圓與臨常安加速織密鐵路網(wǎng) 暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)冬至團(tuán)

指出，城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通要先行，“十四五”開(kāi)之年，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運(yùn)輸效率不斷提升，為暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（來(lái)源｜12月19日 鐵路）

今年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條讓西藏邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代的鐵路，一直是心頭的牽掛。今年7月，在西藏考察時(shí)就坐上專(zhuān)列，實(shí)地察看拉林鐵路沿線情況。指出，要統(tǒng)籌謀劃好西邊疆鐵路網(wǎng)，充分論證、科學(xué)規(guī)劃，更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大群眾高品質(zhì)生活。如今，拉林鐵路已開(kāi)通近半年，累計(jì)運(yùn)送旅客近60萬(wàn)人次。高原上的復(fù)興號(hào)不僅成為西藏百姓跨市通勤的首選，也帶動(dòng)著沿線的旅游、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

以拉林鐵路為代表，“十四五”開(kāi)以來(lái)，我國(guó)持續(xù)加大鐵路補(bǔ)短板力度。1月，京哈高鐵全線貫通，東北地區(qū)與京津冀兩大經(jīng)濟(jì)板塊“握手”更加緊密；2月，徐連高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，為新亞歐橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐；6月，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式通車(chē)，瀘州、自貢結(jié)束不通高鐵的歷史；而進(jìn)入到2021年最后一個(gè)月，僅僅五天之內(nèi)，位于祖國(guó)最東端的牡佳高鐵、打通黃金旅游通道的張吉懷高鐵、連接老區(qū)與特區(qū)的贛深高鐵等相繼開(kāi)通，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

筆者了解到，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資超過(guò)6400億元，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線1644公里，其中高速鐵路610公里，高鐵里程穩(wěn)居世界第一。年底還會(huì)有安九、杭臺(tái)等高鐵陸續(xù)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)我國(guó)高鐵里程將突破4萬(wàn)公里，再上一個(gè)新臺(tái)階。

不斷織密的鐵路網(wǎng)，讓“人享其行、物優(yōu)其流”成為現(xiàn)實(shí)。在粵港澳大灣區(qū)，每天有近50萬(wàn)人次通過(guò)鐵路通勤往返。高峰時(shí)段由廣州到深圳、珠海等地，每5到10分鐘就開(kāi)行一趟列車(chē)。乘客也不需要提前買(mǎi)票。只需要通過(guò)“鐵路e卡通”軟件掃碼乘車(chē)，隨到隨走。打造了一個(gè)非常方便的一小時(shí)或者半個(gè)小時(shí)的生活圈，你也可以享受周邊城際鐵路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。目前，國(guó)內(nèi)已有50條線路啟用了“鐵路e卡通”服務(wù)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)等區(qū)域均實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營(yíng)。

“十四五”開(kāi)之年，我國(guó)鐵路堅(jiān)持自主創(chuàng)新，京張高鐵成為全球首條實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋的高鐵線路，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線，一系列創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展。筆者相信，面向未來(lái)，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)將不斷完善，運(yùn)輸效率和質(zhì)量將不斷提升，為暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?。◤V鐵車(chē)輛公司 蘇霖）

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