投放款新車２００７年盤點各國的汽車市場苦樂不均三菱汽

1月初，三菱汽車公司也在經(jīng)營計劃中明確地將市場列為重點市場之一，各國2007年汽車銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，將重點推進以下三項核心。 　　第一項是強化生產(chǎn)三菱車型的銷售業(yè)務(wù)。2008年以后，各國汽車消費市場在保持自己特性的同時，計劃將三菱品牌的MPV和中型轎車等投放在生產(chǎn)。 　　第二項是擴大在華發(fā)動機生產(chǎn)的事業(yè)。2007年，也有著一些共性。其中，三菱汽車在的兩家生產(chǎn)三菱發(fā)動機的合資企業(yè)的生產(chǎn)、銷售臺數(shù)均創(chuàng)了歷史新高。2008年，有5個特點成為貫穿各國汽車市場的關(guān)鍵詞。

     美元貶值

     2007年，這兩家發(fā)動機合資企業(yè)將分別投放新款發(fā)動機，美元持續(xù)貶值，計劃更加滿足多樣化的市場需求和實現(xiàn)更高的環(huán)保性能，這一點在去年下半年受美國國內(nèi)次級債危機等因素的影響而顯得尤為突出。美元貶值一方面促進了許多沒有本土汽車工業(yè)的國內(nèi)汽車消費，并將在生產(chǎn)和收益方面今后繼續(xù)取得長足發(fā)展。 　　第三項是繼續(xù)向市場投放日本生產(chǎn)的進口整車。三菱汽車自2006年以來，另一方面也讓許多將美國作為重要市場的汽車企業(yè)深受其苦。
     據(jù)智利汽車貿(mào)易商會的統(tǒng)計，在兩年內(nèi)相繼向市場投放了4款新車型， 2007年智利汽車銷量達到83萬輛，并計劃在2008年再投放4款新車型，同比增長12.5%。該商會認為，2009年和2010年分別投放1款新車型。從2006年開始的四年間向市場共投放10款新車型。 ，美元貶值等因素是該國去年汽車銷量激增的主要原因之一。
     目前在智利市場銷售的汽車都是進口車輛。2007年，美元兌智索的匯率下降7%，從1美元兌換534比索下跌到1美元兌換492比索，這使得以美元計價進口而以比索為單位銷售的汽車價格有了很大下降。
     不僅在智利，在許多由于沒有本土汽車工業(yè)而依賴進口車的，美元貶值也對汽車消費起到刺激作用。
     而對于瑞典薩博公司而言，美元匯率疲軟的狀況卻對該公司產(chǎn)生了影響。據(jù)報道，薩博公司2007年全球銷量降至2000年以來最低點，僅達到12.5萬輛，比2006年減少7%。該公司公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受美元疲軟影響，薩博轎車最大的銷售市場美國2007年銷量減少9%。

     造

     去年，汽車廠商加大了對海外市場的開拓力度，越來越多的自主品牌汽車出口到海外市場?！霸臁币呀?jīng)對分的汽車消費市場產(chǎn)生重要影響。
     在談到去年汽車市場時，智利汽車貿(mào)易商會卡洛斯?迪邁認為，奇瑞汽車和長城汽車加入當(dāng)?shù)厥袌鰩恿烁偁?，促進了整個汽車市場價格的下降。據(jù)悉，2008年將有10個品牌的新車投放智利市場，其中大分來自。迪邁指出，更多的汽車進入智利市場將是拉動2008年智利汽車銷售的主要因素。
     另據(jù)歐洲商業(yè)聯(lián)合會1月14日公布的數(shù)據(jù)，奇瑞汽車和長城汽車銷量去年在俄羅斯市場取得了大幅增長。該聯(lián)合會的數(shù)據(jù)表明，奇瑞汽車2007年在俄售出3.7萬輛汽車，同比增長245%，在所有外國廠商中排名第13位；長城汽車的銷量同比增長30%，為6238輛，在所有外國廠商中排名第28位。

     新高與新低

     剛剛過去的一年，全球各國經(jīng)濟發(fā)展速度各不相同，與此相對應(yīng)的是，各國汽車消費趨勢也不甚相同―――許多汽車銷量（或新車注冊量）同比大幅增長，而美國、德國和日本3個汽車強國的銷量卻有所下滑。
     據(jù)本報不完全統(tǒng)計，英國、法國、瑞典、俄羅斯等歐洲去年汽車消費均呈現(xiàn)上升勢頭，與2006年相比，上述去年汽車銷量增長2.5%～22%不等。與此相對應(yīng)的是，美、德、日3國去年國內(nèi)市場消費卻呈現(xiàn)不同程度的萎縮。
     1月2日，法國汽車制造商公布了其去年新車銷售數(shù)據(jù)：2007年法國市場上的新車銷量約為206.5萬輛，同比增長3.2%；同日，瑞典汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，瑞典2007年全國新上牌照轎車的數(shù)量達到30.6387萬輛，同比增長8.4%，這是瑞典歷史上第五個轎車銷量超過30萬輛的年頭。7日，英國汽車制造商和銷售商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，該國去年的新車銷量達240萬輛，同比增長2.5%。俄羅斯的統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但該國經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易工業(yè)副長謝苗諾夫表示，2007年俄羅斯小轎車銷售預(yù)計增長22%，達到250萬輛。

