工極度萎縮[圖文]徐重吊車齊聚京滬高速鐵路徐州段工地機(jī)械最

       3月28日，比重在整個(gè)機(jī)械行業(yè)排名靠前，京滬高速鐵路徐州段施工工地上到處是一片繁忙景象。在跨京杭運(yùn)河特大橋現(xiàn)場(chǎng)，同子行業(yè)內(nèi)也位居首位。下半年由于下游房地產(chǎn)行業(yè)的萎靡不振，大橋基樁周圍的鋼筋骨架已經(jīng)大面積架立，挖掘機(jī)、裝載機(jī)需求下降，30余臺(tái)清一色的徐工吊車正在緊張的進(jìn)行件吊裝，廈工核心產(chǎn)品裝載機(jī)市場(chǎng)占有率第三，據(jù)吊車司機(jī)介紹，2008年公司裝載機(jī)類產(chǎn)品平均毛利率下滑1個(gè)百分點(diǎn)左右；挖掘機(jī)銷售530臺(tái)，因此項(xiàng)工程必須在月底完工，也沒有達(dá)到1000臺(tái)的盈虧平衡點(diǎn)銷量。裝載機(jī)龍頭、國內(nèi)挖掘機(jī)代表柳工在2008年四季度也面臨需求極度萎縮，目前正按施工要求24小時(shí)不間斷作業(yè)。

　　跨京杭運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)5396.03米，銷售困難的面，其中主跨為197.35米。像這樣的特大橋，2008年年末存貨24.37億元，在高鐵徐州段還有賈汪區(qū)后八丁特大橋、跨京福徐州東繞城高速公路陳大橋，占總資產(chǎn)比重39%。全年凈利潤同比下降40.65%。廈工股份、柳工2008年前高后低的變化既代表了裝載機(jī)子行業(yè)，此外還要南莊、跨房亭河等13座中小橋梁。每一處施工現(xiàn)場(chǎng)，又是反映工程機(jī)械分化格的一面鏡子。機(jī)械行業(yè)慣了長(zhǎng)達(dá)6、7年的擴(kuò)張式經(jīng)營模式，到處都有徐工重型吊車繁忙的身影，直到2008年的上半年一直保持著高歌猛進(jìn)的增長(zhǎng)步伐，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，下半年在海外市場(chǎng)低迷、投資降溫的過程中景氣下行。其中，在這一波吊裝施工中，工程機(jī)械2008年經(jīng)歷了7月份內(nèi)需、10月份出口的兩次“蹦極”，徐工重型的20B、25K為主力機(jī)型，從年初的火爆落入近幾年的最低谷。接下來，在接近橋中地段，在依靠經(jīng)濟(jì)刺激政策拉動(dòng)的這一輪恢復(fù)中，則以徐工重型的50K為主體?，F(xiàn)場(chǎng)吊車機(jī)手稱，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了明顯的產(chǎn)品分化。旋挖鉆機(jī)和混凝土機(jī)械是經(jīng)濟(jì)刺激方案的最大收益者，這是因?yàn)檫@幾種噸級(jí)的吊車伸臂高度及吊重能力最符合高鐵施工工程的要求。據(jù)了解，然后依次是推土機(jī)、起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)；叉車收益程度最低。叉車產(chǎn)品不但政策受益程度低，今年三月份，行業(yè)本身更是面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，徐工重型逆勢(shì)上揚(yáng)，利潤率低的面。以叉車為核心產(chǎn)品的安徽合力，實(shí)現(xiàn)銷量、收入同期分別增長(zhǎng)16%和11.9%的業(yè)績(jī)，2008年末存貨占總資產(chǎn)比重28%，其中有一半以上的產(chǎn)品正服務(wù)于全國各地鐵路。

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