定東風(fēng)柳汽華海晟世重工10年拼搏結(jié)出碩果累累東風(fēng)首

       福建華海晟世重工有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華海晟世重工”）于2011年，投資5.8億元的東風(fēng)柳汽乘用車(chē)生產(chǎn)基地一期5萬(wàn)輛的產(chǎn)能已經(jīng)完畢，此時(shí)國(guó)際船舶市場(chǎng)已經(jīng)處于低迷狀態(tài)，繼景逸之后，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)者以發(fā)展的眼光看市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽還將生產(chǎn)一款三廂轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型，以實(shí)業(yè)興邦的責(zé)任感，以一年一款新車(chē)的速度投產(chǎn)，以所學(xué)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)投身于船舶行業(yè)中去，目前這些車(chē)型正處于研發(fā)當(dāng)中。東風(fēng)柳汽主管銷(xiāo)售的經(jīng)理?xiàng)钫袂虮硎?，在短短?0年里，這次上海車(chē)展首次亮相的景逸將于今年8月份上市，在船舶建造、船舶維修、船舶貿(mào)易等方面做出了成績(jī)。
       華海晟世重工僅主要產(chǎn)品，初步定價(jià)11萬(wàn)元到15萬(wàn)元之間。東風(fēng)柳汽乘用車(chē)將與商用車(chē)分渠道銷(xiāo)售，就有多用途工作拖船、全回轉(zhuǎn)拖船、自航式甲板駁船、工程船、海工輔助船、成品油船、散貨船、集裝箱船、近海及遠(yuǎn)洋漁船、海上活魚(yú)運(yùn)輸船、釣魚(yú)船、海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船、大型砂船等，從今年年初開(kāi)始，并有多種船型出口，東風(fēng)柳汽開(kāi)始招募乘用車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。楊振球透露，企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)享有一定的知名度與信譽(yù)度，乘用車(chē)的銷(xiāo)售渠道將以4S店為主，還被選舉為了福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，直營(yíng)店和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商為輔。據(jù)了解，并與同行們一起為做大做優(yōu)做強(qiáng)福安船舶工業(yè)而發(fā)揮積極作用。
       在企業(yè)初期，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的自主乘用車(chē)的生產(chǎn)一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，為了在新形勢(shì)下有更大的作為，目前上汽汽車(chē)自主乘用車(chē)品牌有榮威，努力推進(jìn)質(zhì)量體系的建立健全工作，一汽集團(tuán)有紅旗品牌，先后獲得船級(jí)社CCS認(rèn)證、ABS認(rèn)證、BV認(rèn)證、ISO9001：2008質(zhì)量體系認(rèn)證，東風(fēng)汽車(chē)的自主乘用車(chē)仍是懸念，在生產(chǎn)過(guò)程實(shí)行全過(guò)程、全員的質(zhì)量管理與控制，作為東風(fēng)有限的子公司，使產(chǎn)品不斷躍上新臺(tái)階。
       華海晟世重工還根據(jù)新時(shí)機(jī)的需要，東風(fēng)柳汽承擔(dān)了東風(fēng)汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)重任。(來(lái)源：京華時(shí)報(bào)江云花) ，專(zhuān)門(mén)設(shè)立多個(gè)網(wǎng)站，其中有船舶交易網(wǎng)、搜船網(wǎng)等。尤其“搜船網(wǎng)”是根據(jù)國(guó)內(nèi)外廣大客戶(hù)需求而創(chuàng)辦的。其作用有兩方面，一是為國(guó)內(nèi)客戶(hù)搭建買(mǎi)賣(mài)二手船、或者出口二手船的服務(wù)平臺(tái)；二是為國(guó)外廣大客戶(hù)提供船舶需求信息，并積極促成供需雙方合作而設(shè)立的服務(wù)窗口。多年以來(lái)，通過(guò)船舶貿(mào)易平臺(tái)成交的船型主要包括干貨船、液貨類(lèi)運(yùn)輸船、拖輪、挖泥船、駁船、浮式起重船、客船、廢鋼船以及其他特種船等，每年成交量均在100艘以上，而且還給廣大中外客戶(hù)帶來(lái)了極大方便。