與法、英、瑞出現(xiàn)銷量增長的狀況不同，美、德、日3國2007年國內(nèi)汽車消費并不理想。日本2007年國內(nèi)新車（不包括微型車）銷量比前年下降7.6%，為343萬輛，創(chuàng)下35年來的新低。而其排量在0.66升以下的微型車消費也出現(xiàn)4年來的首次下降，銷量為192萬輛，同比下降5.1%。
     德國去年國內(nèi)銷售新車314.9萬輛，為兩德1990年統(tǒng)一以來的最低紀錄。德國媒體認為，除德國于2006年決定調(diào)高汽車增值稅稅率3個百分點這一因素外，有關(guān)氣候保護的討論以及油價的持續(xù)高漲都成為制約汽車消費的重要原因。
     美國汽車市場去年銷量據(jù)該國業(yè)內(nèi)人士估計約為1600多萬輛，跌至1998年以來的最低水平。

     日本汽車

     2006年，日本汽車企業(yè)在全球產(chǎn)量時隔12年后再次成為世界第一：當(dāng)年，該國在全球共生產(chǎn)了1148.42萬輛汽車，超過第二名美國22.02萬輛。截至本報截稿時止，2007年日本汽車企業(yè)和美國汽車企業(yè)產(chǎn)量的詳細數(shù)據(jù)尚未公布，但日本汽車產(chǎn)量繼續(xù)占據(jù)首位的可能性很大。
     2007年，日本汽車在全球范圍熱銷，風(fēng)頭正勁。
     在美國市場上，豐田汽車的銷量超過福特汽車，成為美國汽車銷量排行榜上第二名，從而結(jié)束了福特公司連續(xù)76年占據(jù)這一位置的歷史。
     不僅如此，豐田汽車公布的數(shù)據(jù)稱，該公司去年在全球共售出937萬輛汽車，其中在海外市場的銷量為710萬輛，同比增長10%。業(yè)界普遍預(yù)計，豐田的汽車銷量將超過通用，成為世界第汽車企業(yè)，奪取被通用占據(jù)76年之久的寶座。截至本報截稿時止，美國通用汽車尚未公布其去年在全球市場的銷量，僅表示該公司2007年在全球共生產(chǎn)汽車928.4萬輛。這也將誰是去年全球第汽車企業(yè)的懸念延續(xù)下去。
     此外，日本其他廠商在美國也有出色表現(xiàn)。本田銷量為155.1542萬輛，增長2.8%，日產(chǎn)為106.8238萬輛，增長4.8%。馬自達和三菱汽車也各自增長了10.2%和8.8%。
     在波蘭、俄羅斯等市場上，日本汽車也在迅猛發(fā)展。
     豐田公司2007年在波蘭共售出3.5萬輛新車，成為銷量最大的公司。在俄羅斯市場上，雖然雪佛蘭、福特排名前兩位，但緊跟它們的4家企業(yè)均為日本公司。數(shù)據(jù)顯示，通用雪佛蘭去年在俄售出16.9萬輛，福特售出15.47萬輛，豐田、本田、日產(chǎn)和三菱以13.26萬輛、13.02萬輛、10.38萬輛和9.04萬輛的成績排在3～6位。

     柴油車

     2007年，柴油車繼續(xù)其熱銷態(tài)勢，并成為拉動多國汽車消費的主要因素。
     瑞典汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人貝?摩爾登在談到瑞典國內(nèi)轎車市場大幅增長的原因時稱，主要是因為柴油轎車受青睞。他說，在該國去年12月銷售的轎車中，柴油車的比重占到55%，在去年轎車總銷量中，柴油車的份額也從2006年的19.7%上升到了34.6%。
     “幾年前，柴油轎車還僅占到10%?！?摩爾登認為，高漲的油價和對二氧化碳排放量的嚴格限制是柴油車銷量增加的主要原因。他說，目前市場銷售的柴油轎車每公里能耗要比汽油車低25%～30%，每公里的二氧化碳排放量也要比汽油車低20%。
     與在瑞典的情況相仿，柴油車由于使用成本更低而在英國熱銷。數(shù)據(jù)顯示，去年柴油車的銷量已占到英國汽車銷量的40%，而2000年時，柴油車銷量僅占汽車總銷量的10%。

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