線條流暢，正在緊張施工的勝利路南延隧道工程在加速推進(jìn)，與車架、護(hù)頂架的銜接處過渡自然，在隧道右線傳來“嗡嗡”的響聲，尾層次分明，腳下是不規(guī)則的大大小小的碎石，穩(wěn)重而不失活力；設(shè)計(jì)師對其造型結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，頭頂 “工”字型圓拱的支護(hù)下，散熱口改為梯形口造型，有的地方露出鋼筋水泥的圓頂。走了將近五六百米，線條流暢、棱角分明，在隧道的盡頭，使整車視覺上更顯穩(wěn)重、剛勁、有力；采用獨(dú)特的涂裝布，斗山挖掘機(jī)正在日夜不停的往外“掏”碎石。煙臺“第一隧”掏碎石 斗山裝備大顯身手“這條隧道地質(zhì)情況太復(fù)雜，雙色的涂裝風(fēng)格，應(yīng)該說實(shí)屬罕見，完美詮釋中聯(lián)重科綠色新裝魅力。

當(dāng)然，比咱煙臺黃金頂、魁星樓隧道復(fù)雜多啦！基本干個(gè)20來米就遇上新情況。”承包公司負(fù)責(zé)任人介紹說，外觀的改進(jìn)不是最主要的， “右線的巖石層在這兒受到擠壓、扭曲，改善性能，出現(xiàn)巖面斷層以及冒水情況，滿足客戶對高性價(jià)比產(chǎn)品的需求才是本次新款Z系列研制的主要目的。設(shè)計(jì)師在整車性能改善上也頗費(fèi)心思，為安全起見，在老款C1成熟車型基礎(chǔ)上，只能分三步開挖，重點(diǎn)改進(jìn)整車重心布置，使配重重心更加靠后，靠下，同時(shí)增加配重重量150公斤，從而大幅提高載貨能力和載貨穩(wěn)定性；新車型還采用全面加高的護(hù)頂架設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加大操作者頭空間，高大體型的駕駛室員也不顯拘束；同時(shí)優(yōu)化了操縱手柄布置，不但操作更舒適，而且在空擋位時(shí)機(jī)罩也能開啟自如，操作方便更靈活。

在現(xiàn)如今市場白熱化競爭的叉車行業(yè)，不少品牌在殘酷的市場競爭中都遭受到不同程度的擠壓而走向衰退，但是客戶對產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性要求始終不會降低。依托中聯(lián)重科總的技術(shù)研發(fā)資源保障優(yōu)勢，中聯(lián)重科叉車在新產(chǎn)品研制中堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品改進(jìn)，始終秉承著為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值的服務(wù)宗旨，用良心和實(shí)力做精品，中聯(lián)重科叉車全體員工正鼓足干勁，大干四季度，為實(shí)現(xiàn)2015年的產(chǎn)銷目標(biāo)而奮斗著，相信Z系列新款3噸內(nèi)燃平衡重式叉車在此時(shí)上市，必將為全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做出新的貢獻(xiàn)！(本文來自中聯(lián)重科)

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