通用汽車公司由盛變衰值得深思

新華社信息北京6月3日電（記者葉書宏）"百年老店"――美國第汽車廠商通用汽車公司1日申請破產(chǎn)保護。加上此前破產(chǎn)重組的克萊斯勒公司,美國汽車制造業(yè)三巨頭已有兩家搖搖欲墜,唯一幸存的福特汽車公司目前也處境不妙。美國汽車業(yè)目前面臨的巨大困境值得深思。
    冰凍三尺非一日之寒、金融危機來襲、消費者購車支出下降和企業(yè)運營成本較高,固然是美國汽車業(yè)出現(xiàn)困的重要原因。但是把目光僅僅集中在金融危機和企業(yè)經(jīng)營層面,則可能忽視產(chǎn)業(yè)競爭。政策引導以及社會消費模式等外宏觀因素的助推作用。對這些系統(tǒng)因素進行反思,將有助于摸清美國汽車業(yè)由盛轉"困"的歷史脈絡。
    從產(chǎn)業(yè)競爭層面看,通用、福特、克萊斯勒汽車制造商通過兼并重組曾占據(jù)美國汽車市場多半份額。當年這種典型的壟斷市場結構,讓美國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場長期獲取豐厚利潤,也使它們在技術創(chuàng)新方面"動力"不足,從而在全球市場上的競爭力下降。幾十年前,當日本和德國車企進入美國后,三巨頭的市場份額漸被蠶食,僅通用的市場份額就從上世紀60年代初期的50%跌落至現(xiàn)在的20%。
    當然,汽車業(yè)是資本密集型行業(yè),市場壁壘較高,企業(yè)須足夠大才能獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。但問題的關鍵在于,企業(yè)是積極利用其市場份額優(yōu)勢引領技術革新以鞏固市場地位,還是過度依賴其壟斷地位延緩技術升級,透支未來的增長空間,答案顯而易見,但實際結果卻未必盡如人意。
    從政策層面看,較松的產(chǎn)業(yè)管理政策是美國汽車業(yè)困的另一教訓。美國相關機構對汽車產(chǎn)業(yè)的管控較松,除安全性能、排放控制等強制性標準外,這些機構對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)營風險等基本上不去干預。實踐證明,這樣的產(chǎn)業(yè)管理政策,能促進市場競爭,卻可能難于維護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。汽車業(yè)在美國經(jīng)濟中占有相當比重,涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè),相關機構在層面給予管控和引導看來是必要的。
    從社會層面看,美國社會的過度消費模式與當前美國汽車業(yè)困不無關系。買不起車的買了車,有了一輛車要買第二輛,買了經(jīng)濟車要買豪華車,而汽車企業(yè)的金融公司通過便利信貸服務為此推波助瀾。有的公司為提升銷量,甚至推出"零首付、零利率"車貸,致使實際市場需求被嚴重夸大,結果是汽車產(chǎn)能的急速擴張和產(chǎn)能過剩。當經(jīng)濟"嚴寒"導致市場萎縮時,過剩產(chǎn)能就成為企業(yè)的負擔。
    一家企業(yè)倒閉,人們慣于反思企業(yè)經(jīng)營層面的失誤,而一個產(chǎn)業(yè)整體出現(xiàn)困,企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)、社會和政策環(huán)境也是需要考慮的因素,而這些方面的風險往往在經(jīng)濟繁榮期被旺盛的市場需求所掩蓋。從這個意義上講,美國汽車業(yè)折射出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題具有不小的借鑒意義。 

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