評(píng)審會(huì)[圖文]英達(dá)“修路王”，應(yīng)急搶修好幫手第二屆

從事高速公路日常養(yǎng)護(hù)的人都知道，共計(jì)41名維修工參與了評(píng)審。機(jī)種涉及挖掘機(jī)、起重機(jī)、攤鋪機(jī)、混凝土機(jī)械等，高速公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)異常繁重，具體內(nèi)容主要集中在液壓元件、液壓系統(tǒng)及電器系統(tǒng)等方面。　　據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)維修分會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，我們寧滬高速蘇州段養(yǎng)護(hù)壓力也很大。
       寧滬高速公路是上海地區(qū)與蘇南各城市往來的重要通道，廣州的工程機(jī)械配件經(jīng)營企業(yè)達(dá)1000余家，是長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈之一，各品牌、各機(jī)種的配件應(yīng)有盡有。這正是工程機(jī)械維修企業(yè)所需要的。伴隨著會(huì)議進(jìn)程的深入，日通車近10萬輛次，不少維修商還找到了許多物美價(jià)廉的配件供應(yīng)商。，在車輛荷載作用下，路病發(fā)病率較高，每年都需要修復(fù)大量坑槽、路面沉降及車輛事故所導(dǎo)致的路面燒傷等問題。為了確保寧滬高速的行車質(zhì)量，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對我們提出了嚴(yán)格的要求――“路病不過夜，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的路病必須當(dāng)天完成修補(bǔ)”，這對我們是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
       這要在過去，靠傳統(tǒng)工藝治理路病的時(shí)代，想要實(shí)現(xiàn)這種要求是根本不可能的。傳統(tǒng)施工修復(fù)一處路病差不多要花上四、五個(gè)小時(shí)，一天修兩、三處路病就累得夠嗆了；而且施工中需要添加的新料完全依賴拌合場，運(yùn)輸新料耗費(fèi)的時(shí)間很長，想要及時(shí)“查漏補(bǔ)缺”非常困難，而且，冬天拌合場一關(guān)閉就無法施工了。
       不過，現(xiàn)在這些問題都得到了有效的解決。我們有兩臺(tái)英達(dá)“修路王”――PM400和PM500，它們都是日常養(yǎng)護(hù)的好幫手，都能夠獨(dú)立承擔(dān)起路病搶修的重任，而且施工速度特別快，一般的路病半個(gè)小時(shí)內(nèi)都能搞定了。
       眼下，我負(fù)責(zé)PM500的操作，這可是英達(dá)公司最新一代的產(chǎn)品，除了速度快、效果好以外，PM500配備了滾筒式料倉，能夠在半個(gè)小時(shí)內(nèi)提供三噸優(yōu)質(zhì)熱料，而且在行駛和施工時(shí)，料倉也能同時(shí)工作。只要我們平時(shí)在儲(chǔ)備一些冷料塊備用，出現(xiàn)路病時(shí)再也不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槿绷隙鵁o法及時(shí)修補(bǔ)的現(xiàn)象了，真正滿足了“當(dāng)天路病當(dāng)天修”的要求。
       寧滬公司平時(shí)非常注重道路的日常養(yǎng)護(hù)工作，基本上不會(huì)出現(xiàn)大范圍的路病。但是去年6月，路病的高發(fā)季節(jié)還是出現(xiàn)了“漏網(wǎng)之魚”。就在我們所管轄的路段出現(xiàn)一處約二十平米的坑槽。為了將對交通的影響降到最低，必須在第一時(shí)間內(nèi)將這處路病修復(fù)好。但這么大的路病、如此緊急的任務(wù)，以往還從來沒有遇到過。這個(gè)時(shí)候，我和我的PM500承擔(dān)了搶修的重任。從接到指令到完成任務(wù)總共只花了40分鐘，效率很高，得到了領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。
       現(xiàn)在，我和PM500“修路王”經(jīng)常被派去進(jìn)行應(yīng)急搶修，今年以來，光處理路面意外燒傷事故就已經(jīng)有十來起了，用“修路王”進(jìn)行應(yīng)急搶修，效果還真不錯(cuò)！（江蘇寧滬高速公路有限公司   操作手  顧冬生）

 顧冬生和英達(dá)PM500“修路王”

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