又有新進展兵團交建公司云南楚大項目搶工期、抓進度、保通車云南這

大理訊（通訊員 劉嘉俊 郭濤）時光匆匆，安排開通后將正式運營的各種列車，就這般不留一絲痕跡的潛行者。當人們還沉浸在那秋天的夕陽之中，完全按照列車運行圖到發(fā)時間、車站和運行線路開行。麗香鐵路取得重大進展11月27日上午，初冬已悄然來到

然而在云南楚大項目的現(xiàn)場，歷經(jīng)2469個日夜鏖戰(zhàn)，卻是猶如初夏，滇藏鐵路麗江至香格里拉段取得重大突破，熱火朝天，由中鐵十六承建的哈巴雪山隧道攻克多個技術(shù)難題，忙碌萬分。在這寒風(fēng)陣陣，5774米的平導(dǎo)順利貫通，萬物沉寂的季節(jié)里，全線重難點控制性工程哈巴雪山隧道正洞剩余工程進入沖刺階段。哈巴雪山隧道位于云南迪慶藏族自治州境內(nèi)，大家不畏嚴寒，全長9523米，干勁十足，隧道最大埋深達1155米，勢必要干出點樣子，由于地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，干出我兵交建敢于亮劍、勇往直前的精神。

大家深知工期緊，受多條大型區(qū)域斷裂帶長期活動影響，任務(wù)重，泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、巖溶等問題極為突出，又加上天氣寒冷，特別是本隧碎裂化玄武巖最大水平構(gòu)造地應(yīng)力達到了29.4MPa，但是為了確保云南楚大項目的年底通車任務(wù)，隧道鋼架支護壓力（也稱“二襯接觸壓力”）超過2MPa，全體的工作人員忘我工作，為全國鐵路隧道最大值，加班加點，開挖時隧道邊墻變形極為嚴重，相互鼓勵，在全國隧道施工中均屬罕見。作為國內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運動和地應(yīng)力環(huán)境導(dǎo)致隧道軟巖大變形最為特殊、復(fù)雜、頻繁的項目，決心站好這最后一班崗，國鐵集團組織鐵路昆明集團公司和參建各方先后6次組織專家會，立志打贏這最后一仗；為了讓施工班組順利快速的施工，研究攻克難題的對策措施，項目各室為其提供了堅強有力的保障，上下同力高地應(yīng)力大變形這一世界性難題。滇藏鐵路麗江至香格里拉段全長約140公里，在施工過程中，項目各室努力干好本職工作，同時又相互協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，共同保證工程項目緊張有序的進行

直到現(xiàn)在，在打大家的順利拼搏下，金山隧道已順利貫通，橋梁路面也在順利有序的在往前推進，管理人員和工人一直在施工現(xiàn)場有條不紊的忙碌著

在最后這次戰(zhàn)役中，在領(lǐng)導(dǎo)的有序帶領(lǐng)下，項目和施工班組將齊心協(xié)力，各盡所能，保質(zhì)保量的完成我們的通車任務(wù)，相信我們一定會會保持著這份敢于亮劍、拼搏到底的精神，為年底順利通車而奮斗！

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