量再創(chuàng)新高運(yùn)想高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢陜汽軍

液壓系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到高空作業(yè)平臺的微動(dòng)性和平衡性，極大地提振了員工士氣。新紀(jì)錄的創(chuàng)造得益于軍品前期的營銷努力，在評估一輛高空作業(yè)平臺使用舒適感方面，得益于特種車事業(yè)生產(chǎn)組織措施的高效實(shí)施和全體干員工的齊心協(xié)力。在生產(chǎn)組織過程中，液壓系統(tǒng)成為了至關(guān)重要的一個(gè)考核指標(biāo)！液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是一個(gè)系統(tǒng)的液壓能逐漸達(dá)到平衡的過程,在這個(gè)過程中液壓系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,引起此動(dòng)態(tài)過程有兩個(gè)主要的原因:一個(gè)是由控制系統(tǒng)本身的變化引起的;另一個(gè)是由外界干擾引起的。在這個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過程中,系統(tǒng)的參數(shù)變化穩(wěn)定性是衡量系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性好壞的一個(gè)體現(xiàn)。液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性目前研究的問題主要有兩種:一個(gè)是穩(wěn)定性問題,即液壓系統(tǒng)的管道中的壓力劇烈沖擊與震蕩怙況,是否能及時(shí)的達(dá)到系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定狀態(tài),還是不能建立平衡狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)靠性的問題;另一個(gè)問題是動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間問題,即作動(dòng)器和控制單元的響應(yīng)時(shí)間,主要研究系統(tǒng)達(dá)到工作壓力的時(shí)間,達(dá)到額定流量的時(shí)間,達(dá)到執(zhí)行元件位移及速度額定值的響應(yīng)時(shí)間。

運(yùn)想高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢

隨著液壓控制技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛使用,液壓控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜,系統(tǒng)控制性能要求越來越高,高空作業(yè)平臺的應(yīng)用響應(yīng)頻率越來越快,工作環(huán)境更加復(fù)雜,非線性因素越來越多,這些變化對液壓控制系統(tǒng)提出了很多新的要求。為滿足這些要求,運(yùn)想重工對很多現(xiàn)有的動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件等進(jìn)行研究,盡力提高其各方面性能,同時(shí),還采用很多優(yōu)良合理的控制算法對其性能進(jìn)行補(bǔ)償。

我國高空作業(yè)平臺的研發(fā)起步較晚,一些技術(shù)尚在探索階段,一方面是大高度高空作業(yè)車的振動(dòng)控制技術(shù),隨著技術(shù)進(jìn)步,高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)朝著大高度、高強(qiáng)、輕質(zhì)的方向發(fā)展,這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中以及受到外載荷激勵(lì)時(shí)極易產(chǎn)生大幅度低頻振動(dòng),影響工作人員的舒適性及人身安全;另一方面,國內(nèi)對液壓系統(tǒng)的一些關(guān)鍵元件的研究還不夠完善。運(yùn)想采用軟件對蓄能器在高空作業(yè)平臺中的作用進(jìn)行模擬仿真,優(yōu)化設(shè)計(jì)蓄能器參數(shù),使平臺運(yùn)行更平穩(wěn),沖擊更小,響應(yīng)更快,動(dòng)態(tài)特性更好,為國內(nèi)制造高空作業(yè)平臺向更大高度發(fā)展做出了突破性的進(jìn)展,同時(shí)對蓄能器技術(shù)在高空作業(yè)平臺上的廣泛應(yīng)用具有實(shí)際意義。

目前很多高空作業(yè)平臺制造廠商對蓄能器的使用不明確,蓄能器參數(shù)選擇的不準(zhǔn)確導(dǎo)致其作用失去效果,運(yùn)想重工對蓄能器的應(yīng)用己經(jīng)十分成熟,為其他高空作業(yè)平臺生產(chǎn)企業(yè)更深入的了解蓄能器在高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)中起到的作用。(本文來自運(yùn)想重工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 高空作業(yè)平臺 運(yùn)想重工