該如何所為鐵公基與棚改成未來投資重點(diǎn)美日競

8月12日，日本在泰國工程機(jī)械市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。泰國市場上有40%以上的液壓挖掘機(jī)來自小松（Komat鄄su）、神鋼（Kobelco）和日立（Hi鄄tachi）這日本制造商。作為日本最大的制造商，有消息稱，小松公司在挖掘機(jī)和裝載機(jī)的市場份額中均達(dá)到了30%，近期江蘇、安徽、重慶、四川、貴州、陜西等多個(gè)市下發(fā)文件，同時(shí)還占據(jù)了電動壓路機(jī)和推土機(jī)5%的市場份額。具有競爭力的價(jià)格、可靠的質(zhì)量和良好的售后服務(wù)是小松公司的優(yōu)勢。和小松公司不同，或進(jìn)行署，其他的日本廠商，或相關(guān)會議，如神鋼、日立、酒井（Sakei）和古河（Furukawa）等只在一種或幾種設(shè)備市場上取得了成功。神鋼和日立只在挖掘機(jī)市場，要求各地繼加快“十二五”規(guī)劃鐵路、公路、機(jī)場的，酒井只在滾軋機(jī)市場（占比15%）上具備競爭力，做好與相關(guān)門的銜接，而古河只占裝載機(jī)市場份額5%。這些日本廠商在各自的設(shè)備市場中憑借“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”參與競爭。美國也是泰國工程機(jī)械市場的主要競爭者之一。除在挖掘機(jī)市場中以29%的份額排名第二以外，并做好鐵路，美國廠商在大多數(shù)的設(shè)備市場份額中占據(jù)首位。美國廠商在電動壓路機(jī)和推土機(jī)市場中占比90%以上。此外，城市基礎(chǔ)設(shè)施、棚戶區(qū)改造等項(xiàng)目儲備，泰國銷售的80%以上的滾軋機(jī)和60%以上的裝載機(jī)也為美國品牌。高質(zhì)量和技術(shù)先進(jìn)是美國廠商的主要優(yōu)勢，以便促進(jìn)投資的快速增長。

多名專業(yè)人士透露，他們在更看重技術(shù)、性能和耐久性的設(shè)備市場中占據(jù)統(tǒng)治地位。但是，實(shí)施鐵路投資后，美國產(chǎn)品通常售價(jià)稍高，像地鐵和城際鐵路，這使其在更看重價(jià)格而非質(zhì)量的設(shè)備市場競爭中處于劣勢。據(jù)了解，會使得沿線地價(jià)大幅上升。這樣不僅僅會增加賣地收入，美國進(jìn)口產(chǎn)品在價(jià)格上的劣勢分源于高昂的運(yùn)輸費(fèi)用。在大型工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸上，也會拉動經(jīng)濟(jì)，美國和泰國間遙遠(yuǎn)的距離如同給其競爭對手創(chuàng)造了增值效果。一家美國品牌的主要經(jīng)銷商表示，實(shí)現(xiàn)一箭多雕的目的。不過區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會副會長程必定告訴記者，美國產(chǎn)品的運(yùn)輸成本占到了產(chǎn)品總成本的10%。為了克服成本劣勢問題，地方加快投資沒有錯(cuò)，美國廠商主要憑借在泰國附近地區(qū)制造廠向泰國進(jìn)行出口來解決。采購方式多樣化目前，但是一定要量力而行，泰國工程機(jī)械市場份額的30%來自于采購，尊重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律。“有些比較急的項(xiàng)目可以推，但這些采購只限于新設(shè)備。來自從事大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的大型國內(nèi)承包商的需求占據(jù)了另外30%～35%的市場份額，但是很多不太急的項(xiàng)目可以滯后點(diǎn)，也主要是對新設(shè)備的需求。從事房地產(chǎn)項(xiàng)目和其他私營工程的小型承包商的需求占據(jù)了其余的市場份額，不能盲目大上項(xiàng)目，這些承包商由于資金有限，否則債務(wù)問題將難以解決。”

地方再吹投資號角

目前各地紛紛下發(fā)文件，或會議等，對于下一步的投資工作進(jìn)行署。

其中四川辦公印發(fā)了《下半年抓投資穩(wěn)增長八條措施》，這包括切實(shí)抓好重點(diǎn)項(xiàng)目，積極主動對接穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)各項(xiàng)政策等。

貴州則發(fā)布了《2013年上半年國發(fā)2號文件貫徹落實(shí)情況督查報(bào)告》，提出下半年要加快謀劃一批帶動力強(qiáng)、示范作用顯著的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和實(shí)體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。

重慶市發(fā)改委提出六項(xiàng)措施，確保分解投資目標(biāo)逐月落實(shí)。堅(jiān)持全年投資完成增長20%的目標(biāo)不動搖，確保下半年投資完成6600億元。

此外江蘇也有《關(guān)于支持蘇北地區(qū)全面小康的意見》，提出實(shí)施蘇北鐵路工程，在蘇北腹地盡快形成鐵路主骨架。

安徽、四川、陜西等地發(fā)改委以及領(lǐng)導(dǎo)也向發(fā)改委、鐵路總公司，以及單獨(dú)會議，就一些重大項(xiàng)目推進(jìn)，進(jìn)行了署。

對此，重慶社會科學(xué)院決策咨詢研究中心鄧濤指出，地方更加愿意以投資來拉動經(jīng)濟(jì)增長，特別是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，有利于優(yōu)化資源配置。

不過，有意思的是，官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，地方只有北京、上海、廣東、海南、西藏、云南少數(shù)幾個(gè)地方的投資增速，比去年加快。

某地級市一位發(fā)改委系統(tǒng)人士告訴記者，地方不是不想加快，而是很多項(xiàng)目沒有錢落實(shí)，最好的辦法是爭取支持，但是暫時(shí)不納入規(guī)劃。地方可以納入規(guī)劃，但是地方?jīng)]有這么多錢。
 

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