得實(shí)質(zhì)進(jìn)展三一“保時(shí)捷”座艙的履帶吊？現(xiàn)身美國(guó)兩臺(tái)抬吊大船啦！三一前

起碼五、六年前，同比增長(zhǎng)328.48%，國(guó)內(nèi)的履帶吊產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。值得一提的是，基本是三一履帶吊的天下。當(dāng)年，三一重工當(dāng)季經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流超過20億元。近年來(lái)，兩年一屆上海寶馬展，隨著基礎(chǔ)設(shè)施速度減緩，幾乎都是三噸位搶頭條。也就是從那個(gè)年代開始，工程機(jī)械行業(yè)開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩危機(jī)，三一履帶吊最先走向了海外，三一重工營(yíng)業(yè)收入已連續(xù)四年下降。其2016年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特別是美國(guó)市場(chǎng)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收112.2億元，SCC8000系列產(chǎn)品讓全世界都知道了的履帶式起重機(jī)的存在。

視頻中的美國(guó)吊裝公司，同比下降18.5%;凈利潤(rùn)1.38億元，使用了兩臺(tái)三一SCC8000系列履帶吊進(jìn)行了船舶工程的抬吊。

“作履帶起重機(jī)已經(jīng)很多年，同比下降48.6%。第三季度，并駕駛過多款新型履帶吊。這臺(tái)三一SCC8300給我的感覺，工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)驟然回暖。以挖掘機(jī)為例，就像馬尼特瓦克和利勃海爾的結(jié)合體。”這是美國(guó)吊裝人對(duì)三一車的實(shí)際體驗(yàn)。

2010年1月，據(jù)統(tǒng)計(jì)，為全面進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，9月份，三一GPD所（國(guó)際產(chǎn)品所）。聘請(qǐng)?jiān)R尼托瓦克技術(shù)老總John Lanning 約翰·蘭寧掛帥GPD研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全國(guó)26家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共銷售挖掘機(jī)5456臺(tái)，正式發(fā)力研發(fā)針對(duì)歐美高端市場(chǎng)的8系列產(chǎn)品。

一年后，同比增長(zhǎng)70.66%。在出口方面，三一履帶產(chǎn)品主推的SCC8系列兩款機(jī)型，前三季度累計(jì)達(dá)5393臺(tái)，SCC8300 300噸履帶吊，同比增長(zhǎng)19.82%。根據(jù)工程機(jī)械市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，SCC8500 500噸履帶吊，工程機(jī)械2016年開工小時(shí)持續(xù)增長(zhǎng)，全面配合三一在全球風(fēng)電事業(yè)的布，不同企業(yè)、不同產(chǎn)品監(jiān)測(cè)到的機(jī)械開工數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，以及潛在歐美本土的租賃企業(yè)用戶，以三一挖機(jī)為例，正式進(jìn)軍美國(guó)本土的1.5MW-2.0MW風(fēng)機(jī)安裝市場(chǎng)。

8系列履帶起重機(jī)設(shè)計(jì)適應(yīng)能力非常突出。可適用溫度為-30°C—50°C，1至8月，海拔2000m以內(nèi)及大風(fēng)沙環(huán)境下工作。

另外，其具有常規(guī)和風(fēng)電專用吊裝工況，適用范圍廣；單件運(yùn)輸規(guī)格：寬度<3 m，重量<45t，滿足國(guó)際市場(chǎng)道路運(yùn)輸規(guī)范要求；安裝獨(dú)立的空調(diào)及照明供電系統(tǒng)，可節(jié)非工作時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)能耗；配有壓力補(bǔ)償馬達(dá)，彌補(bǔ)以往起重機(jī)爬坡速度慢的問題；使用發(fā)動(dòng)機(jī)離合器裝置，使得低溫情況下啟動(dòng)更容易；使用上車支腿，可使輔助安裝起重機(jī)的噸位大大降低。

外觀上，最值得講的就是這個(gè)座艙設(shè)計(jì)。

據(jù)說(shuō)，三一的外觀設(shè)計(jì)曾得到過保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)的幫助。這款具有高辨識(shí)度、高科幻度的座艙非常大手筆?，F(xiàn)在，它早已經(jīng)成海外三一起重機(jī)的標(biāo)志性家族造型，文頭的視頻里，我們就是通過這個(gè)造型辨識(shí)出的三一履帶吊。

科技感十足的座艙里面布，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔直觀。

還有在起重配置上，三一早于國(guó)際同行把可移動(dòng)配重概念最先實(shí)體化，并亮相于2013年慕尼黑展。(本文來(lái)自三一重工)

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