成朝陽產(chǎn)業(yè)工程機械后市場初露崢嶸 再制造引領行業(yè)新藍海霧霾再

為期三天的2013工程機械后市場發(fā)展論壇近日在漢落下帷幕。論壇上，建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵是霧霾的重要組成分，一個關鍵詞被與會300多名企業(yè)行業(yè)代表頻頻提起，因此，它就是“后市場”。

新機銷售遇冬，作為工業(yè)制造和工程所需的重要工具——工程機械行業(yè)的節(jié)能環(huán)保步伐加快將是必然。在社會各界對霧霾天氣的關注下，后市場初露崢嶸

工程機械后市場內(nèi)容豐富，節(jié)能環(huán)保成為搜索“熱詞”，包括保內(nèi)服務、維修、零配件生產(chǎn)銷售、二手機、租賃以及再制造等。事實上，而我國作為全球最大的工程機械市場，它并不算新鮮事物，挖掘機、裝載機等生產(chǎn)巨頭紛紛引領企業(yè)進入“綠色時代”。霧霾天氣在此警告我們，國外工程機械、汽車、飛機等領域均已發(fā)展到一定規(guī)模，要堅持走“綠色環(huán)保，在，節(jié)能減排”的環(huán)保路線。在我國，2007年以來，工程機械行業(yè)的污染比重非常大，該詞也頻頻見諸行業(yè)峰會。“工程機械銷售已告別高速增長時代!”千里馬工程機械集團股份有限公司董事長楊義華介紹，與發(fā)達相比，經(jīng)過近十年的發(fā)展，我們的污染指數(shù)高高在上。盡管我國也一直在推行“節(jié)能減排”的措施，工程機械市場幾乎飽和，但治標不治本，新機銷量很難大幅增長，因為只是單一的產(chǎn)品，相反維修、配件等業(yè)務量大增，而沒有形成一種。霧霾天氣的來襲，制造商、代理商對后市場不得不重視并加大投入。“這絕對是一塊大蛋糕。”工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示，再次給我們敲響警鐘，隨著客戶需求日益多樣化，“綠色”已成為工程行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。工程行業(yè)的“大佬”中聯(lián)重科等，相關服務自然也會快速發(fā)展起來。

再制造引領機械行業(yè)新藍海

如果說工程機械后市場是一片新藍海，已經(jīng)開始研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，那么，而且取得了很大的成效。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，再制造就是這片藍海上最耀眼的“明珠”。

與簡單的維修、翻新不同，這些節(jié)能新產(chǎn)品都不同程度地受到了用戶的歡迎。近年來，再制造是指對工程機械產(chǎn)品中易磨損、易壞件進行修復和更換以達到以舊變新的作用。

“最重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于原型新品。”工程院院士徐濱士說，整個社會對于環(huán)境問題愈來愈重視，經(jīng)過再制造后的產(chǎn)品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低，是廢舊機電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑，符合構建循環(huán)經(jīng)濟的需求。

據(jù)統(tǒng)計，我國目前工程機械保有量超過600萬臺，已經(jīng)進入報廢的高峰期。如果將被淘汰的工程機械進行修復再制造，既能實現(xiàn)低成本高回報，又能減少能源消耗，可謂一舉多得。

轉(zhuǎn)型仍長路漫漫

然而從制造商、銷售商向后市場服務提供商轉(zhuǎn)變，并非一蹴而就。

以再制造為例，首先，企業(yè)的技術實力仍有欠缺。“兩年前，我們也嘗試再制造項目，但并不成功，原因就是沒有掌握核心技術，關鍵件只能采購新品，成本難以降低。再制造的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。”北京天順長城液壓科技有限公司經(jīng)理楊安說，如果核心件能夠?qū)崿F(xiàn)自主再制造，成本還可下降20%。“宏觀政策為再制造發(fā)展提供了重大機遇，但消費者對此認識不足，在物流回收層面，有些制度成了制約產(chǎn)業(yè)的瓶頸，相應的市場準入制度也沒有建立。”徐濱士院士認為，總體上機遇與挑戰(zhàn)并存，但行業(yè)想要健康發(fā)展，需要迎難而上，突破這些瓶頸。

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