       2012年，華海晟世重工手握8艘出口印度尼西亞的工程船訂單，同時(shí)還建造其他的10艘海工船，將企業(yè)的生產(chǎn)排得滿(mǎn)滿(mǎn)的。
       2013年，華海晟世重工在福建民企中率先承接來(lái)自所羅門(mén)群島的新船訂單，并開(kāi)工建造。該船總長(zhǎng)41米、型寬7.6米、型深3.2米、設(shè)計(jì)吃水2.5米、總噸位為350噸，按BV入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造。該船創(chuàng)造了當(dāng)年接單、當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年交付的新紀(jì)錄。同時(shí)，為企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓海外新市場(chǎng)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
       2014年，華海晟世重工抓住機(jī)遇，緊密結(jié)合當(dāng)代的互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，進(jìn)一步拓展二手船買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)空間，建立起了“搜船APP”、“搜船小程序”、“搜船網(wǎng)”等平臺(tái)，共投入了40多臺(tái)服務(wù)器，極大地服務(wù)海內(nèi)外廣大客戶(hù)。通過(guò)平臺(tái)發(fā)布，讓找船、買(mǎi)船、賣(mài)船的客戶(hù)有了相應(yīng)的查詢(xún)專(zhuān)欄，并做到信息可靠、數(shù)字量大、更新速度快的特色。與此同時(shí)，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還努力做大數(shù)字量、透徹分析市場(chǎng)、擴(kuò)大目錄等，讓用戶(hù)更滿(mǎn)意。企業(yè)走一條以“服務(wù)——盈利——再投入——實(shí)現(xiàn)更好服務(wù)——達(dá)到共贏目的”的新路，僅賣(mài)船網(wǎng)平臺(tái)一項(xiàng)一年就成功地交易了100余艘二手船，幫助了許多企業(yè)解決船舶庫(kù)存積壓的難題。
       2015年，華海晟世重工為了進(jìn)一步發(fā)展壯大，采取新舉措：一是派人參加在斯里蘭卡科倫坡國(guó)際會(huì)展中心舉辦的“商品展”，系統(tǒng)地宣傳推介了企業(yè)與產(chǎn)品，收到預(yù)期效果。二是公司總裁張清潔拜訪了中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司的沈聞孫院士、于德欣總經(jīng)理等，并就相關(guān)合作事項(xiàng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)對(duì)接。企業(yè)的兩大舉措為企業(yè)后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。
       2016 年，華海晟世重工分別在3萬(wàn)噸和5萬(wàn)噸半塢式船臺(tái)上，同時(shí)開(kāi)建20艘遠(yuǎn)洋漁船，并創(chuàng)造了一次性地安放20艘遠(yuǎn)洋漁船“龍骨”的新紀(jì)錄。在該批20艘遠(yuǎn)洋漁船中，有12艘分別總長(zhǎng)為39米，配置一臺(tái)2206KW主機(jī)；另外8艘船總長(zhǎng)分別為63米，配有一臺(tái)1760 KW主機(jī)。20艘遠(yuǎn)洋漁船均為雙甲板拖網(wǎng)漁船，可航行于非洲專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)航區(qū)。另外，企業(yè)在當(dāng)年還為澳大利亞船東建造了批量漁船中的“首制船”，標(biāo)志著企業(yè)在承建出口船方面又邁出了新步伐。
        2017年1月13日，華海晟世重工為澳大利亞船東建造的第一艘高端漁船成功下水，為當(dāng)年開(kāi)了好。該出口船總長(zhǎng)19米，型寬6米，型深2.6米，入級(jí)LR船級(jí)社。該船裝修豪華、做工精細(xì)、純手工打造、設(shè)備配置高端，是福安地區(qū)為西方建造的首批出口漁船，是企業(yè)實(shí)行轉(zhuǎn)型升級(jí)、開(kāi)拓國(guó)際新市場(chǎng)的又一次新的突破。此外，企業(yè)在船臺(tái)上還排滿(mǎn)了20多艘正在建造的出口遠(yuǎn)洋漁船，企業(yè)生產(chǎn)一片繁忙。另外，企業(yè)運(yùn)用“船舶＋互聯(lián)網(wǎng)”的特色經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展接單、咨詢(xún)、交易、釆購(gòu)等業(yè)務(wù)，不斷承接了國(guó)內(nèi)外新船訂單，實(shí)現(xiàn)了從過(guò)去的“小海工”走向近海與遠(yuǎn)洋漁船兼有的華麗轉(zhuǎn)型。
