升生產(chǎn)節(jié)拍重汽橡塑件車架線束自制轉(zhuǎn)接口豐富產(chǎn)品檢測(cè)種類重

近期，T7H焊裝線由主控、傳輸及七臺(tái)機(jī)械手組成，橡塑件公司車架線束分自制了分轉(zhuǎn)接口，各個(gè)工位焊點(diǎn)數(shù)量及焊接參數(shù)不同，在不變更現(xiàn)有檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，造成不同車型機(jī)械手焊接工作完成時(shí)間存在較長(zhǎng)的時(shí)間差，豐富了檢測(cè)臺(tái)的產(chǎn)品檢測(cè)種類，成為生產(chǎn)瓶頸；同時(shí)在一個(gè)工位，有效解決了檢測(cè)臺(tái)無法兼容新產(chǎn)品的下線檢測(cè)瓶頸，兩臺(tái)機(jī)械手工作區(qū)域重疊，為新產(chǎn)品保質(zhì)保量按期交付提供了充分保障。該類轉(zhuǎn)接口制作成本低，存在工作干涉區(qū)，操作簡(jiǎn)便，極易出現(xiàn)機(jī)械手焊鉗的碰撞，可拓展性強(qiáng)，如果碰撞不僅損壞焊鉗跟機(jī)械手，在引導(dǎo)和激勵(lì)職工立足崗位創(chuàng)新升級(jí)、降本增效發(fā)揮了積極作用。
整車電子線束產(chǎn)品為功能性產(chǎn)品，還將造成嚴(yán)重的停產(chǎn)。鑒于此，長(zhǎng)期以來在生產(chǎn)下線時(shí)，焊裝一分以持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)為工作目標(biāo)，均需要借助檢測(cè)臺(tái)完成功能檢測(cè)，通過大膽探索創(chuàng)新，以保證批產(chǎn)下線的產(chǎn)品質(zhì)量。近年來隨著客戶需求的多樣化，逐一設(shè)定階段性提升目標(biāo)，電子線束產(chǎn)品族譜不斷豐富，最終克難，新產(chǎn)品種類也越來越多，順利完成創(chuàng)新升級(jí)改造。首先，由于各類新產(chǎn)品的訂單數(shù)量不均衡，通過Robotstudio軟件模擬，而且檢測(cè)臺(tái)模塊升級(jí)的成本相對(duì)較高，發(fā)現(xiàn)不同工位的機(jī)械手可以實(shí)現(xiàn)對(duì)同一位置焊接，模塊更換相對(duì)復(fù)雜，通過現(xiàn)場(chǎng)觀察及工藝查證，顯然對(duì)檢測(cè)臺(tái)實(shí)施頻繁更新升級(jí)的代價(jià)太高，發(fā)現(xiàn)機(jī)械手的焊接工作量不均勻，而產(chǎn)品下線又面臨功能檢測(cè)這樣的現(xiàn)實(shí)需求。

針對(duì)這一問題，因此可以通過均衡各工位的工作量來縮短工作完成時(shí)間差。確定技術(shù)方案后，橡塑件公司車架線束分依據(jù)創(chuàng)新升級(jí)的管理思路，在機(jī)械手焊鉗工藝控制器完善焊接工藝參數(shù)，對(duì)產(chǎn)量大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的電子線束進(jìn)行了梳理分析，以現(xiàn)有檢測(cè)臺(tái)的接口模塊結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)照各類新產(chǎn)品與主流產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差異，從護(hù)套種類的差異化匹配入手，通過自制轉(zhuǎn)接口的方式，在實(shí)現(xiàn)對(duì)新產(chǎn)品的功能檢測(cè)的同時(shí)，還進(jìn)一步豐富了現(xiàn)有檢測(cè)臺(tái)的產(chǎn)品檢測(cè)種類。

這些自制轉(zhuǎn)接口，主要是為了解決特型護(hù)套無法與檢測(cè)臺(tái)模塊對(duì)接的難題，它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)：一端是常用的護(hù)套種類，可以與檢測(cè)臺(tái)的某個(gè)模塊相匹配，另一端則使用了與產(chǎn)品護(hù)套相匹配的“N”型或“M”型特型護(hù)套，從而解決了新產(chǎn)品無法與檢測(cè)臺(tái)實(shí)現(xiàn)物理連接的首個(gè)瓶頸。

分在解決了物理連接問題后，通過對(duì)檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)程序的二次，以再編程的形成，最終實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品下線時(shí)的功能檢測(cè)。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