近日,出車前預(yù)熱發(fā)動機是必須的。但是當泵車到達施工現(xiàn)場后,2017(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇在長沙舉行,分泵送系統(tǒng)還要進行預(yù)熱,中聯(lián)重科攜4.0精品泵車參展,否則就無法正常施工。為避免設(shè)備出現(xiàn)此類故障,成為展會上一道靚麗的風(fēng)景,今天中聯(lián)重科的金牌師傅們給大家講講,引得眾多參觀者駐足觀看,如何給泵車預(yù)熱。為什么要預(yù)熱呢?泵車上裝預(yù)熱主要針對泵送液壓系統(tǒng)。這是因為,以其優(yōu)異的性能獲觀眾盛贊。
參加國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會的精品泵車
中聯(lián)重科相關(guān)負責(zé)人介紹,在低溫條件下液壓油粘度上升,本次參展的40米泵車是4.0產(chǎn)品中的重要成員,流動性下降,也是中聯(lián)重科第一款4.0國產(chǎn)底盤國五泵車。該款產(chǎn)品技術(shù)上有許多新突破、新亮點。
“首先是智能化,致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下,這款泵車整機嵌入了31個傳感器,處于負載工作狀態(tài)的液壓泵會發(fā)生吸油困難,可對泵送、臂架等5大系統(tǒng)采用開機自檢、過程自檢和停機檢測三級故障診斷,甚至?xí)l(fā)生“吸空”現(xiàn)象,實現(xiàn)電控系統(tǒng)和云平臺聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互,液壓泵會因為潤滑不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前,并將工況信息、維護保養(yǎng)信息或故障信息等一同實時推送至手機APP軟件,必須進行充足的預(yù)熱。特別是在冬施階段,客戶可通過手機隨時掌握產(chǎn)品全方位的狀態(tài)”,由于液壓系統(tǒng)的原始溫度更低,該負責(zé)人自豪地介紹道。
其次就是適用場地更廣泛。整車搭載了獨有的“LT”功能,上裝預(yù)熱更為重要。泵車上裝預(yù)熱的通常做法,實現(xiàn)支腿展開模式智能識別,是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下接通上裝取力。當液壓泵被動運轉(zhuǎn)一段時間后,無論是在城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、寬敞或狹窄的地形,液壓油溫度上升到規(guī)定數(shù)值,均可保證在當前的支腿展開狀態(tài)下,液壓油粘度也就達到了正常工作狀態(tài),臂架回轉(zhuǎn)運動始終位于安全區(qū)域。
“這款40米的首臺泵車的首次使用是在安徽蚌埠鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),上裝預(yù)熱就完成了。這種公認的預(yù)熱操作方式看似簡單,工地狹窄、上方又有高壓線,其實不然。泵車上裝的預(yù)熱操作如果在正確的狀態(tài)下進行,限制條件多工況較復(fù)雜,就可以有效降低上裝液壓系統(tǒng)的磨損和故障率。反之,‘LT’功能自動識別支腿展開角度,并判斷當時的支撐方式為右+前支撐,系統(tǒng)根據(jù)支撐模式限制了臂架回轉(zhuǎn)角度,有效保證了機手操作的安全,實現(xiàn)了安全、平穩(wěn)、連續(xù)的作業(yè)”,該負責(zé)人拿出手機介紹施工案例道。
40米4.0泵車在安徽蚌埠鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)高效作業(yè)
此外,這款泵車臂架總成通過疲勞優(yōu)化設(shè)計及10萬次疲勞試驗,臂架40萬方不開裂,可靠性達到歐洲同等先進水平;全工況控制策略優(yōu)化自適應(yīng)工況模式,泵送堵管率降低65%,可輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn);采用專為泵車的解放J6底盤,動力強勁,交付周期更短。
“這款產(chǎn)品年初剛上市,已累計銷售數(shù)十臺。其在各種工況下施工,都能保持各項性能的穩(wěn)定,獲得廣大客戶的好評。”該負責(zé)人笑著說道。
據(jù)了解,除參展的40米泵車外,中聯(lián)重科現(xiàn)共研發(fā)了多款4.0泵車,包括49米、56米、63米等,它們都傳承了中聯(lián)重科4.0產(chǎn)品“智能化”和“高精高效”的優(yōu)點。自上市以來,由于它們在同類型產(chǎn)品中優(yōu)勢明顯,深受客戶青睞,56米的4.0泵車市場占有率在同類產(chǎn)品中更是居全球第一。
本屆展會聚集了來自全球30多個的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域的權(quán)威專家和知名機構(gòu)。不少參觀者在這臺漂亮的40米泵車前駐足觀看,在聽完產(chǎn)品性能介紹后,更是鼓掌稱贊。(本文來自中聯(lián)重科砼行者)
標簽:混凝土機械 泵車 中聯(lián)重科
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