程機械市場工程機械產品配套件性能有待提高鐵路水

工程機械關鍵零件是行業(yè)發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸，隨著經(jīng)濟穩(wěn)步回升和基礎設施的好轉，當工程機械發(fā)展到一定階段后，工程機械行業(yè)開始顯出一些回暖的信號。鐵路、水利項目上馬、風電市場回暖……2014年工程機械市場的回暖升溫已近在眼前。民營資本2014或進行業(yè)鐵路全年投資總額超6500億2013年全國鐵路投資6500億元，行業(yè)高技術的研究將主要聚集在發(fā)動機、液壓、傳動和控制系統(tǒng)等關鍵零件上。

工程機械動力性能是衡量產品技術水平最重要的指標之一，其中基建投資5200億元、投產新線5200公方里以上。要實現(xiàn)2020年我國四縱四橫客運專線網(wǎng)絡全長16000公里的中長期規(guī)劃目標，它包括柴油發(fā)動機本身的動力性能和整機動力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩分。工程機械發(fā)動機除了不斷改進燃油噴射系統(tǒng)和降低油耗及低碳排放等共性技術以外，今年我國將繼續(xù)財加大鐵路基建投資。近日交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮也表示，對低速狀態(tài)下的扭矩儲備和動力輸出方式、性能匹配、振動與噪聲都有特定要求。目前，2014年我國將加大對鐵路投資力富度，我國工程機械產品配套的發(fā)動機有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。高端產品、出口設備、大噸位設備以及挖掘機等幾乎全依賴國外品牌。

 工程機械專用傳動件包括“雙變系統(tǒng)”，在政策上也會有一定的傾斜，行星式回轉減速機、驅動橋及懸掛系統(tǒng)、回轉支承、“四輪”等。目前我國工程機械傳動件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國際先進水平比較落后大約30年，鐵路投資總額肯定高于6500億。時值馬年到來之際，國內還少有企業(yè)能承擔工況載荷譜加載的封閉式試驗手段，一年一度的鐵路工作會議將于1月，傳動齒輪精度和性能與國際先進水平比較差距也大。

 液壓元件是工程機械產品關鍵的件之一，會議將涉及運價，它既能體現(xiàn)工程機械產品的整機作業(yè)效率、操作的簡捷與舒適性，鐵路投融資、2014年鐵路投資總規(guī)東模等內容。2013年，又是整機工作的主要故障源。結合會議主題，全國鐵路工作會議上提出，我將主要介紹挖掘機配套液壓件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

 長期以來，將進一步拓寬鐵路融資渠道。加快實施分類推進、分類投資、分類合作的多元化投資建路機制，在高壓大流量液壓裝置方面，鼓勵和支持地方、企業(yè)及民間資本投資鐵路。全面落實《鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，國內零件企業(yè)的產品還難以滿足主機企業(yè)的配套要求，爭取盡快設立鐵路發(fā)展基金，這使得進口成為惟一的選擇，積極搭建吸引社會和民間資本投資鐵路的平臺，特別是在挖掘機產品上。但價格昂貴，推進鐵路投資主體多元化。2013年年底，以至于“吃掉工程機械行業(yè)70%利潤”的現(xiàn)實以及長期受制于人的被動面。

提高工程機械產品動力配套性能

籌劃建立工程機械和大型農機產品配套用柴油機實驗中心，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等鐵路同時開通運營，并與工程機械行業(yè)大型企業(yè)密切配合，總投資1245億元的京沈客運專線開始施工，共建研發(fā)平臺或創(chuàng)新聯(lián)盟。

工程機械動力傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化是降低燃油消耗的重要途徑，鐵路營運里程一天新增約2000公里，通過優(yōu)化設計，突破10萬公里大關。其中，負荷傳感控制，將發(fā)動機的有效功率和功率分配得到合理利用，使發(fā)動機功率輸出始終處于最佳狀態(tài)，并使發(fā)動機在惡劣工況狀態(tài)下得到安全保護。這種技術目前已成為國際工程機械的競爭亮點，也是我國工程機械行業(yè)在“十二五”期間進行節(jié)能減排、提高產品技術附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主流產品，市場需求量大，是燃油消耗大戶，應作為行業(yè)轉變增長方式的重點任務抓好、抓落實。