        2018年，華海晟世重工為港口集團(tuán)公司承建的兩艘4000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪開(kāi)工。該船總長(zhǎng)35米，寬10米，型深4.4米，設(shè)計(jì)吃水3.4米，設(shè)計(jì)航區(qū)為近海航區(qū)，入級(jí)CCS。此型拖輪為雙機(jī)雙槳全回轉(zhuǎn)的拖輪，主機(jī)與舵槳均采用日本進(jìn)口設(shè)備，具有良好的操縱性，主要用于引航、靠泊、拖帶、海上救助、消防等。多年來(lái)企業(yè)主打建造“高、精、特”中小型船舶，至此已建造了多艘4000馬力—7000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪，技術(shù)成熟，工期更短。另外，企業(yè)還建造了雙體海上風(fēng)電運(yùn)維船、活水漁船等10余艘新船。
       2019年，華海晟世重工認(rèn)真學(xué)在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上的重要講話(huà)，以創(chuàng)新精神，推動(dòng)企業(yè)向更大的空間發(fā)展。為此，企業(yè)自籌資金對(duì)企業(yè)原有的船舶上下排設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，將船臺(tái)的軌道鋪設(shè)為縱橫相互連通，便于船舶上下排。正是這種技術(shù)創(chuàng)新，原來(lái)上下排一艘船需要20多人2至3天時(shí)間，現(xiàn)僅需要5至6人幾個(gè)小的就完成了，還具備了全天候船舶上下排的條件，為企業(yè)提質(zhì)、增效、降本、安全生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新還獲得了技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利。
       2020年，華海晟世重工認(rèn)真總結(jié)過(guò)去經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重新進(jìn)行定位，決定采取“以船舶修理為主、以造船為輔”的經(jīng)營(yíng)策略，目的是更好地發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，為更多客戶(hù)提供更好服務(wù)，確保企業(yè)穩(wěn)健持久發(fā)展。尤其在抓好抗疫防疫、復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并迅速地成功交付了當(dāng)年第1艘3950噸干散貨船。僅接著又承接了6艘3950噸干散貨船訂單。與此同時(shí)，企業(yè)還努力承攬修船業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了—次批量承修了15艘漁船。進(jìn)入7月份，碼頭、船塢、船臺(tái)承修66米及以上的遠(yuǎn)洋漁船超過(guò)20艘。從總體上講，造船與修船突出了一個(gè)“多”字。如今，企業(yè)的軟硬件更加完備，已成為了寧德地區(qū)漁船維修基地，尤其承擔(dān)著海內(nèi)外遠(yuǎn)洋作業(yè)漁船的維修任務(wù)，企業(yè)展現(xiàn)維修漁船批量化的特點(diǎn)，深得廣大客戶(hù)的信賴(lài)，企業(yè)在修船方面做出了更大的貢獻(xiàn)。
       2021上半年，華海晟世重工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)非常順利，呈現(xiàn)逐月上升態(tài)勢(shì)，主要體現(xiàn)在承造新船由過(guò)去千噸級(jí)向萬(wàn)噸級(jí)挺進(jìn)；在技術(shù)設(shè)備配置上，向現(xiàn)代高端邁進(jìn)；在船舶品種上，向多樣化、多功能化、專(zhuān)業(yè)化推進(jìn)；尤其在5至9月休漁期期間，有30多艘近海與遠(yuǎn)洋魚(yú)船上排維修，因此企業(yè)先將船臺(tái)與船塢的原有“大船”下排，騰出場(chǎng)地迎接新一輪的修船旺季。全年預(yù)計(jì)在產(chǎn)值產(chǎn)量上較去年同期有明顯的升幅。

       華海晟世重工在過(guò)去10年取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地發(fā)揮好自身優(yōu)勢(shì)，不忘初心，深耕市場(chǎng)，創(chuàng)新求變， 將企業(yè)辦成深得客戶(hù)滿(mǎn)意的修造船之家、船舶交易之平臺(tái)。

                                               華海晟世

                                             華海晟世重工

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