媒體聚焦 I “大象轉(zhuǎn)身”，中集車輛尋路新“錨點”

作為半掛車行業(yè)全球龍頭的中集車輛，在行業(yè)逆風(fēng)里依舊保持著自身的優(yōu)勢。中集車輛3月25日發(fā)布的2021年年度報告顯示，其去年全年營收創(chuàng)下了歷史新高，同比增長4.3%，至276.5億元。全年凈利潤9.9億元。

要知道，去年行業(yè)的壓力不小。原材料價格、海運運費上漲以及國五切國六等等。行業(yè)內(nèi)的玩家們也需要有著更加靈活的經(jīng)營模式，應(yīng)對成本和供需等多方面的挑戰(zhàn)。

應(yīng)對行業(yè)變，中集車輛在去年將原有的核心業(yè)務(wù)板塊，進一步裂變?yōu)闃I(yè)務(wù)或集團。管理層表示，通過組建強冠業(yè)務(wù)集團等業(yè)務(wù)或集團，公司的內(nèi)協(xié)同和整合會進一步加強，重塑出一張燈塔的制造網(wǎng)絡(luò)，而不是以往的單點工廠，這有助于業(yè)務(wù)的進一步強化。

在應(yīng)對短期行業(yè)困的同時，中集車輛立足于長周期，展現(xiàn)出了自身的韌性。“大象轉(zhuǎn)身”，一貫保持著靈活反應(yīng)的中集車輛接下來也將主動出擊。這會是其應(yīng)對行業(yè)大變革時期的制勝先手，也有助于自身行業(yè)領(lǐng)先地位的進一步擴大。

一營收逆風(fēng)新高

整體來說，中集車輛去年在保持內(nèi)生增長的同時，也在不斷拓展外需求的成長邊界。過去很長一段時間里，中集車輛的業(yè)務(wù)集中在領(lǐng)域：全球半掛車、專用車上裝、輕型廂式車廂體。這市場與其年報數(shù)據(jù)密切相關(guān)。

其中，全球半掛車業(yè)務(wù)市場均獲得穩(wěn)健增長，營業(yè)收入同比增長12.49%，這反映出全球半掛車市場集中化趨勢不減。作為行業(yè)龍頭的中集車輛也會從中受益，

《Global Trailer》2021年數(shù)據(jù)顯示，按照產(chǎn)量排名，中集車輛已連續(xù)9年蟬聯(lián)全球第一。

不過，在保持傳統(tǒng)的核心領(lǐng)域增長的同時，中集車輛也開始主動出擊。“找準需求、快速反應(yīng)”，是中集車輛在十余年時間里迅速成長為全球半掛車行業(yè)龍頭的秘訣。而中集車輛也希望將其復(fù)制到其他業(yè)務(wù)模塊上。

2021年，中集車輛將原有的核心業(yè)務(wù)板塊，進一步裂變?yōu)闃I(yè)務(wù)或集團。其中，業(yè)務(wù)或集團分別為，“強冠業(yè)務(wù)集團”、“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”、“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團”、“城市渣土車業(yè)務(wù)”、“北美業(yè)務(wù)”及“歐洲業(yè)務(wù)”。

具體來說，強冠業(yè)務(wù)集團主要生產(chǎn)與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產(chǎn)品，報告期內(nèi)收入達108.9億元。其中混凝土攪拌車的銷量連續(xù)五年全國第一，于國內(nèi)的市場占有率攀升至29.3%。

燈塔先鋒業(yè)務(wù)則是深耕市場的半掛車產(chǎn)品。去年全年，燈塔先鋒業(yè)務(wù)收入達64.0億元，旗下的集裝箱骨架車銷量同比增長48.5%。

太字節(jié)業(yè)務(wù)集團主要由冷藏廂體及干貨廂體產(chǎn)品業(yè)務(wù)組成，去年全年業(yè)務(wù)收入達4.7億元。

城市渣土車業(yè)務(wù)也通過開拓新能源純電動渣土車業(yè)務(wù)等舉措，實現(xiàn)了新能源產(chǎn)品訂單提升。去年全年，中集車輛城市渣土車業(yè)務(wù)收入達18.9億元。

在穩(wěn)固市場營收的同時，中集車輛來自北美市場、歐洲市場的營業(yè)收入均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，分別同比增長14.91%、27.63%。

多個市場的市場占有率也在逐步提升。比如說北美冷藏半掛車位于北美市場第三；中集車輛歐洲子公司SDC的市占率也同比上升4.8個百分點，至約27.5%，穩(wěn)居英國市場第一。

中集車輛管理層表示，歐洲市場的增長主要得益于主要市場經(jīng)濟回暖，延續(xù)溫和復(fù)蘇的態(tài)勢，而疫情對于電商消費慣的重塑，讓歐洲半掛車需求得到進一步釋放。北美市場也是如此，管理層指出，美國大規(guī)模基建計劃獲批，刺激了美國的經(jīng)濟增長，美國的半掛車和物流運輸裝備市場則隨之快速復(fù)蘇。

