辰萌動(dòng)全城后補(bǔ)貼時(shí)代,新能源車企如何應(yīng)戰(zhàn)?廈門約

來源:互聯(lián)網(wǎng)

  26日,其新穎的造型吸引了市民們的目光,為期3個(gè)月的新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束,大家紛紛拿出手機(jī)拍照。 “廈門約巴”項(xiàng)目正式啟動(dòng)“廈門約巴”是全國(guó)首創(chuàng)的“高峰區(qū)間+平峰網(wǎng)約”運(yùn)營(yíng)模式的5G微循環(huán)網(wǎng)約巴士,相關(guān)各界仍存不安情緒。

  3月,是廈門公交集團(tuán)繼智能公交、移動(dòng)支付之后,四委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,在智慧交通領(lǐng)域的又一創(chuàng)新創(chuàng)舉。高峰期在常規(guī)公交線路客流密集區(qū)域運(yùn)營(yíng),意味著我國(guó)實(shí)施多年的新能源汽車補(bǔ)貼政策迎來重大調(diào)整。其中,平峰期則變身為“微循環(huán)網(wǎng)約巴士”?!皬B門約巴”是以公共交通和拼車出行為實(shí)用場(chǎng)景,2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%,以創(chuàng)新的線上預(yù)約、線下體驗(yàn)為核心模式,到2020年底前補(bǔ)貼全取消。

  如此重磅之舉,依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),對(duì)新能源企業(yè)來說,利用5G通訊及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),是喜是憂?

  去年國(guó)內(nèi)車市遭遇“小寒潮”,通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)彈性調(diào)度,今年仍未好轉(zhuǎn)。不過,有效整合高品質(zhì)、個(gè)性化的出行需求,新能源汽車卻呈現(xiàn)產(chǎn)銷量翻倍的態(tài)勢(shì)。一季度,并充分體現(xiàn)了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、、共享”發(fā)展理念的共享出行新時(shí)尚。領(lǐng)導(dǎo)嘉賓體驗(yàn)金旅星辰此次交通工具特別選定的“金旅星辰”純電動(dòng)迷你小巴就是它鮮明的綠色標(biāo)識(shí)。該車型綠色環(huán)保零排放,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛,外觀圓潤(rùn)時(shí)尚,分別同比增長(zhǎng)1倍和1.1倍。然而,萌態(tài)十足,質(zhì)疑新能源汽車發(fā)展的聲音仍此起彼伏。

  日前,車身長(zhǎng)度約為常規(guī)公交車的一半,記者對(duì)我分生產(chǎn)新能源汽車的整車企業(yè)進(jìn)行走訪,有13個(gè)座位,了解其應(yīng)對(duì)之策。

  短期影響,最多可容納24名乘客。乘客區(qū)色彩輕快明亮,總體樂觀 

  近日,觸手可及處大量使用軟性環(huán)保材料,記者走訪內(nèi)幾家銷售新能源汽車的4S店。銷售人員普遍認(rèn)為,配備了32寸智能化液晶顯示屏,補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車銷售將產(chǎn)生一定影響。

  “以續(xù)航里程400公里的新能源汽車為例,可以顯示車輛實(shí)時(shí)位置和行車路線,去年能拿到7.5萬元補(bǔ)貼。而過渡期后,到站前還可以精確提醒在此站點(diǎn)下車的每一位特定乘客,補(bǔ)貼額驟降到2.5萬元。續(xù)航里程低于250公里的車型則完全退出補(bǔ)貼。生產(chǎn)成本的提升,應(yīng)該會(huì)反映到終端售價(jià)上?!蓖饽称放菩履茉雌嚫V莸貐^(qū)銷售負(fù)責(zé)人表示。

  記者在內(nèi)分車企采訪時(shí),有關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言,影響短期內(nèi)存在,但他們認(rèn)為,靠提高售價(jià)來應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡非明智之舉,也非政策導(dǎo)向所在。

