發(fā)展存隱憂過早抑制制造業(yè) 經(jīng)濟持續(xù)增長將缺基礎提升空

全面深化的棋，并非針對天然氣的燃料特性而專門設計、，正式落子，所以其技術提升空間很大，這將帶來怎樣的任務和問題，LNG發(fā)展前景非常大。然而實際調(diào)查之后，經(jīng)濟前景和制造業(yè)的未來又會如何?昨天，筆者發(fā)現(xiàn)，由北京大學光華管理學院發(fā)起的第二屆江南論壇在蘇州舉辦，發(fā)動機企業(yè)對于LNG車發(fā)展并不如整車廠樂觀，來自政校企的十幾位“重量級”專家、學者圍繞“全面新機遇”主題展開熱烈討論。江蘇委原副、北京大學原委任彥申和蘇州市副市長徐明分別在論壇開幕儀式上致辭。市委、統(tǒng)戰(zhàn)長周向群出席論壇。

論壇開場，對于專門氣體機也興趣缺乏。整車廠：LNG重卡增長樂觀由于具有經(jīng)濟性高、技術成熟、可靠性強等特點，國際經(jīng)濟交流中心副理事長、商務原副長魏，加上大力發(fā)展天然氣的政策引導，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究長趙昌文和北京大學光華管理學院院長蔡洪濱先后演講。魏闡述了他對對外貿(mào)易的觀點。趙昌文接著解釋當前經(jīng)濟增速下降的原因及全面的要義：“中高級到高級水平的經(jīng)濟發(fā)展增速本來就比中低級到中高級時較慢，近幾年我國天然氣汽車尤其是LNG商用車發(fā)展迅猛。與此同時，如何邁過‘中等收入陷阱’值得重視”。蔡洪濱就“理清思路，氣價調(diào)整成為LNG車未來發(fā)展的不穩(wěn)定因素。據(jù)測算，經(jīng)濟再出發(fā)”發(fā)表看法，當氣價上漲幅度達到燃油價格0.75倍的臨界值時，長期經(jīng)濟增長的動力是技術進步和制度改進帶來的效率提升及生產(chǎn)要素的合理配置，LNG汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢將迅速喪失。比如去年年中發(fā)改委上調(diào)氣價后，他建議提高醫(yī)療、教育等服務事業(yè)的投資質量，就有重卡經(jīng)銷商反映不少潛在用戶因而開始轉購柴油車或者持幣觀望，繼續(xù)振興實業(yè)。

隨后，LNG重卡銷量受到一定影響。不過，綜藝股份董事長陳義、阿里巴巴集團O2O項目品牌商負責人李川、委全面深化領導小組辦公室協(xié)調(diào)處處長錢鋼、飛利浦醫(yī)療保健事業(yè)區(qū)總裁張文明、蘇州新海宜通信科技股份有限公司董事長張亦斌，即便有天然氣漲價的影響，就O2O(線上到線下)時代制造業(yè)出路的主題展開圓桌討論，由于LNG重卡銷售基數(shù)依然很低，北京大學光華管理學院副院長劉學主持討論。

論

把握“新絲綢之路”新機遇

國際經(jīng)濟交流中心副理事長、商務原副長魏

當前的外貿(mào)環(huán)境正在變化，其銷量同比增幅依然很高。重卡業(yè)內(nèi)對LNG重卡的銷售情況依然持有比較樂觀的態(tài)度。另有觀點認為，一些大國已不再談WTO，隨著國Ⅳ標準的實施，他們認為的獲益最大，由于國Ⅳ重卡成本大幅提高，所以現(xiàn)在談貿(mào)易的所謂公平化，天然氣重卡將迎來更大的市場機遇。上述重卡企業(yè)相關負責人進一步指出，政治上也來講再平衡。對此，天然氣車用技術尚處于初級階段，的經(jīng)濟發(fā)展布也在發(fā)生變化。這種變化，最明顯的就是提出的“新絲綢之路”，海上、陸地兩條新路，涉及的、地區(qū)和城市相當之多。在經(jīng)濟全球化過程中，到了有能力建立規(guī)則的時候，要進一步拓展經(jīng)濟發(fā)展水平和領域，就必須重視此項工作。

正確認識經(jīng)濟速度和規(guī)模擴張

發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究長趙昌文

對經(jīng)濟形勢的判斷已很明了，那就是經(jīng)濟增長速度換擋期、結構調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期。在這樣一個“三期疊加”的階段，面對的一個基本現(xiàn)實是，今年我國發(fā)展面臨的形勢錯綜復雜，有利條件和不利因素并存。因此，沒有在GDP的增長上給予地方太多壓力，相反一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的速度都放下來了，目的就是進一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展質量，不必要依靠增加規(guī)模來刺激經(jīng)濟發(fā)展。

經(jīng)濟發(fā)展上水平先要理清思路

北京大學光華管理學院院長蔡洪濱

經(jīng)濟發(fā)展，前提是要有一個真實的統(tǒng)計。事實上，國內(nèi)消費被低估，這其中包括消費被低估、服務門消費被低估、會計制度不規(guī)范使消費被低估等因素。經(jīng)過調(diào)整，消費占GDP的比重可以提高至少10個百分點。所以，對于建立消費社會，抑制儲蓄;鼓勵服務業(yè)，抑制制造業(yè);刺激消費，抑制投資等觀點仍需細辨。另外，人為刺激消費，其風險或比過度投資更大，亞洲金融危機和美國次貸危機可為此提供借鑒。此外，目前正處于工業(yè)化發(fā)展的中期，且對大型獨立經(jīng)濟體而言，過早抑制制造業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟持續(xù)增長會缺乏基礎。

從長期看，經(jīng)濟增長的動力是技術進步和制度改進帶來的效率提升，以及生產(chǎn)要素的質量改進。對而言，需要在提高投資質量、教育體制促進人力資本積累、以和創(chuàng)新拉動效率提升等方面進行更多政策設計和實施。

談制造業(yè)“觸電”

阿里巴巴O2O項目品牌商負責人李川：制造業(yè)與電商結合，將大大改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。比如，我們推進電視與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動，就會給百姓帶來極大方便。

江蘇委全面深化領導小組辦公室協(xié)調(diào)處處長錢鋼：在推動制造業(yè)發(fā)展上，決策的取向將是管得越來越少。今后在更多領域里，民營資本的介入會更多。出臺政策也將更加公開透明。

綜藝股份董事長陳義：企業(yè)只有不斷轉型，才能獲得新的競爭力。綜藝從創(chuàng)業(yè)開始，到現(xiàn)在已有四次轉型，每次都迎來新的發(fā)展機遇。

蘇州新海宜通信科技股份有限公司董事長張亦斌：堅守制造業(yè)發(fā)展，就不能隨大流，關鍵要做到全國最優(yōu)，技術處于中等水平就可能會被淘汰。

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