全力抓好工程機械液壓元件的產品和高精化、規(guī)?；圃?。通過市場導向，支持、培育、發(fā)展關鍵液壓件研發(fā)和生產制造基地。同時，實施幾個示范工程，提高液壓件行業(yè)的總體制造技術與管理水平。

要進一步清除重主機輕配套的發(fā)展思路，通過市場導向，支持、培育、發(fā)展中高壓系統(tǒng)的液壓泵、液壓馬達、多路閥、比例閥等關鍵液壓件研發(fā)和生產制造基地，特別是當前已經(jīng)投入大量資金和人力、物力的創(chuàng)新型并以取得初見成效的企業(yè)，通過擇優(yōu)選擇，將稅收政策和財政政策及時服務到位，幫助企業(yè)解決好發(fā)展和管理方面的瓶頸問題。另一方面液壓元件屬于高精類產品，相關的生產技術管理標準、質量標準等都與一般加工制造業(yè)不同，集國際液壓件行業(yè)專家之經(jīng)驗，液壓件的產品質量是三分技術七分管理。

對專用傳動件的可靠性和耐久性進行系統(tǒng)性研究和。在“十二五”期間重點抓好產品結構優(yōu)化、可靠性、耐久性、噪聲控制等系統(tǒng)研究與，要加強對齒輪鋼材、高強度鑄件毛坯、摩擦材料等共性基礎技術的研究。對二次、三次配套，近期必須在國際先進技術中摘優(yōu)選擇，走國際化二次配套的制造路線。同時，編制專項規(guī)劃，引導、培育行業(yè)中規(guī)模型企業(yè)發(fā)展，提高生產集中度，培育發(fā)展一批專、精、特企業(yè)。

發(fā)展動力工程機械，有利于減少與發(fā)達的差距。國內的工程機械的核心技術大分掌握在國外的一些配套企業(yè)，從關鍵元件到系統(tǒng)，大分都是從國外引進。其主要原因是國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內企業(yè)大分都是從上世紀90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時間內能消除的。作為一種新興技術，對工程機械的發(fā)展起著十分重要的作用。最重要的是，國內對于這項技術的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對于國內的工程機械生產廠商來說是一次難得的機會，是一次與國外同行同臺競技的機會。因此，抓住發(fā)展動力機械的契機，對于縮小與國外工程機械產品差距與提高自身產品競爭力具有十分重要的意義。與之配套的關鍵零件供應還不是很成熟，并且國內的一些主要配套件如高效能電機和儲能元件供應商都是從事混合動力汽車的，產品都停留在小批量試制階段，并且基本上都沒有工程機械產品配套件的生產經(jīng)驗。所以說對于動力機械的前景還是比較看好的、有發(fā)展！

挖掘機液壓件突破有望

目前已經(jīng)成為挖掘機最主要的生產和銷售市場，然而其核心技術和關鍵零件一直是國內企業(yè)發(fā)展中說不出的痛。液壓泵、液壓閥、液壓馬達以及液壓油缸被幾家企業(yè)控制，目前我國挖掘機液壓系統(tǒng)主要采用日系和韓系的產品配套。但讓我們感到驕傲的是，江蘇恒立高壓油缸有限公司已經(jīng)率先突破了國產化瓶頸，他們的高壓油缸已經(jīng)完全實現(xiàn)了給品牌主機配套，并且面向全球范圍內進行配套，在江蘇武進區(qū)新征的400畝地，每年將為行業(yè)帶來20萬根高壓油缸，他們的目標市場已經(jīng)放眼全球，參與世界水平的市場競爭。

液壓泵、液壓閥等相對于液壓油缸的技術含量更高，雖然目前國內還沒有企業(yè)真正實現(xiàn)大批量配套，但是“十一五”期間，在和行業(yè)協(xié)會的重視下，在巨大的市場需求下，國內涌現(xiàn)出了批優(yōu)秀的企業(yè)，他們以振興工業(yè)為己任，立志為行走機械配“芯”。下面以隆源液壓、中川液壓、博一液壓、蘇強格液壓、賽克思液壓等為例介紹一下目前國內工程機械液壓件行業(yè)在液壓泵、液壓閥方面的發(fā)展水平。