  福汽集團(tuán)新能源辦公室林清認(rèn)為,在新能源汽車消費(fèi)配套環(huán)境還未全面完善、市場(chǎng)還在逐步培育的背景下,新能源汽車剛性購(gòu)買力尚不充足,整車企業(yè)難以指望通過漲價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,只能依靠自身的科技進(jìn)步、節(jié)支降耗、降本增效、品牌優(yōu)化、改善車型構(gòu)造,來消化成本壓力?!霸趯?shí)行燃油消耗量和新能源汽車‘雙積分’政策的推動(dòng)下,整車企業(yè)依然會(huì)加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)和推廣。”

  “今年補(bǔ)貼新政有降有停,難以覆蓋電池成本差異。這就要求車企不只應(yīng)對(duì)車輛成本有更好的控制,還要求車企出更滿足差異化需求的個(gè)性化產(chǎn)品以提高溢價(jià)。這是個(gè)新課題,增程式電動(dòng)汽車就是我們的對(duì)策之一。”東南(福建)汽車工業(yè)有限公司經(jīng)理薛豐表示。

  云度新能源汽車董事總經(jīng)理劉心文認(rèn)為,新政策將最低補(bǔ)貼門檻提升,對(duì)車企來說扶優(yōu)扶強(qiáng)的意味顯而易見。經(jīng)歷短暫的調(diào)整之后,新能源市場(chǎng)還是會(huì)呈現(xiàn)健康、穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)。

  福建車企的胸有成竹,與研發(fā)投入及探索市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累密不可分。

  據(jù)介紹,東南汽車去年先后推出DX3 EV、DX3 EV400兩款車型。后者最大續(xù)航里程400公里,只需30分鐘電量就能從30%快充至80%。今年1―4月,這款車的銷量同比增長(zhǎng)22.4倍。企業(yè)正在研發(fā)續(xù)航里程500公里的新車型。

  自2015年底云度新能源,到今年4月最大續(xù)航超過500公里的π1PRO遠(yuǎn)行版、π3PRO遠(yuǎn)行版上市,不到四年就完成了工廠、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、產(chǎn)品上市。今年一季度,其新能源乘用車銷量也保持上升勢(shì)態(tài)。

  劉心文說,在強(qiáng)大人才團(tuán)隊(duì)保障下,云度迅速掌握純電動(dòng)乘用車核心的“三電技術(shù)”,這是他們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的底氣所在。

  創(chuàng)新成為破之鑰 

  化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨表示,對(duì)新能源車企而言,要直面2020年底補(bǔ)貼全面退出的現(xiàn)實(shí),通過創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力并形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)是當(dāng)務(wù)之急。

  采訪中,不少整車企業(yè)也認(rèn)為,隨著政策對(duì)市場(chǎng)的主導(dǎo)作用大幅減弱,新能源汽車市場(chǎng)將更以用戶需求為導(dǎo)向,變得更細(xì)分、更多元。

  創(chuàng)新成了關(guān)鍵詞。

  在林清看來,對(duì)各家車企而言,提升電池續(xù)航里程,仍是首當(dāng)其沖的要求,補(bǔ)貼退坡最直接的效應(yīng)就是倒逼企業(yè)不斷提升電池能量密度,降低生產(chǎn)成本。同時(shí),要實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線多樣化,向插電式混合動(dòng)力車、增程式電動(dòng)車等輔助賦能產(chǎn)品,以及氫燃料電池汽車、清潔能源汽車等方向發(fā)展。

  據(jù)介紹,東南汽車已開始實(shí)施市場(chǎng)細(xì)分,也將啟動(dòng)更多元化的產(chǎn)品。此外,新技術(shù)方面亦有儲(chǔ)備,如增程式電動(dòng)汽車平臺(tái)、氫燃料以及自動(dòng)駕駛等。其中,首臺(tái)增程式電動(dòng)汽車的樣車已在今年上海車展亮相。

