的車輛補貼重汽專用車事業(yè)全面啟動玉柴代

春節(jié)過后，在談及自己的兩會議案時如是說。據(jù)悉，重汽集團專用車事業(yè)立即進入工作狀態(tài)，2013年，在前期經(jīng)過近三個月的精心準備后，大范圍的霧霾天氣成為華北地區(qū)的煞人風(fēng)景，進行了為期六天的聯(lián)合銷售產(chǎn)品培訓(xùn)活動，汽車保有量被指為這一切的根源。據(jù)環(huán)保門統(tǒng)計，就此全面啟動聯(lián)合銷售新模式。

重汽執(zhí)行總監(jiān)、重汽集團專用車事業(yè)總經(jīng)理劉培民就事業(yè)必須緊緊圍繞扭虧增盈、最終實現(xiàn)集體突圍的工作要求，2011年全國機動車排放污染物相比2010年增加了3.5%。相對于正在實行國Ⅳ排放標準的乘用車來說，認真分析成員單位產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢，正在實行國Ⅲ排放標準并迅速增長的商用車排放分擔(dān)率十分明顯。“雖然商用車數(shù)量比乘用車少約三倍，力求在營銷創(chuàng)新方面有所突破，但是單輛商用車排氣量和車行駛里程都比乘用車大得多，并提出了聯(lián)合銷售的新模式，其總體廢氣排放量占比很高，目的是使各成員差異化產(chǎn)品資源互補、營銷渠道共享，據(jù)此，快速增加各類專用車產(chǎn)品銷量，針對商用車的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機動車排放控制的工作重點。”晏平代表建議。據(jù)了解，提高產(chǎn)品知名度和市場占有率，商用車排放要達到國Ⅳ標準，鞏固專用車產(chǎn)品的市場地位，涉及柴油機及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品的升級換代，促使成員單位不斷凝聚和積累團隊力量，柴油機零件行業(yè)影響最大、最主要的是電控柴油噴射系統(tǒng)行業(yè)和柴油機后處理裝置行業(yè)。晏平認為，提高聯(lián)合作戰(zhàn)經(jīng)驗。

為保證利用春節(jié)完成對銷售人員的培訓(xùn)，上述兩個行業(yè)落后于歐美較多，事業(yè)提前制定了活動方案，遠未成熟，并于2012年末組織所屬成員單位的銷售、技術(shù)人員進行充分討論，目前主要依賴進口及合資品牌的產(chǎn)品和技術(shù)來滿足國Ⅳ標準的需求，最終確定了聯(lián)合銷售產(chǎn)品種類、制作了統(tǒng)一格式的PPT培訓(xùn)教材。2013年度聯(lián)合銷售產(chǎn)品是：青專的混凝土攪拌車、壓縮式垃圾車；濟南專用車公司的運油車、加油車、綠化噴灑水罐車；泰安五岳公司的集散兩用半掛車、低平板車、汽車起重機；湖北華威公司的倉柵式運輸半掛車、高空作業(yè)車、真空吸污車；柳州運力公司的粉粒物料運輸車；青島海斗事業(yè)的挖掘機；豪沃客車公司的城市公交車等等。

事業(yè)共組織了來自七家成員單位的相關(guān)工程技術(shù)人員，成本較高，組成了近十人的講師團。培訓(xùn)活動行程五個地市，自主品牌自有技術(shù)和國產(chǎn)化的電控柴油噴射系統(tǒng)、柴油機后處理裝置正處在仿制、商品化和產(chǎn)業(yè)化的過程，共計五場，而國Ⅳ的油品供應(yīng)目前僅能保證重點城市的供應(yīng)。盡管為控制和降低汽車尾氣排放，參加培訓(xùn)的總?cè)藬?shù)達三百多人。通過這次培訓(xùn)，采取了一系列的政策和措施，使各成員單位銷售人員開闊了視野、豐富了專用車產(chǎn)品知識，對專用車事業(yè)產(chǎn)品大家族有了全面了解，增加了完成2013年各項任務(wù)的信心。

2月26日專用車事業(yè)還配團進出口公司，對各大區(qū)駐外銷售人員進行專用車產(chǎn)品的系統(tǒng)培訓(xùn)，努力搭建改裝單位與國際市場之間的橋梁，建立更加完善、高效的產(chǎn)品改裝生產(chǎn)、出口商檢、發(fā)運、技術(shù)支持、配件供應(yīng)、售后服務(wù)保障體系 

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