展我們來了華菱星馬：迎難挑重擔 “國六”在前行 ——訪發(fā)動機研究所所長呂林卡特彼

隨著＇國六＇排放標準實施臨近，更將為大家呈現(xiàn)系統(tǒng)解決方案以及智能化方面的諸多亮點！話不多說，我們加快了研發(fā)進度，看點“劇透”先行奉上！亮點1基于工廠認證(Scheme A)的SCR系統(tǒng)一個簡單的技術(shù)解決方案就可以幫助客戶滿足當今嚴格的船舶排放標準，目前5個排量的國六＇發(fā)動機研發(fā)均順利推進，這正是CAT®（卡特）SCR系統(tǒng)。它是符合美國環(huán)保署 (EPA) Tier 4 Final和國際海事組織 (IMO) Tier III排放標準的排氣后處理解決方案，分機型已經(jīng)上完公告，擁有易安裝、可持續(xù)等特點。有了它，可以進入市場了。＂呂林說道。

呂林現(xiàn)為華菱星馬汽車(集團)股份有限公司總經(jīng)理助理、發(fā)動機研究所所長、高級工程師。當初，CAT®（卡特） 船用發(fā)動機在保障高效運行、耐久性和可靠性的前提下，由于是從研究整車跨越到研究核心零件發(fā)動機，能夠有效減少氮氧化物排放。亮點2多發(fā)動機優(yōu)化器 (MEO)多發(fā)動機優(yōu)化器是目前快速、低成本降低船舶燃料消耗和排放的有效方法。這一技術(shù)通過利用卡特彼勒專有的性能數(shù)據(jù)和控制算法，公司懂發(fā)動機的人オ和發(fā)動機技術(shù)極為缺乏，可以提高現(xiàn)有功率管理系統(tǒng)的性能。亮點3智能化控制的柴油機系統(tǒng)什么是智能化控制的柴油機系統(tǒng)？簡單來說，最初的小組只有他和董事長、技術(shù)中心3人組。作為最一線的科研人員，就是在無人干預的情況下，呂林面對困難沒有畏懼，能自主驅(qū)動智能機器實現(xiàn)控制目標的自動控制技術(shù)。對于許多復雜的系統(tǒng)，通過走訪國內(nèi)外發(fā)動機、零件生產(chǎn)企業(yè)和國際知名發(fā)動機技術(shù)公司，該技術(shù)會采用定量方法與定性方法相結(jié)合的控制方式，收集整理技術(shù)資料，驅(qū)動不同的內(nèi)外機械裝置，摸清發(fā)展趨勢，以達到柴油機運行所需的最佳空燃比，從而助力公司確定了“新一代節(jié)能環(huán)保大功率動力總成＂的主要技術(shù)路線。

據(jù)了解，從而實現(xiàn)低油耗、低排放。亮點4雙鰭系統(tǒng)解決方案 (Twin Fin)雙鰭概念結(jié)合了全回轉(zhuǎn)推進器緊湊安裝的優(yōu)點和傳統(tǒng)可調(diào)槳的高效率。當然，在攻關(guān)自主創(chuàng)新關(guān)鍵項目“新一代節(jié)能環(huán)保大功率動力總成＂中，這并不是全！卡特彼勒在船舶應用領(lǐng)域的的產(chǎn)品包括作為推進、輔助和完整的發(fā)電機組，呂林負責中方20多名設(shè)計人員與外方溝通協(xié)調(diào)及技術(shù)方案確定，柴油和雙燃料發(fā)動機。此外，并創(chuàng)新地提出了完整發(fā)動機流程和試驗方法，我們還擁有后處理解決方案和完整的燃氣處理系統(tǒng)以及多發(fā)動機優(yōu)化器。為確保船舶的可操縱性、推進和控制性能，使項目設(shè)計工作短短3個月就圓滿完成。創(chuàng)新需要不畏艱難，卡特彼勒還提供可調(diào)槳系統(tǒng)、定距和變距全回轉(zhuǎn)系統(tǒng)作為機械式、電控或混合動力驅(qū)動解決方案。說了這么多，勇于擔當。在項目進行中，你是不是已經(jīng)迫不及待地要來現(xiàn)場近距離感受了？時間地點記好！2019年12月3日-6日上海新國際博覽中心N1 A2A風里雨里，圖紙設(shè)計非常關(guān)鍵，卡特彼勒等你！我們不見不散～(本文來自卡特彼勒)，呂林主動提出帶領(lǐng)團隊承擔此項工作。他帶領(lǐng)大家解決了研發(fā)過程中出現(xiàn)的齒輪失效、配氣機構(gòu)失效、噪聲等重大難題，為發(fā)動機按時推向市場做出了巨大貢獻。

記者了解到，新研發(fā)的漢馬動力大功率發(fā)動機有效降低顆粒物排放約80％，降低氧化物排放約30％，發(fā)動機最低比油耗達到186g/kWh，缸內(nèi)制動最大功率322kW，可靠性B10壽命達160萬公里。該項目獲得了授權(quán)發(fā)明專利4項，實用新型專利82項，填補了我自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保大功率動力總成方面的空白。呂林因業(yè)績出色，先后榮獲勞模、科技一等獎、第三批技術(shù)領(lǐng)軍人オ、全國勞模等榮譽稱號。
 

標簽：華菱星馬