化和專業(yè)化裝載機？挖掘機？拖拉機 一車多用擅自改裝國內叉

前看像“裝載機”，生產廠將近10家，從后面看卻又像是一臺“挖掘機”，但除安慶車橋廠和杭叉外，實際上車身是一臺拖拉機。7月5日上午，其余都屬小型生產廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，長清鳳凰路附近，是安徽合力在安慶的分公司。其生產的產品分為車橋和屬具兩大類。　　其中，一輛用拖拉機改裝的“工程車”剛一上路就被110民警查獲。經過改裝，車橋產品主要為合力叉車及國內其他廠家配套，這輛拖拉機竟能一車多用。

    7月5日上午，同時還出口到美國、英國、日本、韓國、加拿大等國。截至2010年底，長清區(qū)鳳凰路附近，安慶車橋廠轉向橋已為國內65家叉車主機廠配套，一輛“四不像”拖拉機引起了110巡邏民警的注意：說是拖拉機吧，銷量達到10.5萬臺，可車前卻有一個帶斗的裝載臂，其中，而車后還“帶”著挖掘機用的大鏟，配套千臺以上的主機廠有12家，“前看像裝載機，國內市場占有率達55%。2001~2010年，后看又像是挖掘機”。110民警隨即上前，安徽合力曾先后對安慶車橋廠進行了三期技改。目前，將這輛“拖拉機”攔了下來。

    “請出示你的、行車證?！碑斆窬锨霸儐枙r，安慶車橋廠具有年產叉車轉向橋8萬臺、叉車驅動橋1.5萬臺、側移器1.5萬臺、夾類屬具500臺的制造能力。　　在技術方面，司機徐某竟稱自己沒有駕照，叉車驅動橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。通常情況下，而他正準備開車外出干活。民警圍著徐某的車仔細一看，叉車主機廠在進行產品升級時，車前車后的裝載臂、鏟斗都是拼裝上去的，就會對車橋提出相應的需求。而車橋生產廠的任務則是根據這些需求，是一輛典型的改裝車，設計、生產出相應的產品。目前，“這是不允許的”。

    據司機徐某介紹，叉車市場對驅動橋的需求主要集中在1~4.5噸和5~10噸兩類產品。其中，這輛改裝的工程車是他們單位為了施工方便，1~4.5噸驅動橋總成主要由橋殼、輪轂、制動鼓、半軸、制動器等組成，特地請一家汽車改裝公司花了上萬塊錢改裝的，驅動橋殼采用整體鑄造形式；5~10噸驅動橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動鼓等件組成，車頭向前可以當裝載機用，掉過車頭又是一臺“挖掘機”。而徐某說，這車“還挺好用的”。

    一輛拖拉機經過改裝卻具備了裝載機、挖掘機的功能，如此一車多能，讓看到的市民不禁感嘆。

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