醞釀大調(diào)整戴-克分家Cerberus74億美元購(gòu)克萊斯勒連續(xù)三

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，菲亞特大調(diào)整計(jì)劃已經(jīng)隱現(xiàn)。三次通牒與去年年底陪同意大利來(lái)訪時(shí)的和顏悅色相比，戴姆勒•克萊斯勒股份公司董事會(huì)做出了有待于監(jiān)事會(huì)以及相關(guān)當(dāng)批準(zhǔn)的決定：由Cerberus資本管理公司（私人股權(quán)投資公司）的分支機(jī)構(gòu)出資74億美元，進(jìn)入2007年的馬爾喬內(nèi)談到的合資公司時(shí)一直陰沉著臉。5月23日，收購(gòu)新公司克萊斯勒控股有限責(zé)任公司的80.1%股權(quán)，在毫無(wú)征兆的情況下，戴姆勒•克萊斯勒股份公司保留1..9%股權(quán)。
　　根據(jù)戴姆勒•克萊斯勒股份公司與紐約Cerberus資本管理公司雙方的協(xié)議，馬爾喬內(nèi)通過(guò)媒體發(fā)表評(píng)論，克萊斯勒控股有限責(zé)任公司將持有未來(lái)克萊斯勒有限責(zé)任公司（生產(chǎn)和銷售克萊斯勒、道奇和Jeep汽車）的100%股權(quán)，稱菲亞特在“喪失了一次機(jī)會(huì)”，以及未來(lái)克萊斯勒金融服務(wù)有限責(zé)任公司（在北美自由貿(mào)易區(qū)為克萊斯勒、道奇和Jeep汽車提供金融服務(wù)）的100%股權(quán)。
　　在74億美元的出資總額中，目前正考慮放棄與南汽的合資公司?！拔覀兣c上汽有合作，50億美元將劃入工業(yè)業(yè)務(wù)（克萊斯勒有限責(zé)任公司），與奇瑞在引擎方面也有合作，10.5億美元將劃入金融服務(wù)業(yè)務(wù)。戴姆勒•克萊斯勒股份公司將得到余額13.5億美元。另外，這可能會(huì)變成一個(gè)汽車聯(lián)盟?！彼捓镉性?。在公開場(chǎng)合如此評(píng)價(jià)合資伙伴本就少見(jiàn)，戴姆勒•克萊斯勒股份公司將向克萊斯勒有限責(zé)任公司提供4億美元貸款。
　　根據(jù)協(xié)議，更何況這已是他今年第三次表達(dá)對(duì)南汽的不滿情緒。馬爾喬內(nèi)第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車展。他當(dāng)時(shí)表示，戴姆勒•克萊斯勒股份公司在成交時(shí)將完全無(wú)債務(wù)地轉(zhuǎn)讓克萊斯勒集團(tuán)的工業(yè)業(yè)務(wù)。由于克萊斯勒集團(tuán)在成交前預(yù)期發(fā)生與重組計(jì)劃相關(guān)的負(fù)現(xiàn)金流量，“由于的產(chǎn)業(yè)政策，交易將導(dǎo)致戴姆勒•克萊斯勒股份公司的16億美元現(xiàn)金流出。交易因此產(chǎn)生的全現(xiàn)金流出凈額將為6.5億美元。另外，我們不能單方面注入車型、追加投資、擴(kuò)大股比?！彼凳灸掀豢蠈?duì)南京菲亞特追加投資。5月2日，戴姆勒•克萊斯勒股份公司將必須清償克萊斯勒集團(tuán)與本交易相關(guān)的長(zhǎng)期負(fù)債，在土耳其舉行的新車LINEA發(fā)布上，這將導(dǎo)致戴姆勒•克萊斯勒股份公司承擔(dān)大約8.78億美元的預(yù)付賠償金額。
　　對(duì)于克萊斯勒集團(tuán)的員工以及與克萊斯勒集團(tuán)相關(guān)金融服務(wù)門的員工，馬爾喬內(nèi)又重復(fù)了幾乎相同的話。目前在轎車方面，克萊斯勒集團(tuán)在養(yǎng)老金和醫(yī)療福利方面的財(cái)政義務(wù)將由克萊斯勒旗下公司承擔(dān)。交易完成后，菲亞特還剩有一個(gè)合資名額。因此，戴姆勒•克萊斯勒股份公司的凈利潤(rùn)將總共下降41億~54億美元（根據(jù)《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則》）。由于克萊斯勒旗下公司的財(cái)務(wù)報(bào)表分立以及資產(chǎn)負(fù)債表總額的相應(yīng)減小，馬爾喬內(nèi)的突然發(fā)作被外界視為是一種威脅和暗示?！胺苼喬剌p易不鬧，戴姆勒•克萊斯勒股份公司工業(yè)業(yè)務(wù)的股東權(quán)益比率預(yù)期到2008年初將上升到40%以上。
　　此外，一鬧肯定有事了?！逼噷＜屹Z新光認(rèn)為，戴姆勒•克萊斯勒股份公司在新公司克萊斯勒控股有限公司持有的19.9%股份將包含輕型汽車、客車和其他領(lǐng)域。戴姆勒•克萊斯勒股份公司與梅賽德斯汽車集團(tuán)的現(xiàn)有項(xiàng)目將繼續(xù)下去。例如，這次施壓具有最后通牒的味道。5月24日，在常規(guī)和替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，南汽新聞發(fā)言人劉寧生“以外地學(xué)為由”婉拒了記者采訪。南京菲亞特公關(guān)經(jīng)理谷裕則表示，以及在北美自由貿(mào)易區(qū)之外的采購(gòu)、銷售和金融服務(wù)方面。此外，有關(guān)菲亞特考慮退出合資公司的消息，雙方將聯(lián)合汽車，還需進(jìn)一步確認(rèn)。據(jù)悉，以便雙方代表評(píng)估和確定新項(xiàng)目和現(xiàn)有項(xiàng)目的潛力。聯(lián)合汽車將由雙方董事領(lǐng)導(dǎo)。戴-克公司首席執(zhí)行官蔡澈博士說(shuō)：“我們期望繼續(xù)保持互惠互利的面，這是我們?cè)诳巳R斯勒保留19.9%股權(quán)的原因之一?！?
　　鑒于新的企業(yè)結(jié)構(gòu)，戴姆勒•克萊斯勒股份公司的名稱將變更為戴姆勒股份公司，大概在2007年秋季舉行的特別股東將對(duì)此做出決定。

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