作先進(jìn)單位北奔重卡雪域高原創(chuàng)新體驗(yàn)山推

西藏位于青藏高原西南，公司建工作典型案例、公司委典型案例被《企業(yè)建優(yōu)秀成果集》收錄。2013年以來，平均海拔在4000米以上，山推委緊密圍繞服務(wù)公司發(fā)展，素有“世界屋脊”之稱。西藏礦產(chǎn)資源豐富，不斷深化委提升工程，分布廣泛，創(chuàng)新實(shí)踐建工作“第一工序法”，利用潛力巨大。已查明資源儲量礦種的地域分布：鉻礦主要分布在山南和那曲地區(qū)；銅、鉛鋅等有色金屬礦產(chǎn)主要分布在昌都地區(qū)以及拉薩市；以硼—鋰為主的鹽湖鹽類綜合礦產(chǎn)分布在藏北高原；黃金在全區(qū)都有發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)強(qiáng)化服務(wù)型組織，主要集中在那曲及阿里地區(qū)；非金屬礦產(chǎn)重晶石、菱鎂礦、石墨、石膏、硫、砷等主要分布在昌都地區(qū)。水泥用灰?guī)r、花崗石、大理石、陶瓷土等建筑材料類礦產(chǎn)和地?zé)崽?，在公司全面深化過程中較好的發(fā)揮了組織政治核心作用，在區(qū)內(nèi)都有較廣泛的分布。目前這些礦藏基本處于的初期，取得了六個(gè)方面的較好成績。一是創(chuàng)新建工作方法，隨著運(yùn)輸能力和效率的提高，建科學(xué)化水平邁上新臺階。積極探索實(shí)踐“建第一工序法”，以及運(yùn)輸成本的下降，扎實(shí)推行《基層組織工作量化考核標(biāo)準(zhǔn)》、《建基礎(chǔ)工作標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》、《建達(dá)標(biāo)PDCA管理指導(dǎo)書》、《建工作動態(tài)管理辦法》、《建工作研討制度》，西藏的礦產(chǎn)將會很快的發(fā)展起來。

目前西藏的重卡市場以自卸車為主，不斷強(qiáng)化建工作管理，占到全年銷量的70%以上，實(shí)現(xiàn)建工作統(tǒng)一署，主要用于工程、道路施工等。隨著道路條件的逐步改善，統(tǒng)一組織，牽引車和倉柵車占比也在逐年提升。而拉薩是西藏核心重卡銷售市場，統(tǒng)一考核，占據(jù)了整個(gè)西藏80%以上的市場銷量。西藏地廣人稀，形成群系統(tǒng)一體化工作模式，對重卡的需求有限，建科學(xué)化水平邁上新臺階。二是主動服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營，西藏6個(gè)地區(qū)重卡市場需求規(guī)模相對而言不大，服務(wù)中心工作卓有成效。把服務(wù)公司發(fā)展作為創(chuàng)建服務(wù)型組織的“第一工序”，很多用戶是到拉薩來選購車輛。

8月23日，創(chuàng)新實(shí)施員創(chuàng)新創(chuàng)效工程，“北奔新體驗(yàn)，組織動員廣大員和入積極分子把解決公司增效的難點(diǎn)重點(diǎn)問題,作為切入點(diǎn)和著力點(diǎn)，攜手創(chuàng)未來”產(chǎn)品體驗(yàn)活動在西藏首府美麗的拉薩市。本次體驗(yàn)活動由集團(tuán)公司與拉薩經(jīng)銷商西藏天富工程機(jī)械有限公司共同舉辦，搭員服務(wù)發(fā)展平臺，集團(tuán)公司經(jīng)理、國內(nèi)貿(mào)易公司總經(jīng)理汪寶營，凝聚員智慧創(chuàng)造價(jià)值十分可觀。深入開展“質(zhì)量提升—員在行動”主題實(shí)踐活動，集團(tuán)公司研發(fā)中心總設(shè)計(jì)師王德明及服務(wù)、備件、市場、地區(qū)分公司等領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動，同時(shí)邀請了濰柴動力股份有限公司拉青藏辦事處、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司西藏辦事處領(lǐng)導(dǎo)以及西藏各地區(qū)廣大重卡用戶350余人參加。

活動首先由西藏天富工程機(jī)械有限公司董事長蒲永東致辭，他首先感謝各界領(lǐng)導(dǎo)和用戶朋友長期以來對“西藏天富工程機(jī)械有限公司”的大力支持、關(guān)懷和幫助，“西藏天富工程機(jī)械有限公司”自2010年代理北奔重卡以來，就建立了售后維修服務(wù)中心，并建立了北奔重卡在西藏地區(qū)的唯一一家配件中心庫，是銷售、配件、維修一條龍的服務(wù)，確保用戶能買的到配件，維修服務(wù)不用擔(dān)心，使用北奔重卡開心。

今后，天富公司將與各位用戶、各界朋友更加精誠團(tuán)結(jié)，共謀發(fā)展，天富公司將更加積極、全力開拓市場，用心服務(wù)，做到最好。

北奔重汽國內(nèi)貿(mào)易公司經(jīng)理董輝強(qiáng)對北奔重卡產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)行了講解。本次拉薩新產(chǎn)品體驗(yàn)活動重點(diǎn)推出了北奔6X4自卸車，12立的攪拌車以及北奔2014年重點(diǎn)產(chǎn)品V3M倉柵車。由于西藏目前尚無高速公路，拉薩通往6個(gè)地區(qū)的公路路況也不太好，道路修建量很大，對自卸車的需求正在穩(wěn)步增長。