隆源液壓，于1998年，已經(jīng)從一個單一的農機零配件企業(yè)發(fā)展成為一家集液壓件各系統(tǒng)研發(fā)生產服務于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。目前最具競爭力的產品是挖掘機用高壓油缸，已經(jīng)實現(xiàn)了為國內30多家品牌主機配套，是挖掘機高壓油缸行業(yè)的又一領先者，2010年，為了進一步滿足市場需求，投資5億元，征地200畝，預期引進高壓油缸生產線8條，高壓油管生產線1條，工程機械油箱生產線2條。

中川液壓，是迄今為止國內投資規(guī)模最大的液壓項目，項目總投資26億元，達產后可年產高端液壓件60萬套，實現(xiàn)銷售收入60億元，利稅13.1億元。全投資5.2億元，其中設備投資4.6億元。一期設備148臺全調試完畢，設計生產能力為10萬套液壓件，現(xiàn)正進行小批量試生產泵、閥、馬達已經(jīng)試制成功，已通過200小時臺架實驗。

安徽博一，2008年開始從事液壓泵、多路閥以及液壓馬達等產品的研發(fā)，現(xiàn)已成功研發(fā)13t～30t挖掘機用高壓斜盤式軸向柱塞泵、兩種通徑￠22的8聯(lián)多路閥，和一種通徑￠19的8聯(lián)多路閥。攻克了復雜黃銅合金與球墨鑄鐵的熔鑄攻關，解決了復雜黃銅合金與碳素鋼、合金鋼的雙金屬熔鑄工藝中存在的結合強度不高、合格率偏低、疏松及氣孔等技術難點。

長源，中高壓齒輪泵以及工業(yè)車輛液壓系統(tǒng)制造商，從2009年開始，著手挖掘機油缸生產線并開始挖掘機多路閥的研發(fā)和生產。目前13t以下挖掘機的油缸已經(jīng)在主機上小批量配套，22t挖掘機油缸已經(jīng)在主機上使用超過1000h；6t挖掘機多路閥已經(jīng)在主機上試用超過500h，8t、23t挖掘機多路閥也進入樣件試制階段。

賽克思，自2006年以來重點小型挖掘機液壓件，目前已出OEM系列4t、6t、8t小型挖掘機主液壓泵、回轉/行走馬達，已實現(xiàn)為山東挖掘機批量配套。目前正在10、12t液壓件。為解決主機配套，實現(xiàn)OEM液壓元件大批量生產，馬上要征用二百畝土地，投入5億大力拓展元件生產線，確保零件和元件兩不誤。同時公司即將引進在制造領域具有資深經(jīng)驗的日本專家團隊進行現(xiàn)場實施改善。

除了以上企業(yè)，還有中航力源、中航楓陽、蘇強格液壓、力龍液壓、北京華德、大港意寧、江蘇瑞隆等等批正在默默努力的企業(yè)，他們研發(fā)的產品也都在小批量為主機配套。為了解決零件落后的現(xiàn)狀，徐工機械、柳工、中聯(lián)重科等國內知名工程機械領軍企業(yè)開始加大零件研發(fā)力度。徐工集團目前正通過旗下上市公司徐工機械在歐洲收購兩家零件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。同時迅速發(fā)展中的工程機械行業(yè)也吸引了國外液壓件企業(yè)的關注，最近，納博特斯克株式會社與上海電氣液壓氣動公司共同決定了江蘇納博特斯克液壓有限公司，目標是建成國內最大的液壓馬達生產基地。美國卡特彼勒公司與力源在無錫也簽訂了合作協(xié)議，主要從事建筑機械用的液壓泵及液壓馬達的生產，韓國最大的液壓件生產企業(yè)斗山MOTTROL，經(jīng)過幾年的分析考察，最近也落戶江陰。力士樂也對超乎想象的挖掘機發(fā)展前景高度看好，也特別推出了針對挖掘機領域的液壓控制系統(tǒng)。
 

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