大單交付輛十二五開(kāi)之年 新能源汽車(chē)艱難起步大金龍

    在拉閘限電、關(guān)停并轉(zhuǎn)等行政手段的強(qiáng)制作用下，全車(chē)輛將于7月投入馬耳他公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)合同金額超過(guò)1500萬(wàn)歐元，“十一五”節(jié)能減排任務(wù)終于艱難收官。2011年，是近年來(lái)客車(chē)出口銷(xiāo)售的最大批量訂單之一，是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)之年，也是汽車(chē)向歐盟單一批次出口金額最大的訂單?！　≡跉W盟出口市場(chǎng)漸入佳境的同時(shí)，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵年份。作為節(jié)能減排的重要組成分，大金龍還將全力開(kāi)拓北美市場(chǎng)。“明年大金龍會(huì)有樣車(chē)出口美國(guó)進(jìn)行試驗(yàn)、認(rèn)證工作，新能源汽車(chē)被列為加快培育和發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)之一，預(yù)計(jì)在2013年我們將在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售?！贝蠼瘕垹I(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)同時(shí)透露，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點(diǎn)支持。

    而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，大金龍希望在未來(lái)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口額占公司銷(xiāo)售總額的40%左右，新能源汽車(chē)更是被列為汽車(chē)行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，折算成金額應(yīng)該在50億元以上。 ，并提出到2015年，新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。事實(shí)上，無(wú)論是對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行高達(dá)5萬(wàn)元補(bǔ)貼、16家央企組建電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)“航母”，還是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案的曝光、地方和企業(yè)的“大躍進(jìn)”，抑或是深圳電動(dòng)車(chē)的一哄而上，可以說(shuō)，在過(guò)去的一年里，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為最給力的話(huà)題之一。

    然而，與和企業(yè)高啟的熱情和投入相比，我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)和研發(fā)能力上并沒(méi)有明顯提升，業(yè)界對(duì)新能源汽車(chē)投資過(guò)熱的擔(dān)心也不絕于耳?！靶履茉雌?chē)熱已經(jīng)出現(xiàn)，這將不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌也曾表示，當(dāng)前不少地區(qū)紛紛采取動(dòng)作上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目，不少企業(yè)實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，這不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

    務(wù)虛多，落實(shí)少，這是外界對(duì)2010年新能源汽車(chē)發(fā)展的普遍看法。2011年，備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年～2020年)》即將出臺(tái)，從目前透露出的《規(guī)劃》細(xì)則看，財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來(lái)5年，我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。

    然而，原定于去年年底公布的《規(guī)劃》并沒(méi)有如期出臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道，由于標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，《規(guī)劃》出臺(tái)的時(shí)間只好一推再推。據(jù)悉，作為汽車(chē)“十二五”規(guī)劃的一個(gè)重要組成分，《規(guī)劃》確定了從2011年到2020年10年間，新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。從去年6月份開(kāi)始征求意見(jiàn)以來(lái)，《規(guī)劃》意見(jiàn)稿就受到廣泛關(guān)注。去年11月，《規(guī)劃》上報(bào)至審批。根據(jù)之前曝光的意見(jiàn)稿，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛，其中，中重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上。

    如何定義新能源車(chē)，是《規(guī)劃》的爭(zhēng)議之一。此前，在關(guān)于新能源汽車(chē)的路線(xiàn)圖中，并未提及混合動(dòng)力車(chē)型。然而，很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，相比市場(chǎng)化之路還非常漫長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力技術(shù)在短期內(nèi)能較快降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。因此是過(guò)渡時(shí)期一種很好的解決方案。

    “《規(guī)劃》確定了電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，我國(guó)將最終實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)將加快研發(fā)燃料電池汽車(chē)技術(shù)?！弊鳛槠鸩莸膮⑴c者之一，汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)陳全世表示，《規(guī)劃》最終將混合動(dòng)力車(chē)認(rèn)定為節(jié)能車(chē)型，而純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)則是重點(diǎn)發(fā)展的方向?！霸谶x擇技術(shù)路線(xiàn)時(shí)，首先要明確的前提是我們的目的是要搞技術(shù)突破還是產(chǎn)業(yè)化？既然是以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)就必須有所為有所不為。氫燃料電池一定是最后的發(fā)展方向，但目前不具備產(chǎn)業(yè)化的條件?！奔夹g(shù)路線(xiàn)確定后，對(duì)于今后10年新能源車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出：2011年～2015年為節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)培育期，2016年～2020年為產(chǎn)業(yè)發(fā)展期。2015年要實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升；2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛以上；2020年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

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