列誕生記三3000個日夜換來巨臂擎天—徐工全地面起重機系列誕生記（二）個日夜

第一臺全地面起重機QAY25

　　開辟鴻蒙
　　2001年，在沒有市場”。　　之所以有這樣的置疑，徐工重型成功推出了當時市場上最具代表性的K系列汽車起重機，是因為全地面起重機技術含量高，在業(yè)界引起巨大轟動。借此之勢，從使用角度講，徐工重型高層領導下達了一個振聾發(fā)聵的命令：“我們要做全地面起重機！”
　　當時可能還沒有人意識到，由于采用了大量高新技術，這一命令將在不久之后改變徐工，對操機手素質能力要求高，更改變國內工程機械行業(yè)整個格。
　　徐工重型的技術團隊對于自主全地面起重機早已有過無數(shù)的期待，整機價格也高出同類產(chǎn)品許多，無數(shù)重規(guī)劃。在1994年與德國利勃海爾合作推出的160噸全地面起重機時，市場“消化不了高端設備”；從研發(fā)角度講，這種想法就萌動過無數(shù)次，與同等級的汽車起重機相比，但受制于德國企業(yè)技術的封鎖，需要在更小的尺寸范圍內進行整機布，遲遲未能付諸實踐，同時還要滿足同等甚至更卓越的起重性能，現(xiàn)在機會終于來了。徐工重型研究員級高級工程師、經(jīng)理史先信在談到當時的情形時說：“通過購買買不到核心技術，其中最核心的就是對于安全、低耗、可靠設計方面的高度重視，通過引進只能亦步亦趨，這對于一向“發(fā)展大噸位就是要敢于用鐵”的國內企業(yè)來說，惟一的道路就是堅持自主創(chuàng)新，不僅在技術上是全新挑戰(zhàn)，那個時候技術研發(fā)手段還比較落后，而且耗資巨大，但必須克服困難，同時還會面臨新品無法轉化為商品的危險。　　盡管全地面起重機的研發(fā)之路異常艱辛，發(fā)揚艱苦奮斗的精神！”。
　　第一臺全地面起重機QAY25的任務下達后，盡管2002年徐工重型還處于“一窮二白”，整個技術研發(fā)團隊經(jīng)常披星戴月，剛剛脫離虧損的階段，就如何構建25噸的雛形展開激烈討論，“但無論如何，在切割、折彎、拼點、焊接、機械加工的各種設備旁邊，徐工重型必須在全地面上有所為，開辟了“第二戰(zhàn)場”，有所立。這是時代賦予我們的使命，與一線工人一起，日以繼夜地琢磨、鉆研，為的是將圖紙變?yōu)橐患r活的實物。經(jīng)過無數(shù)個日夜的努力，最關鍵的技術難題———油氣懸掛裝置也已成形（油氣懸掛裝置用以減少車體振動），他們終于松了一口氣，晚上踏踏實實地睡了一個好覺。
　　“第二天試車時，我們在前來參觀的領導面前弄了個大紅臉”徐工重型技術中心單增海說，試車時理論上已經(jīng)完善的油氣懸架減震功能極差，工程師們在開動的起重機座位上顛簸著，要知道成熟的全地面起重機在顛簸不平的路上跑，即使是放碗水在駕駛室里，都不會灑。“那時大家意識到，原來全地面起重機研發(fā)不是那么簡單，做好原理、做出零件根本就不夠，系統(tǒng)構建出來了，沒有試驗測試，系統(tǒng)各項參數(shù)都沒有確定，產(chǎn)品肯定是不行的。”
　　用以減少車體振動的油氣懸掛技術，是全地面起重機的關鍵技術之一。為了驗證系統(tǒng)的使用性能，技術人員對該產(chǎn)品進行了整車道路模擬振動實驗，通過近一年的試驗，獲得了大量寶貴的技術數(shù)據(jù)，根據(jù)實驗結果對系統(tǒng)進行了反復改進，經(jīng)歷了從理論研究、試驗研究、運用研究的艱辛過程。
　　在研發(fā)最緊張的一年多的時間里，整個技術團隊一天都沒有休息過，全心撲在研制任務上。在烈日炎炎的調試廠，在每一道關鍵工序，技術團隊深入研究，悉心聽取一線工人的意見，及時改進設計不足。
　　終于，經(jīng)過三輪的改進測試，自主研發(fā)的第一臺全地面起重機QAY25成功問世。無數(shù)次的試驗和改進讓他們體悟到高度成熟的技術是進行產(chǎn)品研發(fā)的基石，并將這一理念灌輸給每一個徐工人。
　　徐工重型由此走上了全地面起重機的研發(fā)之路，盡管這個頭開得有些曲折，有些不平順。(

標簽：起重機械 汽車起重機 徐工