發(fā)項目啟動美國通用汽車公司推出新重組計劃東南轎

目前，憑借著國內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)１．５升發(fā)動機節(jié)油性好、動力性能強等諸多優(yōu)勢，美國通用汽車依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日，一炮打響。Ｖ４是東南汽車在總結(jié)Ｖ３菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請破產(chǎn)保護，推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品，通用汽車公司日前向美國遞交了第三份重組計劃，定位為Ａ級經(jīng)濟型家用轎車。該產(chǎn)品將同時兩廂車和三廂車產(chǎn)品，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國工人，其中，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過，兩廂車為快背式，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預料，風格動感、明快；為響應(yīng)節(jié)能減排的號召，通用最終申請破產(chǎn)保護的可能性仍然很大。

  新計劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌，將采用１．５升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動機。本次聯(lián)合研發(fā)將重點發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢，提高核心品牌市場競爭力。一是忍痛割愛，進行自主設(shè)計，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車，為東南汽車開辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來自福建汽車工業(yè)集團有限公司的消息，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，今年１至５月，“薩博”和“悍馬”汽車也將按計劃出售或淘汰。屆時，東南汽車實現(xiàn)銷售２３９７７輛，通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進行新品研發(fā)和擴大市場份額。

  加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，比去年同期大增３４．１％。在此間舉行的第七屆?海峽項目成果交易會上，2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家，東南汽車攜旗下主力車型，減幅達42％。其中，包括Ｖ３菱悅、０９款三菱戈藍、三菱君閣、三菱藍瑟、得利卡等多款車型盛裝亮相，隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車出，展現(xiàn)海峽兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作多年的豐碩成果。 ，可望自然減掉約450家經(jīng)銷商。另有分經(jīng)營通用汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也將遭裁減。通用公司2月份制定的重組方案計劃在2014年底前削減34％的汽車經(jīng)銷商，數(shù)量減至4100家。2010年，通用汽車汽車標志總量將從2008年的48種減至34種，降幅達到29％。

  加大通用汽車北美公司裁員力度。新方案要求在2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，將公司美國本土員工數(shù)量從62000人減至40000人。通用公司確定的目標是減至46800人。此外，關(guān)閉更多工廠，減少產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。除原先宣布的關(guān)閉6家工廠外，通用汽車將再關(guān)閉3家工廠。2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，公司美國工廠數(shù)量將從2008年的47家減少到34家，降幅達28％，到2012年底前，進一步減至31家。

  降低結(jié)構(gòu)成本，將美國汽車年產(chǎn)量降至1000萬輛左右，恢復盈虧平衡點。這一數(shù)字遠低于1995年至2007年期間1500萬輛至1700萬輛的年銷售量。汽車銷量預期下降是通用汽車努力精簡汽車品牌和經(jīng)銷商數(shù)量、減少庫存和市場占有率收縮的必然結(jié)果。為了解決庫存積壓，通用汽車已將今年第二季度和第三季度早期的汽車產(chǎn)量削減了190萬輛。

  不難看出，在這次推出的新計劃中，通用汽車不僅采取一連串措施加大了削減力度，而且還縮短了實現(xiàn)目標時限。其目的是通過有序、以客戶為中心和符合成本效益的削減方式，確保核心品牌的資本投入，提高公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的競爭力和汽車銷售效益。

  此外，還尋求通過“債轉(zhuǎn)股”方案改善負債情況。根據(jù)計劃，公司債券持有人可以每1000美元本金的未償付債券，置換225股普通股。通用汽車總計將負有270億美元國債，交易的目的是通過“債轉(zhuǎn)股”減少其中240億美元的債務(wù)。屆時，債券持有人將擁有通用汽車10％的股份，現(xiàn)有普通股股東持股比例將稀釋至1％。

  通用汽車還正在與全美汽車聯(lián)合會積極協(xié)商，在6月1日最后期限前，修改“員工自愿福利信托基金（VEBA）”條款。按原定協(xié)議，通用汽車應(yīng)向上述全美汽車聯(lián)合會所屬醫(yī)療保健信托基金支付200億美元退休員工醫(yī)療保險費用。為減輕財務(wù)負擔，通用公司提出以股票形式支付至少半數(shù)相關(guān)財政承擔。

  與此同時，通用汽車要求6月1日最后期限前，同意以持有50％的公司普通股為條件，免除公司一半貸款。如果上述兩項要求得到滿足，通用汽車可望減少200億美元未償還債務(wù)。屆時，美國聯(lián)邦和全美汽車聯(lián)合會“員工自愿福利信托基金”將擁有89％的公司股票。其中，美國持股將超過50％，成為通用汽車最大的股東。

  目前，通用汽車欠債624億美元。專家預測，美國財政債務(wù)轉(zhuǎn)換、全美汽車聯(lián)合會醫(yī)療保健信托基金條款修改，以及“債轉(zhuǎn)股”方案一旦成功實施，通用汽車可望減少440億美元的債務(wù)。鑒于企業(yè)面臨的困境，通用汽車估計，2009年，該公司的市場占有率為19.5％，今后幾年將穩(wěn)定在18.4％至18.9％之間。

  美國白宮汽車工作小組對通用汽車提出的“債轉(zhuǎn)股”計劃表示歡迎。汽車工作小組稱，通用汽車提出的計劃，顯示其在企業(yè)重組方面又向前邁出了重要的一步。該小組表示，白宮尚未就怎樣處置通用汽車救助貸款及未來投資事宜作出最終決定。

  不過，通用汽車重組之路很難一帆風順。根據(jù)美國證交會規(guī)定，通用公司要完成“債轉(zhuǎn)股”轉(zhuǎn)換，投資者有一個月時間考慮是否參加。只有90％的債券持有人同意置換條款后，“債轉(zhuǎn)股”計劃才得以生效。如債券持有人參與換股數(shù)量不足，通用汽車將不得不申請破產(chǎn)保護。

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