邀你來參加維特根工地報告 | 二級公路快速維修—W 380 CR同樣得心應(yīng)手能量魔

近期，維特根 W 380 CR 泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在陜西二級公路 S106 耀州區(qū)柳林至杏樹坪段二級公路成功應(yīng)用。設(shè)備高度的靈活性，施工的高效性，拌和材料的均勻性，粘結(jié)劑噴灑的精確性，以及常溫下施工，工后快速交通，舊路材料全再利用，一次性再生 4.5 m 寬的半幅道路等特性得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

路況調(diào)查與維修方案

S106 二級公路是沿線村民通往耀州的主要通道，同時承擔(dān)著沿線多個煤礦的煤炭外運任務(wù)。由于近年來大型運煤車輛較多，道路已出現(xiàn)坑槽、龜裂、不規(guī)則裂縫、車轍等病害，道路狀況已不能滿足車輛通行需求，嚴(yán)重影響力了區(qū)域內(nèi)煤炭的外運，也給區(qū)域內(nèi)群眾的出行帶來不便。
為解決這一問題，當(dāng)?shù)亟煌ㄩT決定采用目前最先進的基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技術(shù)對其進行 12 cm（原瀝青混凝土10 cm+原水穩(wěn)）的再生改造，之后再加鋪 5 cm 細粒式瀝青混凝土面層。當(dāng)然，此改造方案是在詳細路況調(diào)查的基礎(chǔ)上做出的，結(jié)果如下。

從路況調(diào)查結(jié)果可知，盡管路面表面疲勞比較嚴(yán)重，但是路面總體彎沉并不是很大，且路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)較高。因此，對原有瀝青面層及分基層材料一同進行泡沫瀝青就地冷再生是可行的。

配合比設(shè)計與驗證
為了更好地反映原路面材料的特性，施工前期從道路不同車道位置，再生機不同轉(zhuǎn)速、不同前進速度條件下進行了代表性取樣，并做了詳細級配分析與混合料性能分析，最終的設(shè)計結(jié)果均能滿足規(guī)范要求。

施工過程與分析
在 S106 二級公路施工前期及施工過程中，施工方陜西利維康道筑路工程有限公司做了充分且精心的準(zhǔn)備工作。包括配套設(shè)備的選用，人員的安排與分工，現(xiàn)場的組織與協(xié)調(diào)，工地的安全措施落實等。正是這樣的合理謀劃，使得施工異常順利與快速。

維特根W 380 CR進行泡沫瀝青冷再生作業(yè)中

福格勒超級1880 L對再生料進行同步攤鋪

回鋪后平整的再生材料層

悍馬雙鋼輪壓路機及單鋼輪壓路機對再生材料進行初壓和復(fù)壓

悍馬膠輪壓路機對再生層進行復(fù)壓

再生后的路面

質(zhì)量控制與驗證

泡沫瀝青就地冷再生混合料作為下面層，施工過程中檢測了瀝青發(fā)泡效果、含水量、瀝青用量、水泥用量、壓實度、再生層厚度、混合料級配等，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計規(guī)定值。成型路段的平整度、厚度、橫坡等符合規(guī)范要求，芯樣也非常完整，再生完成后的頂面彎沉也較原路面彎沉值有一定程度的降低，對增強路面材料的服務(wù)能力有較好的幫助。

效益體現(xiàn)與分析

S106 耀州區(qū)柳林至杏樹坪二級公路改建工程，每天平均施工量為6250平米，比傳統(tǒng)維修方案節(jié)約工期約30%，節(jié)約成本約25%，減少排放約70%。這些數(shù)字顯著體現(xiàn)出新技術(shù)、新工藝、新裝備與新材料帶來的優(yōu)勢。

不僅如此，由于泡沫瀝青混合料在碾壓完畢就可以交通，使得交通影響率至少降低50%，對周邊居民的出行沒有形成大的影響。

而且，實踐證明泡沫瀝青再生混合料能夠很好地平衡剛?cè)岫?，保證在較高的軸載作用下不易發(fā)生豎向車轍變形，延緩在溫差作用下產(chǎn)生反射裂縫的速度，克服現(xiàn)有半剛性基層的缺陷，延緩路面的破損時間，社會效益也異常顯著。

標(biāo)簽：維特根