  作為技術(shù)支撐,今年4月,總投資1.5億元的東南汽車新能源汽車研發(fā)能力提升工程項(xiàng)目建成,將全面提升新能源汽車研發(fā)軟硬件實(shí)力。

  營(yíng)銷方面,東南汽車也加入不少新概念,不僅在傳統(tǒng)4S店銷售,還開展互聯(lián)網(wǎng)新零售、跨界異業(yè)聯(lián)合營(yíng)銷、新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合營(yíng)銷等,還與福汽租賃合作,以分時(shí)租賃模式探索適應(yīng)公務(wù)用車方案,推進(jìn)新能源汽車共享化。

  云度方面也表示,將通過多維優(yōu)化實(shí)現(xiàn)“品牌向上”。

  一方面,將利用我在電池組包、整車驗(yàn)證方面的優(yōu)勢(shì),推進(jìn)技術(shù)優(yōu)化,并在燃料電池、無人駕駛等前瞻技術(shù)方面發(fā)力。另一方面,將與一汽轎車合作,共同研制新能源乘用車,雙方還將在網(wǎng)約車、物流車、紅旗小鎮(zhèn)、汽車金融、供應(yīng)鏈共享等領(lǐng)域開展性合作。此外,其正與莆田市及移動(dòng)聯(lián)手推進(jìn)湄洲島智慧城市(自動(dòng)駕駛)項(xiàng)目。

  “未來,云度新能源將致力于解決消費(fèi)者對(duì)電池安全和續(xù)航的焦慮,向插混車、增程式車邁進(jìn),并開拓順風(fēng)車、網(wǎng)約車領(lǐng)域?!眲⑿奈恼f。

  綜合施策,共同呵護(hù) 

  值得注意的是,《通知》明確,過渡期后地方將不再對(duì)新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施短板和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的,將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。

  業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),補(bǔ)貼退坡不意味著放松對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持,而是將發(fā)力方向從購(gòu)車端轉(zhuǎn)向使用端,對(duì)各方都是利好。

  “充電難是困擾新能源汽車推廣的主要難題?!毖ωS認(rèn)為。

  2015年印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的指導(dǎo)意見》,規(guī)劃到2020年全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)500萬輛,充電樁數(shù)量達(dá)480萬個(gè),車樁比近1∶1。根據(jù)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,至2018年底新能源車樁比近3∶1,依然存在較大缺口。

  有鑒于此,東南汽車在DX3 EV400上配備家用充電系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)家用220V插座即可充電使用。

  薛豐認(rèn)為,內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟,產(chǎn)品門類也非常齊全,企業(yè)希望能為它們?cè)谘邪l(fā)能力提升、產(chǎn)品、新能源生態(tài)體系構(gòu)建方面的專項(xiàng)投入出臺(tái)扶持政策。

  多家車企表示,推廣新能源汽車還應(yīng)從以下方面著力――加快充電基礎(chǔ)設(shè)施,如可在土地、城建配套等方面給予支持,加大高速公路、城市主干道沿線集中式充電站的布等;提高公務(wù)車、出租車和網(wǎng)約車新購(gòu)和汰舊過程的電動(dòng)化比例,加強(qiáng)新能源汽車示范推廣效應(yīng);對(duì)停放、過橋、過路等費(fèi)用給予減免補(bǔ)助,推出針對(duì)購(gòu)買新能源汽車的金融產(chǎn)品等;建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,拓寬企業(yè)投融資渠道,加大新能源汽車出口退稅、出口信貸等方面的政策支持力度等。

  “新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處發(fā)展初期,應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來的成本等問題,要確保市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定健康發(fā)展,必須從全方位、多角度來綜合考量,需各方通力協(xié)作、多措并舉。既需要整車企業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性,苦練內(nèi)功,持續(xù)提升技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷推進(jìn)降本增效,也需、社會(huì)繼續(xù)給予熱情關(guān)懷和大力支持,共同推進(jìn)新能源汽車使用環(huán)境的改善提升和終端應(yīng)用市場(chǎng)的培育發(fā)展?!绷智逭f。

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