在拉薩銷售良好的北奔NG80 6X4自卸車匹配濰柴336馬力國四發(fā)動機(jī)，加強(qiáng)車架(8mm厚的加強(qiáng)版)，截面尺寸300×90×（8+6+8）mm，加強(qiáng)元寶梁，加強(qiáng)板簧，四條U型螺栓，加寬制動蹄片220mm，增大氣瓶容量到60L，減緩壓降速度，提高儲氣壓力到9bar，提供更大的制動力矩，匹配5.6m普通貨箱。

北奔重卡NG80長駕攪拌車匹配濰柴336馬力國四發(fā)動機(jī)，陜齒9檔變速箱，北奔自主生產(chǎn)的奔馳雙減橋，有效容積12立方，具有安全、可靠、容量大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

北奔V3M牽引車匹配新款駕駛室和全新底盤，駕駛室采用V3家族式前臉，環(huán)島風(fēng)格儀表臺，整體造型大氣，造型美觀、做工精細(xì)，整體造型與細(xì)節(jié)處理完美結(jié)合。車身采用高頂全鋼骨架籠式，剛度大，有效確保駕駛員人身安全；內(nèi)空間寬敞，全浮駕駛室懸置系統(tǒng)，提供舒適駕乘感受。

車架采用全機(jī)械成形技術(shù)，一次成型最大限度保證材料機(jī)械性能。此次推出的V3M倉柵車輕量化載貨車底盤匹配V3M全浮高頂駕駛室，北奔5.5噸前橋、北奔440單減中后橋，輕量化懸架系統(tǒng)，9.6m貨箱，可裝配濰柴、玉柴發(fā)動機(jī)。具有整備質(zhì)量輕，油耗低、易維護(hù)，經(jīng)濟(jì)性好，貨箱利用空間大等優(yōu)勢，是中長途貨物運(yùn)輸?shù)氖走x車型，尤其適用西藏現(xiàn)在的道路條件。

西藏天氣變化大，一天有四級的變化，10里范圍內(nèi)可以不同天，1小時(shí)之內(nèi)，可能遇到晴天、下雨、下雪、大風(fēng)等不同天氣，而且西藏道路狀況復(fù)雜，因此，用戶對車輛往往有特殊要求。“皮實(shí)耐用，是我選車最看重的；同時(shí),高海拔地區(qū)低溫啟動性能也要好”，用戶代表四川華宇天都工程公司董事長何洪波如是說，作為北奔重卡忠實(shí)的用戶，感受最深的就是北奔的耐用性和低溫啟動性。

他說北奔重卡尤其適合高海拔工作，去年在海拔5100米的甲瑪溝知不拉銅礦，其它車型在早上很難啟動，都要使用啟動液較長時(shí)間才能啟動，而北奔車一次就打著了。另外，北奔車底盤扎實(shí)，重負(fù)荷下，操作靈活，車輛皮實(shí)耐用，北奔是一款性價(jià)比很高的車型。

汪寶營代表北奔集團(tuán)講話，他首先對當(dāng)?shù)睾陀脩舻闹С直硎靖兄x，他說“北奔新體驗(yàn)，組織動員廣大員和入積極分子把解決公司增效的難點(diǎn)重點(diǎn)問題,作為切入點(diǎn)和著力點(diǎn)，攜手創(chuàng)未來”產(chǎn)品體驗(yàn)活動在美麗的陽光之城拉薩，充分體現(xiàn)了北奔重汽集團(tuán)對西藏市場的關(guān)注，本次體驗(yàn)活動的將影響西藏用戶的購車選擇，也標(biāo)志著北奔集團(tuán)與西藏天富工程機(jī)械有限公司的合作上升到一個(gè)新臺階，拉薩及周邊市場將成為北奔營銷的重點(diǎn)區(qū)域，北奔的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、備件等資源也將向西藏傾斜。

北奔的陽光也將更多的照耀到西藏市場。本次推介的幾款車型都非常有針對性，尤其北奔的自卸車和寬體礦用車代表著行業(yè)的先進(jìn)水平，新推出的V3M物流運(yùn)輸車具有良好的經(jīng)濟(jì)性，必將為推動西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重要的作用。最后他強(qiáng)調(diào)，北奔對西藏用戶承諾就是“服務(wù)！服務(wù)！服務(wù)！”

北奔重卡與青藏有著不解之緣，昔日的青藏鐵路、青藏兵站軍用物資的運(yùn)輸都有北奔重卡的身影。青藏鐵路號稱“天路“，平均海拔4000米以上，處超過5000米。一般的工程車輛在超過海拔3000米以上的施工條件下，功率及油耗都會損失30%－40%。

加上青藏高原海拔高，晝夜溫差低，氣溫65度，最低零下40度，受氣壓低，晝夜溫差大等因素影響，一般車輛在投入使用后，都出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不足，橡塑件老化加速，爆胎事故頻發(fā)等故障。北奔重汽集團(tuán)針對這種惡劣環(huán)境了2631K自卸車，具有良好的高原適應(yīng)性能和低溫啟動性。在青藏鐵路提供了300余臺，可以說，在4000米以上施工的重型卡車只有北奔重卡，被者稱為“4000米以上均是包頭制造”。

自1954年以來，青藏兵站一代代官兵在平均海拔4000多米的“天路”青藏公路上，保障著駐藏隊(duì)80％以上的公路物資運(yùn)輸、油料輸送和西南邊防通信聯(lián)絡(luò)的暢通。北奔重卡具有的高原適應(yīng)性和良好的通過性，因此得到青藏兵站官兵的青睞，北奔重汽集團(tuán)累計(jì)為青藏兵站提供運(yùn)輸車超過2600多臺。
 

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