中集車輛則希望進一步抓住這兩大市場的機遇，同時強化自身優(yōu)勢。管理層表示，新的業(yè)務(wù)或集團打破了過去以細分業(yè)務(wù)領(lǐng)域劃分的格，中集車輛也希望借此打破經(jīng)營孤島，實現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動和效益最大化。

一提前落子謀未來

通過組織架構(gòu)的重新布，中集車輛應(yīng)對行業(yè)變的身段更加靈活。接下來，中集車輛的發(fā)展重心會是強化自身優(yōu)勢的同時，實現(xiàn)有質(zhì)量的增長。

管理層表示，中集車輛集團一直致力于高端制造體系的，升級和新建符合高端制造體系的工廠和產(chǎn)線，以捕捉增長機會。中集車輛的目標，是在2021-2022年期間完成覆蓋業(yè)務(wù)或集團的產(chǎn)線的高端制造體系。

其中分投資產(chǎn)線已經(jīng)在2021年取得了較好的業(yè)績表現(xiàn)。例如揚州燈塔項目產(chǎn)線的投資，目前已全完成廠房以及產(chǎn)線升級，并在2021年抓住了電商物流車的市場機會；海外方面，北美Polar Bear冷藏半掛自動化生產(chǎn)廠與Canadian Glacier冷藏車組裝廠。

隨著接下來全球經(jīng)濟增長逐漸回暖，全球汽車制造業(yè)與物流運輸需求也會逐步復(fù)蘇。管理層指出，北美業(yè)務(wù)將捕捉海外市場需求恢復(fù)的契機，提升訂單交付能力，持續(xù)改善北美市場的盈利能力；歐洲業(yè)務(wù)將進一步優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，支撐SDC公司的轉(zhuǎn)型升級，通過跨洋經(jīng)營的核心工作流程，進一步提升公司盈利能力。這都會是未來中集車輛利潤增長的爆發(fā)點。

而中集車輛更希望在應(yīng)對行業(yè)未來3-5年的大變時，以一個靈活的姿態(tài)應(yīng)對，探路“智造”。管理層指出，過去六年里，中集車輛已經(jīng)投資興建和升級了超過二十條燈塔產(chǎn)線。但是，這些產(chǎn)線的利用率還沒有充分完全發(fā)揮出來，無法非常靈活快捷地去支持跨洋運營和跨地區(qū)運營。這使得中集車輛接下來會積極籌劃燈塔工廠的升級版——燈塔制造網(wǎng)絡(luò)。通過持續(xù)保持對“燈塔工廠”的和升級投入，以推動實現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動化、智能化和數(shù)字化。

管理層表示，通過構(gòu)建1#-5#半掛車在的跨地區(qū)運營網(wǎng)絡(luò)，加快產(chǎn)品投放市場的速度，提高LTP核心生產(chǎn)設(shè)備的利用率，長遠有效地將全球半掛車業(yè)務(wù)有效地聯(lián)結(jié)在一起。

此外，中集車輛還將通過推動中集車輛總和下屬核心企業(yè)的高端制造體系，搭建管理新基建，積極推動“產(chǎn)品+服務(wù)+金融”商業(yè)模式的拓展等等。在體系、商業(yè)模式以及組織發(fā)展上出擊。

管理層指出，去年下半年國5切國6對市場的影響會是個短期現(xiàn)象，一般而言會維持6-9個月的時間。在短期的行業(yè)壓力被釋放之后，長期來看對于行業(yè)仍然是個利好的大趨勢。中集車輛將借助破點，釋放出更大的優(yōu)勢和被長久壓抑的潛力。

同時，隨著公司“強冠業(yè)務(wù)集團”和“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”的建立，中集車輛在半掛車領(lǐng)域和罐車領(lǐng)域再度處于可以進行整合的狀態(tài)。接下來中集車輛也會積極關(guān)注同行間低成本整合的機會，上游零件企業(yè)，尤其是行走機構(gòu)和電氣路零件制造企業(yè)，下游的半掛車租賃企業(yè)、售后服務(wù)企業(yè)。

繼去年在A股上市后，中集車輛已經(jīng)實現(xiàn)了“A+H”雙平臺，這也為中集車輛進一步強化全球布、加強市場滲透率奠定了資金的優(yōu)勢。管理層認為，目前公司的高端產(chǎn)能還未釋放，而市場需求強勁、供應(yīng)量短缺的大背景下，這會對接下來中集車輛的營收規(guī)模進一步增長，會是巨大裨益。

通過棄取自如，變被動為主動。中集車輛在2021年為自身創(chuàng)造了騰挪的空間。如今，猛虎出山，蟄伏已久的中集車輛要出擊了。(本文來自來源：華爾街見聞)

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